9 мая, 2016
Май, самолётное.
Я с очень большим уважением отношусь к национальным традициям и военной символике, но это вот, имхо, какой-то махровый перебор. Подсмотрено в Шереметьево-2, терминал Д.
Архив тегов: airport
9 марта, 2016
Из Мексики в Китай-2.
Продолжаю реалити-шоу о приключениях путешественника на маршруте Мексика-Китай. Титульными спонсорами этих постов выступают национальный мексиканский авивперевозчик Aeroméxico и погодные условия в г.Шанхай.
Вчера меня аккуратно перенесли обратно в Мехико. Примерно вот так:
Мутный уставшему пассажирскому глазу Мехико:
8 марта, 2016
Из Мексики в Китай.
Внимание, внимание! Говорит и показывает аэропорт г.Тихуана! Начинаю интернет-реалити-шоу о приключениях путешественника на маршруте Мексика-Китай. Добро пожаловать!
Итак, самый удобный способ добраться из Канкуна в Китай есть: Канкун -> Мехико -> Шанхай (с посадкой на дозаправку). В этот раз этот вариант жёстко обломился. Шанхайский аэропорт Пудонг закрыт по техническим причинам какого-то густопсового тумана. Пока сижу в самом северо-западном городе Мексики — Тихуане, жду вылета.
Это весьма отдалённое мексиканское местечко, подавляющему большинству там никогда не побывать, да и слышите вы о нём, скорее всего, впервые. Тем интереснее! Ага, город известен тем, что он в тройке самых обеспеченных городов страны (после Канкуна и Мехико). Спасибо приграничным США, которые развернули здесь разнообразное производство, пользуются местной недорогой (но приличной) медициной и т.п. Заодно — это одно из самых криминализированных мест Мексики, включая поставки в США наркоты и нелегальных мигрантов. Вот так… А выглядит (в центре, из моего отеля) вполне прилично — с виду не отличить от Калифорнии или Флориды.
2 декабря, 2015
Приключения Большого Чёрного Чемодана по пути из Москвы в Люксембург и обратно.
А вот ещё одна дорожная история. На этот раз с Большим Чёрным Чемоданом и моими нервами в главной роли.
Как подсказали опытные люди, из Москвы до Люксембурга и обратно лучше передвигаться по такой траектории: долететь до Дюссельдорфа, взять машину напрокат и за 2+ часа проехать 200км (там не везде автобан — бывают и не очень скоростные участки). Обратно — в обратном порядке.
Но что-то лень было руль крутить и мы полетели по маршруту Москва-Милан-Люксембург (Аэрофлот + Люксембургские авиалинии Luxair), а обратно Люксембург-Франкфурт-Москва (Люфтганза + Аэрофлот). Так вот, это не только длиннее и неудобнее (особенно обратно), но и с прочими подставами. Длиннее точно, поскольку пересадки с рейса на рейс по 2+ часа и за это время как раз можно взять машину и прокатиться до места назначения.
Главная подстава в другом.
Лететь разными авиакомпаниями разных альянсов с пересадкой в разных терминалах — всё это влечёт риск, что багаж не успеет пересесть с самолёта на самолёт. Именно это у меня и произошло. Дважды!! Мой чемодан эти [зачёркнуто] умудрились потерять по дороге туда и по пути обратно! Оба раза!
«Туда» было полегче. Меня сразу перехватили со словами «ваш чемодан всё ещё в Милане». Всё быстро и удобно — и часа через три он долетел до Люксембурга и тем же вечером был доставлен ко мне в номер отеля.
А вот обратно в Шеремке было не столь пушисто. Какие-то таможенные бумаги заполнять, перечислять что в чемодане, очереди в «lost and found»… В итоге я вышел из аэропорта примерно через час после приземления. И чемодан привезли даже не на следующий день, а через два дня! А если бы я улетел куда-нибудь дальше за это время? (один мой знакомый однажды так и попал — деловая поездка по США по нескольким городам и за ним из отеля в отель «гонялся» его чемодан, утерянный ещё в самом начале пути).
Короче, мой чемодан привезли. Вот он, моя прелесть (c) :)
В следующий раз попробую утолкаться до состояния ручной клади.
5 ноября, 2015
Неожиданная SVO-стыковка.
Наконец-то это случилось. Несколько дней назад я летел из Женевы в Пекин через SVO, он же Москва-Шереметьево (кстати, сегмент Москва-Пекин — это был мой 99-й перелёт в этом году, а значит следующий перелёт до Токио был юбилейный, сотый). Повторяю: через Москву, Шереметьево, т.е. без заезда домой, а просто с пересадкой с одного самолёта в другой. Интересненько, посмотрим как оно там…
Главное: пересадка в Москве — это легко и просто. Даже как-то незаметно. Важно на автопилоте не свернуть в сторону российского паспортного контроля, а двигаться по указателю «International transfer». А там моментальный икс-рей, и через каких-то 30 секунд я уже в нейтральной зоне, среди гейтов и магазинов дьюти-фри.
