Архив тегов: airport

Кангерлуссуак, наверное, самый необычный международный аэропорт. Для начала попробуйте быстро и без ошибок произнести это название! А? Не получилось? Не расстраивайтесь. Далеко не у всех это выходит быстро, гладко и по-трезвому. У меня тоже сначала не получалось.

Это было первое удивление, лингвистическое. Дальше было удивление географическое, а также народонаселению здесь я тоже весьма изумился.

Вы когда-то или где-то видели международный авиахаб, население которого составляет всего примерно 500 (пятьсот!) человек. Нет, не 500 тысяч — всего 500 человек. Ну, вот — я там был, я это посмотрел.

Прикольно: на внутренних рейсах секюрити нет вообще. Т.е. вообще нет. Пришёл, зачекинился, сдал чемодан, потом можно выйти обратно на природу. А потом просто вернуться в терминал и сесть в самолёт по своему билету. Без каких-либо проверок. Ай, мечта! При этом местные «авиа-москито» летают туда-сюда как маршрутки. Ну может быть чуть реже.

Итак, отвечаю на Второй вопрос.

Гренландия — очень скалистая страна. И плюс очень ледниковая. На льду строить постоянный аэропорт — ну, это экономический… брямс (хотя кое-где бывает, читайте здесь, ниже и выше). Так вот, здесь строить взлётно-посадочную полосу просто негде! В Кангерлуссуаке нашлось куда и где. На удачно получившихся практически ровных ледниковых выносах.

Но! runway здесь всего 2.800 метров!

Дальше: Нуук и Илулиссат…

Волею судеб и бизнеса частенько летаю через Атлантику. Европа-Америка-Европа, иногда Азия-Америка-Европа, а иногда другие более экзотические комбинации бывают. Но периодически пролёт происходит над Гренландией в светлое безоблачное время суток. Не каждый раз, далеко не каждый раз там солнечно и панорамно, но бывает.

Вот, например, фотка из июля 2012-го года, примерно вот оттуда. Мда, нехилая тогда неделька получилась.

Оно сверху так волшебно выглядит! Вот с тех пор мне и мечталось полетать не над, а внутрь.

Дальше: внутрь, глубже, ещё и ещё…

Продолжаю историю из Леголанда:

В парке можно не только усмотреться, но и укататься. Аттракционы на любой вкус в ассортименте для желающих поразвлекаться самыми разными способами:

Дальше: затонувшее Лего…

Я с очень большим уважением отношусь к национальным традициям и военной символике, но это вот, имхо, какой-то махровый перебор. Подсмотрено в Шереметьево-2, терминал Д.

Дальше: не просто так я любовался интерьерами Ш2…

Продолжаю реалити-шоу о приключениях путешественника на маршруте Мексика-Китай. Титульными спонсорами этих постов выступают национальный мексиканский авивперевозчик Aeroméxico и погодные условия в г.Шанхай.

Вчера меня аккуратно перенесли обратно в Мехико. Примерно вот так:

Мутный уставшему пассажирскому глазу Мехико:

Дальше: бумажки, бумажки…

Внимание, внимание! Говорит и показывает аэропорт г.Тихуана! Начинаю интернет-реалити-шоу о приключениях путешественника на маршруте Мексика-Китай. Добро пожаловать!

Итак, самый удобный способ добраться из Канкуна в Китай есть: Канкун -> Мехико -> Шанхай (с посадкой на дозаправку). В этот раз этот вариант жёстко обломился. Шанхайский аэропорт Пудонг закрыт по техническим причинам какого-то густопсового тумана. Пока сижу в самом северо-западном городе Мексики — Тихуане, жду вылета.

Это весьма отдалённое мексиканское местечко, подавляющему большинству там никогда не побывать, да и слышите вы о нём, скорее всего, впервые. Тем интереснее! Ага, город известен тем, что он в тройке самых обеспеченных городов страны (после Канкуна и Мехико). Спасибо приграничным США, которые развернули здесь разнообразное производство, пользуются местной недорогой (но приличной) медициной и т.п. Заодно — это одно из самых криминализированных мест Мексики, включая поставки в США наркоты и нелегальных мигрантов. Вот так… А выглядит (в центре, из моего отеля) вполне прилично — с виду не отличить от Калифорнии или Флориды.

Дальше: нефлоридская погодка…

А вот ещё одна дорожная история. На этот раз с Большим Чёрным Чемоданом и моими нервами в главной роли.

