Архив тегов: airport

«Добро пожаловать в Осаку» или «Чо припёрлись? Самим здесь тесно!».

Как-то совершенно не по-японски сегодня получилось на прилёте в Осаку.

Вместо ожидаемых 10-20 минут от самолёта до выхода на улицу мы получили два часа (два!!! часа!!!) очереди на паспортный контроль. Вот такая там толпа собралась. Адский банзай какой-то. Надо попозже уточнить как по-японски будет «дерьмо» и прочие нужные в таких случаях слова.

Дальше: ни ногой!…

Большинство американских аэропортов — это катастрофа. Если есть возможность не стыковаться в них, то такую возможность упускать никак нельзя. Пусть даже ценой пользования услугами Iberia. Но среди американских аэропортов особое место занимает JFK. На него у меня уже несколько лет назад распространяется абсолютное эмбарго и проклятие часто летающего пассажира.

И вдруг Д.З. телеграфирует о позитивном опыте как по пути в JFK, так и в самом JFK. Верится с трудом, но излагает убедительно, подтверждает фото-материалами. Судите сами и делайте выводы:

—8<—
Место действия: рейс Москва-Нью-Йорк, 16 сентября 2015 г. Борт Delta Airlines, DL467.

Рейсы "Дельты" вот-вот станут для российского путешественника заповедным опытом — первого декабря авиакомпания прекращает полёты в Россию по причинам ей одной известным. Но, думаю, Аэрофлот и другие авиакомпании эти причины очень понимают, разделяют и поддерживают.

«Дельта»… Традиционно ненавязчивый американский авиасервис. Один из туалетов зарезервирован для пилотов. С одной стороны от туалета поставлена поперёк прохода тележка, с другой стороны стоит стюардесса и просит не подходить близко, ибо пилоты, безопасность и всё такое. «Пользуйтесь другим туалетом». ОК! Вот туда весь бизнес-класс и выстроился в бесконечную очередь на протяжении всего полёта.

Что делать?

Терминатор Genisys осмотрен, Mad Max 4 месяцем раньше, почта раскидана, пост в Kaspersky Daily готов к публикации.

Внезапно! Между Норвегией и Исландией в эфире обнаруживается бортовой вайфай. $14,95 за час, $27,95 за полёт, $45,95 за день. Хм! Достаю кредитку, набираю цифры, логинюсь.

Дальше: внезапно-2…

«Главное блюдо» этого сентября в Пекине — военный парад на площади Тяньаньмэнь!

День Победы! День Победы! На парад мы все идём.
День Победы! День Победы! Красные флажки несём.
(с)

Грандиозно.

Рано утром празднично настроенные обладатели пригласительных билетов в количестве 50 тысяч(!!!) человек, обязательно сфотографировавшись на фоне или просто так (кто-то в национальных костюмах, пионеры — с ударниками), все вместе заняли трибуны и приготовились наблюдать парад.

Дальше: можно начинать!…

Сантьяго (столица Чили) лежит в долине между двумя горными хребтами. Один побольше и называется Анды, а второй поменьше и название его мне неизвестно. А ветер бывает поперёк хребтов, долину не продувает и в ней скапливается городская гарь совершенно непрозрачная и пугающего вида.. Но на фотках получается хорошо :)

Дальше: немаленький город…

Давно мечтал побывать в Шотландии, очень давно. И, вот, вроде бы получилось… Но как-то не совсем. Два коротких дня в Сент-Эндрюс (или Сент-Андрус) за полноценную "шотландскую поездку" считать нельзя. Во-первых, мало. А во-вторых, совсем мало! Ничтожно мало. По Шотландии надо колесить, ходить ногами, забираться в горы… А их тут есть: на вылёте на горизонте отчётливо виднелись заснеженные верхушки где-то далеко на севере. Увы, в следующий раз.

Ведь шотландские ландшафты так и просятся на "обои"

Дальше: видел немного, но достойно…

Чем отличается студёная австралийская зима от жаркого шотландского виски лета?

Не буду томить загадками. Разница существенная. Во-первых, за окном нет пальм. Во-вторых, солнце движется по небу в другую сторону и делает это очень долго. Темнеет где-то в 10 вечера, светает в 4-5 утра. 56-й градус северной широты всё-таки!

Всем привет из Сент-Андрус!

Что у нас там на этой широте?…

Предупреждение: данный пост НЕ проплачен компанией Туми, всё нижесказанное есть мнение личного опыта.

Моя жизнь устроена так, что больше половины её проходит в самых разных перемещениях по поверхности Земного шарика. За год вырисовывается около 100 перелётов, где-то примерно 400, иногда до 500 часов в воздухе. Походы порой случаются затяжные, местами кругосветные. Если нужно на денёк метнуться куда-то недалеко и ненадолго, то чемоданчик будет небольшой, вполне подходящий под ручную кладь. Но когда в графике образуются поездки на несколько недель, да по разным климатическим зонам, то масштабы чемодана получаются вполне соответствующие (как, например, в этот раз).

Но размер чемодана – не самое главное. При частых и дальних поездках возникает вопрос качества изделия.

Обычные «средне-хорошие» чемоданы у меня выдерживали не более полугода. В результате опробования разных марок я теперь катаюсь в основном с Туми. Он, похоже, самый дорогой в категории «чемоданы без понтов и брюликов», но зато самый прочный. Мой текущий «чёрный монстр» продержался почти два с половиной года! От него только совсем недавно начали запчасти отслаиваться.