Очень комфортно, даже с учётом всех недостатков терминала F (который старый Ш-2), в котором у меня как раз и состоялась пересадка. А недостатков здесь много.
Терминал очень старый (построен к Олимпиаде 1980г), тесный, неудобный. Кругом какая-то грязно-серая унылость. С каким-нибудь Мюнхеном, Хитроу-5, Цюрихом (а тем более с чем-нибудь типа Дубаи, Гонконг, Нарита, BCIA, KLIA или Чанги) сравнивать категорически не рекомендуется МинЗдравом. Можно впасть в глубокий депресняк.
23 октября, 2015
Хуанлун. Закат и рассвет Жёлтого Дракона.
В получасе лёта на север от столицы Сычуаньской провинции 14-миллионного города Чэнду — ещё один природный шедевр Китая. Хуанлун (Huanglong) — каскад озёр и водопадов, в которых сильно минерализированная вода (кальцит) создала озёра и лужи бассейны самых причудливых форм и разнообразных цветов. Что тут рассказывать — смотрите фотки!
http://instagram.com/p/882AFOuib8/
21 октября, 2015
Будда и пустота.
Следуем дальше по маршруту путешествия по Китаю.
Поскольку мы очутились в провинции Сычуань, более того, в городе Лешань, то однозначно надо добратьcя до вершины горы Эмэйшань, она же Mount Emei, она же Emei-Shan.
// кстати, произносится название горы несколько иначе. Это не «Э-мэй-шань» — там вместо «Э» что-то среднее между «о» и «ё». Примерно как в скандинавском «пиво» или «ночь» по-эстонски :)
26 сентября, 2015
Велкам ту Осака!
«Добро пожаловать в Осаку» или «Чо припёрлись? Самим здесь тесно!».
Как-то совершенно не по-японски сегодня получилось на прилёте в Осаку.
Вместо ожидаемых 10-20 минут от самолёта до выхода на улицу мы получили два часа (два!!! часа!!!) очереди на паспортный контроль. Вот такая там толпа собралась. Адский банзай какой-то. Надо попозже уточнить как по-японски будет «дерьмо» и прочие нужные в таких случаях слова.
17 сентября, 2015
JFK, Reloaded.
Большинство американских аэропортов — это катастрофа. Если есть возможность не стыковаться в них, то такую возможность упускать никак нельзя. Пусть даже ценой пользования услугами Iberia. Но среди американских аэропортов особое место занимает JFK. На него у меня уже несколько лет назад распространяется абсолютное эмбарго и проклятие часто летающего пассажира.
И вдруг Д.З. телеграфирует о позитивном опыте как по пути в JFK, так и в самом JFK. Верится с трудом, но излагает убедительно, подтверждает фото-материалами. Судите сами и делайте выводы:
—8<—
Место действия: рейс Москва-Нью-Йорк, 16 сентября 2015 г. Борт Delta Airlines, DL467.
Рейсы "Дельты" вот-вот станут для российского путешественника заповедным опытом — первого декабря авиакомпания прекращает полёты в Россию по причинам ей одной известным. Но, думаю, Аэрофлот и другие авиакомпании эти причины очень понимают, разделяют и поддерживают.
«Дельта»… Традиционно ненавязчивый американский авиасервис. Один из туалетов зарезервирован для пилотов. С одной стороны от туалета поставлена поперёк прохода тележка, с другой стороны стоит стюардесса и просит не подходить близко, ибо пилоты, безопасность и всё такое. «Пользуйтесь другим туалетом». ОК! Вот туда весь бизнес-класс и выстроился в бесконечную очередь на протяжении всего полёта.
Что делать?
Терминатор Genisys осмотрен, Mad Max 4 месяцем раньше, почта раскидана, пост в Kaspersky Daily готов к публикации.
Внезапно! Между Норвегией и Исландией в эфире обнаруживается бортовой вайфай. $14,95 за час, $27,95 за полёт, $45,95 за день. Хм! Достаю кредитку, набираю цифры, логинюсь.
7 сентября, 2015
Парад! Парад! Мы все идём!
«Главное блюдо» этого сентября в Пекине — военный парад на площади Тяньаньмэнь!
День Победы! День Победы! На парад мы все идём.
День Победы! День Победы! Красные флажки несём.
(с)
Грандиозно.
Рано утром празднично настроенные обладатели пригласительных билетов в количестве 50 тысяч(!!!) человек, обязательно сфотографировавшись на фоне или просто так (кто-то в национальных костюмах, пионеры — с ударниками), все вместе заняли трибуны и приготовились наблюдать парад.
