Архив тегов: airport

Всем привет!

В прошлый раз я здесь был в… июне 2004-го после нашей очередной партнёрской конференции. По причине отсутствия фотоаппарата (фотками я тогда себя не перегружал) ничего кроме небольших воспоминаний в архивах личного склероза не осталось. И давно подумывал, как бы сюда вернуться, дабы восстановить забытое и посмотреть, как оно и что теперь. Ведь место знаковое! И даже вроде бы в моём Топ-100 отмеченное. Пока лишь одна фотка, дальше будет больше.

А тем временем я полетел дальше, а по дороге справил 25-летие компании в воздухе по маршруту Бодрум (детей на море отвёз) — Доха (пересадка) — Дубай (по делам).

Дальше: картинки из иллюминатора…

В разных новостях показывают Армагеддоны в европейских аэропортах, где тысячи пассажиров стоят в многочасовых очередях. Объясняют это тем, что за время ковид-пандемии аэропорты сократили многих сотрудников, а авиакомпании — лётный персонал, и когда злобный вирус наконец-то отменили, то аэропорты и авиакомпании совершенно неожиданно столкнулись с нехваткой персонала. Кто бы мог такое ожидать? Если поискать в новостях, там много такого и с картинками. Особенно «радуют» рассказы великобританцев, которые после выхода из Евросоюза теперь [в некоторых аэропортах] должны стоять в очередях «All passports», а не проскакивать автоматом через «EU passports».

Ну, с одной стороны, мне повезло — и по «техническим причинам» мне в этом сезоне ехать по Европам нет совершенно никакого смысла (будем осваивать другие географии — но чуть позже). А с другой стороны нашей безграничной карты географии мне рассказывают буквально следующее ->

Дальше: такие дела…

Да! Пора в дорогу!

Не буду строить интриг про «куда и зачем» — всё будет чуть позже: всё расскажу, покажу и так далее. Пока же занесённый снегом аэропорт да знакомый хвост чуть вдали виднеется. Помните, я про эту необычную раскраску авиахвоста уже рассказывал?

Вот он поближе ->

Понятно, что там — хаб. Оттуда может быть пересадка по десяткам разных направлений. Но сейчас будет весьма необычное :) Первая деловая поездка в этом году получилась в не самый статистический регион моих путешествий. Тем будет интересней! Однако если кто-то попытается предсказать траекторию, то добро пожаловать! Намекаю: там сейчас идёт довольно значительное IT-мероприятие.

Дальше: мировой тренд — пустота…

Всем привет!

Сразу к вопросу: что не так на этой фотке? Вернее, всё так. Но почему мне показалось, что что-то не так?

И почему я искренне обрадовался этой новости?

Дальше:

Поскольку не люблю тормозить, даже подтормаживать, то сразу комментарии про современную жизнь международных хабов-аэропортов, где всегда были толпы туда-сюда-путешественников -> Многие просто туристы, какие-то по делам туда-сюда (вроде меня), кто-то едет в другую страну в надежде на лучшую работу, а некоторые вдруг просто по ошибке купили билеты на путешествия и следуют куда-то туда, а может быть, вдруг это и есть правильная стратегия перемещения в пространствах? — кто же ответит на такие сложные для задавания вопросы..

Куда это меня занесло? Я же просто фотки хотел выложить… :)

Так вот, сообщаю, что на прошлой неделе мною были протестированы три международных аэро-хаба, плюс Шереметьево, про которое можно отдельно рассказывать многочисленные истории… а вдруг я к ним вернусь? :)

Сворачиваю обратно на ход своей мысли, которая про аэропорты. Первое и окончательное впечатление = невнятное.

Аэропорт Хитроу в Лондоне вроде бы кипит и полон, но может быть я недостаточно пристально вгляделся. В аэропорту Копенгагена тоже вроде есть жизнь. Просто живой аэропорт, вроде ничего удивительного.

А вот настоящие удивления накрыли на пересадке в парижском аэропорту Шарль-де-Голля…

Дальше: .и….

Давненько я не бывал на пересадках в крупных… в любых международных хабах. Весьма давненько. В этот раз жду коннекта в Дохе, Катар. Первое впечатление — а тут живенько!

Помнится, как несколько лет назад летели мы через Доху вроде бы из Австралии, стыковка была неудобная, длинная, по этой причине ночевали в местном «встроенном» в аэропорт отеле. Проснувшись утром часиков в восемь и глядя в окно на «чистую зону» (окна в отеле внутрь здания выходят), мы удивлялись, что пассажиров вообще нет! То есть совсем вообще. Продавцы в дьютифри есть, секюрити наблюдается — а праздно гуляющая публика отсутствует как класс! — пространства безлюдны. И рейсов на табло всего несколько штук за два-три часа.

Ага! Не Австралия это была — я аж удивился, что из Австралии надо было с ночёвкой лететь. Это мы из Танзании (Занзибара) возвращались в 2016 году. // Может быть, есть что-то про это в моих историях? Самому посмотреть некогда, пора уже на посадку бежать через 10 минут…

Так вот. Похоже, что Катарские авиалинии на волне био-вирусного ковида поднялись, причём неплохо. Они были последней (как я помню) компанией, которая продолжала летать даже тогда, когда ближайшие соседи приземлили практически весь свой парк «птичек». И летали катарцы с лозунгом «We’ll get you back home» — или что-то вроде того.

