Иркутск-Тайшет: ещё один хороший день и 700 сибирских километров.

После Иркутска наш путь лежал в Красноярск. Путь неблизкий: всего получается около 1100км, и за один день это многовато. Решили переночевать в Тайшете, тем более, что оттуда начинается БАМ. Сели — поехали (об этом уже слегка было вон там, но нужно немного дополнить).

Выехали и достаточно долго ехали в каком-то совершенно непроглядном тумане. Скорее всего, открытая вода Ангары после Иркутской ГЭС даёт такое облако. Если это так, то оно здесь зимой должно быть постоянно… Хорошо, что на выезде дорога порадовала: ровная, свежая, 2×2. Однако счастье было недолгим, и через 30км от Иркутска она стала обычной 1×1, и так на тысячу километров. Из которых мы, уже не помню сколько времени, тащились в общем потоке всё в том же непроглядном тумане и без каких-либо перспектив обогнать попутный транспорт…

Однако, в конце концов, всё наладилось, солнышко пробилось сквозь туман (мы уехали от туманной Ангары), настроение весьма улучшилось!

// Здесь и везде далее фотки вперемешку мои, Д.3. и тревел-блогера Сергея Анашкевича.

Дальше: концентрированная экология…

Иркутский центр, Иркут и… новозеландские пироги.

Я заметил, что начинаю повторяться в изложении событий автопробега Магадан-Москва. Про многое от Читы и до Москвы по мере движения я рассказал ещё в январе. До Читы были значительные перегоны, короткие дни, дубак на улице — времени на подробности совершенно не было, только выдавить наружу несколько самых-самых фоток и минимум комментариев. Потом же и остановки случались, свободного времени стало побольше, рассказы пошли погуще и понажористей :)

Посему, наверное, начиная с этого момента, буду просто дополнять ранее опубликованное. И досыпать фотками от Д.З. и прочих попутчиков. На чём мы там остановились? Ага, Иркутск.

Рассказ про этот славный город был начат где-то вот там. В Иркутске мы остановились на целый день, поскольку была запланирована встреча с авиастроительной компанией «Иркут». После встречи погуляли по музею:

Дальше: внутри МС-21…

Фотоканал на Flickr

  • Mosfilm studios
  • Mosfilm studios
  • Mosfilm studios
  • Mosfilm studios

Instagram Photostream

Байкал — половина пути от Магадана до Москвы.

Хорошо идут рассказы, гладко льются вдоль главных федеральных трасс по траектории Магадан-Москва. Ещё раз перечислю их названия: «Колыма», «Лена», «Амур», «Байкал» — напрашивается аббревиатура «КЛАБ», которая мне что-то напоминает :) Ну и пусть напоминает, едем дальше по дороге «Байкал», цель — Иркутск.

Дальше…

По ту сторону Мосфильма. Часть 2.

Продолжаю рассказ об экскурсии на Мосфильм. В первой части мы подышали нафталином осмотрели музей и бездонные запасники киностудии. Настало время прогуляться по уличным декорациям, которые воспроизводят Москву и Питер разных эпох ->

На вопрос о торчащей на небе башне ответили, что раньше строительство высотных зданий вокруг Мосфильма было запрещено, но в «весёлые-90е» всё вдруг стало можно. Теперь же эту колонну приходится закрашивать, благо современная техника позволяет.

Read on…

По ту сторону Мосфильма. Часть 1.

Есть немало интересных мест в Москве помимо широко известных культурно-туристических точек вроде театров, ГУМ-ов и Красной площади. И один из таких весьма примечательных и категорически обязательных к посещению объектов — киностудия «Мосфильм», с её декорациями, хранилищами и прочей атрибутикой киноиндустрии.

Киностудия появилась в результате объединения нескольких «кинофабрик» (или же «киноателье», как нам рассказал экскурсовод) в 1923 году, посему надо не забыть, что через 2 года Мосфильм будет праздновать столетие.

Дальше: фильм, фильм, фильм!…->

700км от Читы до Улан-Удэ по трассе «Байкал»: красиво, местами неровно.

Ну что, едем дальше? Чита -> Улан-Удэ, ещё 700км (с заездом в Иволгинский дацан) по федеральной трассе «Байкал».