Как подсказали опытные люди, из Москвы до Люксембурга и обратно лучше передвигаться по такой траектории: долететь до Дюссельдорфа, взять машину напрокат и за 2+ часа проехать 200км (там не везде автобан — бывают и не очень скоростные участки). Обратно — в обратном порядке.

Но что-то лень было руль крутить и мы полетели по маршруту Москва-Милан-Люксембург (Аэрофлот + Люксембургские авиалинии Luxair), а обратно Люксембург-Франкфурт-Москва (Люфтганза + Аэрофлот). Так вот, это не только длиннее и неудобнее (особенно обратно), но и с прочими подставами. Длиннее точно, поскольку пересадки с рейса на рейс по 2+ часа и за это время как раз можно взять машину и прокатиться до места назначения.

Главная подстава в другом.

Лететь разными авиакомпаниями разных альянсов с пересадкой в разных терминалах — всё это влечёт риск, что багаж не успеет пересесть с самолёта на самолёт. Именно это у меня и произошло. Дважды!! Мой чемодан эти [зачёркнуто] умудрились потерять по дороге туда и по пути обратно! Оба раза!

«Туда» было полегче. Меня сразу перехватили со словами «ваш чемодан всё ещё в Милане». Всё быстро и удобно — и часа через три он долетел до Люксембурга и тем же вечером был доставлен ко мне в номер отеля.

А вот обратно в Шеремке было не столь пушисто. Какие-то таможенные бумаги заполнять, перечислять что в чемодане, очереди в «lost and found»… В итоге я вышел из аэропорта примерно через час после приземления. И чемодан привезли даже не на следующий день, а через два дня! А если бы я улетел куда-нибудь дальше за это время? (один мой знакомый однажды так и попал — деловая поездка по США по нескольким городам и за ним из отеля в отель «гонялся» его чемодан, утерянный ещё в самом начале пути).

Короче, мой чемодан привезли. Вот он, моя прелесть (c) :)

В следующий раз попробую утолкаться до состояния ручной клади.

Наконец-то это случилось. Несколько дней назад я летел из Женевы в Пекин через SVO, он же Москва-Шереметьево (кстати, сегмент Москва-Пекин — это был мой 99-й перелёт в этом году, а значит следующий перелёт до Токио был юбилейный, сотый). Повторяю: через Москву, Шереметьево, т.е. без заезда домой, а просто с пересадкой с одного самолёта в другой. Интересненько, посмотрим как оно там…

Главное: пересадка в Москве — это легко и просто. Даже как-то незаметно. Важно на автопилоте не свернуть в сторону российского паспортного контроля, а двигаться по указателю «International transfer». А там моментальный икс-рей, и через каких-то 30 секунд я уже в нейтральной зоне, среди гейтов и магазинов дьюти-фри.

Очень комфортно, даже с учётом всех недостатков терминала F (который старый Ш-2), в котором у меня как раз и состоялась пересадка. А недостатков здесь много.

Терминал очень старый (построен к Олимпиаде 1980г), тесный, неудобный. Кругом какая-то грязно-серая унылость. С каким-нибудь Мюнхеном, Хитроу-5, Цюрихом (а тем более с чем-нибудь типа Дубаи, Гонконг, Нарита, BCIA, KLIA или Чанги) сравнивать категорически не рекомендуется МинЗдравом. Можно впасть в глубокий депресняк.

Дальше: а если F не понравился, то …

В получасе лёта на север от столицы Сычуаньской провинции 14-миллионного города Чэнду — ещё один природный шедевр Китая. Хуанлун (Huanglong) — каскад озёр и водопадов, в которых сильно минерализированная вода (кальцит) создала озёра и лужи бассейны самых причудливых форм и разнообразных цветов. Что тут рассказывать — смотрите фотки!

More than beautiful. No swimming, just watching. #Huanglong #China #sichuan #ekinchina // Выглядит как бассейн на крыше небоскреба. Здесь в #Хуанлун этих красот 2 тыс. кв.км.

A photo posted by Eugene Kaspersky (@e_kaspersky) on Oct 17, 2015 at 12:36pm PDT

Дальше: осторожно, возможна психическая травма!…

Следуем дальше по маршруту путешествия по Китаю.

Поскольку мы очутились в провинции Сычуань, более того, в городе Лешань, то однозначно надо добратьcя до вершины горы Эмэйшань, она же Mount Emei, она же Emei-Shan.

// кстати, произносится название горы несколько иначе. Это не «Э-мэй-шань» — там вместо «Э» что-то среднее между «о» и «ё». Примерно как в скандинавском «пиво» или «ночь» по-эстонски :)

Дальше: вверх-вниз, не жалеем!…