Кстати, называется эта модель «Worldwide Trip» и она честно откаталась со мной две «кругосветки» (Европы-Австралия-Штаты-домой в 2013-м и Гватемала-Штаты-Китай-домой в этом, 2015-м). Накатал чемоданчик почти тысячу часов «в воздухе» и более 200 перелётов. Весьма заслуженное изделие. Вот он в молодости:

Дальше: ещё пара чемоданов той же породы…

Итак, разгадка интриги как же правильно и удобно лететь в Центральную Америку.

Есть два крайне неудобных варианта — какой из них выбрать? Рано утром из некомфортного Домодедово, Иберией, через Мадрид, или же в полдень, из Шереметьево, Аэрофлотом и через Майами? Попробуем включить опыт и арифметику. Оценим все параметры по 5-балльной шкале. Ну, поехали:

Аэрофлот или Иберия? (лечу бизнес-классом).

Аэрофлот — лучшая компания Европы (или одна из лучших), но есть ещё и разные другие — Эмираты, Сингапур, Тайцы, Хайнан и многие другие прочие азиатские — они покруче будут. Ставлю 4. Иберия — летел несколько раз — отстойненько, неудобно, кресла не раскладываются… Но бывает и хуже.
Итого: 4 — 2.

Шереметьево или Домодедово?

Новый терминал в Ше-два, конечно же лучше ДМЕ, но смотрится довольно бледненько на фоне многих других аэропортов (Мюнхен, Дубаи, новые аэропорты Азии — перечислять можно очень долго). Домодедово выглядит на этом пейзаже совсем тускло, плюс раза в 3 дольше до него добираться, но в моей практике иногда бывает и гораздо хуже. Например, аэропорт Виктория-Фоллс в Зимбабве :)
Ставлю: 4 — 3.

7 утра или в полдень? Ну, очевидно. Хуже 7-ми утра может быть только 6 утра (пару раз такое бывало, чуть не умер).
Результат: 5 — 2.

Осталось последнее — пересадка. Мадрид или Майами?

В Мадриде (аэропорт Барахас) в новом терминале всё просто чудесно! В субботу утром никаких очередей, всё быстро, всё рядом, 10 минут формальностей и я уже бродил по зоне дьюти-фри где-то в районе моего следующего гейта. Пять баллов. А вот пересадка в большинстве североамериканских аэропортов… это совсем наоборот. Очереди на паспортный контроль, толчея у багажных лент и проверке безопасности. Если кто не знает: даже если летите мимо США, если там просто пересадка куда-нибудь в сторону Латинской Америки, то вас всё равно заставят пройти паспортный контроль с обязательной проверкой американской визы, получить багаж и потом снова зарегистрироваться на следующий рейс со всеми «приятными» аэропортовыми формальностями.

Короче, по пятибальной шкале мадридский Барахас (новый терминал) — это твёрдая пятёрка. А вот Майами (да и прочие Лос-Анжелесы, и особенно JFK) — это уверенное «минус пять».

Итого, складываем и получаем:
4 — 2
4 — 3
5 — 2
-5 — 5
——-
8 — 12.

Комплект «Домодедово-7утра-Иберия-Мадрид» по очкам в полтора раза кроет «Шереметьево-полдень-Аэрофлот-Майами». Точка! В 4 утра подъём, в 5:30 я в Домодедово, очередей и пробок в такое время там нет никаких.

И вот я с неким предчувствием «иберии» гружусь в самолёт.

Дальше: Ой! А там — сюрприз!…

Итак, снова пора собираться в дорогу.

Примерно в сторону недавнего Канкуна, только чуть левее. Направление не самое популярное, посему рейсов туда немного.

Ага, Интернет, скажи мне — как лететь?

Смотрю на результат поиска… Две стыковки — сразу отбрасываю, есть варианты с одной пересадкой. Так, ещё условие: если пересадка больше 5 часов – тоже вычёркиваю.

Остаются всего два варианта:
— Иберией из Домодедово в 7 утра, через Мадрид.
— Аэрофлотом+American из Шереметьево, днём, через Майами.

Трудный выбор…

Суммирую:

— Иберия vs. Аэрофлот (American можно не сравнивать – там лететь совсем ничего).
— Домодедово vs. Шереметьево (всё понятно, плюс мне до DME ехать раза в 3 дольше чем до SVO).
— 7 утра vs. днём.
— Мадрид vs. Майами.
——————————
Складываем и получаем….

Ну, какой результат получается?

Что-то давно я не рассказывал ничего о достойных (и недостойных) аэропортах. О воротах «в столицу» или просто в город, или о приключениях на вылетах-прилётах. А бывало разное, очень разное…

Сегодня рассказ об очень необычном микро-аэропорте. «Домашний», какой-то даже слишком нано-аэропорт для регулярных коммерческих рейсов в таком мегаполисе как Лондон.

Это — London City Airport. Код LCY. Вот он:

Источник

Расположен в Восточном Лондоне, доехать из центра города можно на метро за полчаса и за где-то (лондонцы поправят) пять фунтов.

Что здесь интересного?

А вот что: здесь регистрация заканчивается за 20 минут до вылета (а не за 40 минут, как в обычных аэропортах). Здесь никаких очередей — ни на стойках, ни на секюрити. Здесь всё быстро, комфортно и непринуждённо. Но направлений на вылет тоже немного, да. Дубаи, Рио-де-Жанейро и Сингапур в географии полётов отсутствуют. Но если вдруг захотелось вылететь куда-то недалеко по Европе (или в Нью-Йорк с посадкой в Шенноне) — именно этим хабом я бы и рекомендовал попользоваться.

Аэропорт — крошечный, потому и не снимал тут особо фоток. Негде и нечего.

Дальше: как самолёты взлетают в нано-аэропортах…