Но прежде всего частичная смена экипажа и полная смена автопарка. Мы попрощались с Рено и Авторазумом (в хорошем смысле слова :), пересели на вот такие симпатичные машинки, плюс к нам присоединились коллеги из российского офиса — дальнейший автопробег был частично деловым: в крупных городах мы делали «днёвки» и встречались с нашими заказчиками и партнёрами.

Дальше: отличные дороги с эпизодическим исключением…

Попрыжки по амурским волнам. Привет, Чита!

Трасса «Колыма» целиком от Магадана до Якутска освоена, трасса «Лена» от Якутска и до самого её начала тоже, пора сворачивать направо. Едем по трассе «Амур»!

Направление — на запад. А на север уходит «Лена» — вооон туда ->

Дальше: амурские волны…

Потрогать БАМ в Тынде — сделано!

Тында! С Новым годом, столица БАМа!

Честно говоря, я никогда и не думал, что смогу оказаться в этом знаменитом для моего поколения месте. По возрасту я никак не мог оказаться среди комсомольских стройотрядов, отправлявшихся в местную тайгу, но по телевизорам, радио и газетам об этом трубили громко, фильмы снимали и песни сочиняли. «Слышишь — время гудит — «БАМ»! На просторах крутых — «БАМ»! И большая тайга покоряется нам».

Дальше: потрогать БАМ…

Давным-давно, 31 марта, в далёкой-далекой галактике…

Примерно ровно год назад весь мир дружно заперся в карантинных мероприятиях, отменились выставки-конференции-встречи и так далее, «припарковались» авиакомпании — и там же в конце апреля на полпути прервалось моё очередное бизнес-турне. Вместо Бразилии мне с постоянным попутчиком О.А. пришлось спешно и прыжками возвращаться домой в Москву из далёкой Тасмании.

Прошёл год. Практически весь мир по прежнему закрыт, планету накрывает «третья волна» и конца краю этому наводнению не видно. Конечно, если очень нужно, то можно постараться и проникнуть практически куда угодно. Однако, всё это стало гораздо сложнее, да и смысла особого нет. Цель моих путешествий только отчасти туризм, а главное всё же — это работа. Но эта самая работа сейчас работается дома и в офисе через Тимзы-Зумы и прочие Вебексы — за редкими исключениями вроде нашей кибер-индустриальной конференции в Сочи осенью прошлого года, поездки на Калининскую АЭС, да внезапно-незапланированного броска на Гран-При Формулы-1 в Турции. И вот практически всё…

Вроде бы начали появляться планы на майско-июньские командировки, вроде обещают оживлять традиционные мероприятия по нашей профессиональной теме, но всё это «вполне возможно» и «весьма вероятно». Хайли лайкли, короче.

Не подумайте, что я грущу и вообще впал в депрессию — вовсе нет! :) Работы у нас всегда мало не бывает, самомедитироваться и интровертничать совершенно некогда. Однако, иногда пробивает ностальгия по всему остальному миру… Уже хочется обратно в график перелётов!

А тут ещё и погода совершенно не солнечно-ласковая. Как было где-то ловко подмечено в интернетах: «зиму перезимовали — и весну перезимуем!». Вот такие картинки показывают нам сегодня в московском офисе ->

И тут совершенно случайно мне стало любопытно… и посмотрел я какие картинки в окне нам показывали 31 марта 2020 прошлого года. А вот такие!

Снег на улице и на балконе! О как… Хотелось сказать «весна весне рознь», но не получилось.

А дальше я совершенно случайно отправил эту картинку в дружеский чатик, а мне в ответ прилетело, что в этот день два года назад ->

Дальше:

«Трасса смерти» всё, теперь хайвей (но пока ещё не автобан). Удивляет: это в Якутии!

Итак, трасса «Колыма» пройдена полностью, мы доехали из Магадана в Якутск (с выездами на Полюс холода Оймякон и сохранившийся ГУЛАГ на трассе «Яна»), погуляли по Якутску — пора двигаться дальше!

А дальше сначала по правому берегу реки Лена, а потом практически строго на юг идёт трасса «Лена». По ней примерно 1200км до трассы «Амур» (направление Москва-Владивосток) и Транссиба. Дорога идёт мимо Нерюнгри, через Тынду и заканчивается у посёлка Невер недалеко от Сковородино.

Дальше: нету больше размаха и удали тех времён, нет больше трассы смерти…