Похоже, что значительную часть пассажиропотока они таки перетянули на себя. Ай, молодцы.

Надо бы через годик-два сравнить как по пассажиро-трафику выглядели Дубаи, Абу-Даби и Доха в 2016, 2019 и … ну, пусть, в 2022м году.

Надо куда-то пометить и не забыть.

Ну, если кто не спит — то есть шанс легко определить куда меня несёт нелёгкая в этот раз ->

Всем привет!

В воскресенье я должен был лететь по маршруту Тасмания — Сидней — Сантьяго — Сан-Паулу (14-часовой рейс Сидней-Сантьяго — один из самых ярких и интересных перелётов, летал в 2008 и 2015). Так вот, как всем уже и без оптических приборов видно — мир по полной программе прищемило поганым биологическим вирусом, а мне вместо кругосветки через Бразилию пришлось лететь домой по маршруту Тасмания — Сидней — Доха — Москва.

Очень вырос в целом мире. Гриппа вирус – три-четыре! – Ширится, растет заболевание. (с)

// кстати, а в каком году была написана эта песня? не про гонконгский ли она грипп?

Дальше: злобная вирюга!…

Из всех новостей, из интернетов, радио и случайно попадающихся по дороге телевизоров льётся волна новостей про этот самый гадкий вирус. Сезонные эпидемии случаются постоянно, но в этом году зловред какой-то повышенной успешности получился. Это не обычный грипп, этот покруче будет. Но и не такой убойный как «испанка» или гонконгский грипп. Хотя кто знает? Возможно, что современная медицина смогла бы победить эпидемии тех лет. Кстати, обратите внимание. Подобные выбросы происходят примерно раз в 50 лет! «Испанка» 1918, «Гонконгский» 1968, современный — сейчас. Забавно.

Короче, напряжённое время на грани паники, регионы карантинят, экономики плющит, круизные корабли колбасит. Но что делать? Работать-то надо! Посему: чемодан, аэропорт, полетели… Берлин!

На самом деле лететь в города-и-веси в современной ситуации несколько некомфортно, гадость бродит по миру. Невидимая, как радиация. Почти так же тревожно (но тоже нужно) было лететь в Японию в апреле 2011-го, когда Фукушима фукушимила, а Токио наполовину обезлюдел. Причём самолёт тогда на посадку заходил, делая разворот как раз вокруг этой самой провинции Фукушима.

Вот и сейчас, когда в аэропорту объявляют рейсы в Токио, Сеул, Милан — тоже немного напрягает, поскольку новости оттуда не самые радостные. Берлин пока не накрыло, посему если соблюдать необходимые меры предосторожности, то, наверное, риск минимален. Например, за два дня прошло несколько очень ответственных встреч, выступление на 5G-тусовке — при этом не было ни одного рукопожатия. Вот так! Сейчас здесь это категорически не принято, плохой тон. Что делать, времена пошли суровые, техника безопасного общения требует отказа от традиционных приветствий.

Дальше: like never before…

Вчера (пятница вечер) один наш сотрудник возвращался домой из Барселоны с пересадкой в Шереметьево. И нарвался на полный, абсолютный адский ад — еле вписался в 2.5 часа, чтобы попасть на следующий рейс. Мне, как часто летающему пассажиру, просто интересно — что это было? Как, зачем и почему? Может быть на родину больше не надо возвращаться по пятницам вечером? Кто что знает по этому поводу?

Далее прямая речь очевидца:

Холодок прошёлся по телу ещё в воздухе, когда стюардесса объявила о задержке приземления на 20 минут из-за сильной загруженности аэропорта. Вроде ничего страшного, до стыковочного рейса два с половиной часа, успею. Но какая-то неуверенность всё равно поселилась.

Десять минут и мы в аэропорту, терминал D, по эскалатору вверх, налево, быстрым шагом, направо…

Здесь я прерву поток повествования. Поскольку автор забыл сделать фотки, то для визуально-графического оживления этого поста несколько адских аэропортовых очередей из моей «лётной» практики.

Хитроу:

Дальше: болезнь роста?

В Стамбуле новый аэропорт.

Страна долго мучалась с перегруженностью старого, который в городе — его расширять некуда, дополнительные полосы тоже негде строить, а Турецкие авиалинии вполне себе неслабо расширили географию полётов. Википедия википедит, что по этому показателю TK занимает первое место, обслуживая аж 121 страну (второе место у Air France — 91) и 304 направления самолётным парком в 329 лайнеров (10 место в мире).

Так и решили в чистом поле соорудить новый хаб грандиозных размеров. Ничего так получилось! Размеры аэропорта примерно 6км на 4.5км, четыре ВПП около 4км длиной каждая, гигантский терминал аж 800×400 метров главного здания (без рукавов к гейтам — так ещё больше получается). Короче, огого какое сооружение. Вид сверху:

Терминал изнутри. Циклопическое строение. Ходить по нему — ноги устанут…

Дальше: мой терминал больше!…