Архив тегов: airlines

31 час «от двери до двери».

Всем привет!

Мне снова в дорогу, на этот раз опять очень неблизкий маршрут. Чемодан собран и уже, наверное, загружен в самолётное брюхо. Морально-боевой дух высокий, книжка в дорогу упакована, даже две. Начинаю прямую трансляцию самолётно-перелётного. Готовьтесь, будет длинновато.

Начальная точка: атолл Тетиароа, Французская Полинезия, Тихий океан. С другой стороны — Абу-Даби, ОАЭ. Просто любопытно — сколько в часах займёт это путешествие «от двери до двери»?

9:30 утра 2 апреля по местному времени (22:30 по Москве) — «пока-пока!» очередному приюту на пути следования по заранее спланированному маршруту, прощальные ностальгические фотки этого парадайза:

Дальше: сели, полетели!…

Долгая дорога в Мельбурн.

Глядя на заоконные пейзажи, мне вспомнилась народная мудрость, услышанная на Камчатке: «Народная примета: если в июне пошёл снег, то весна будет затяжная».

Ещё они там говорят такие фразы: «погода у нас всегда хорошая, только климат очень суровый». И вот это: «прогноз погоды на завтра узнаете послезавтра».

Дальше: а за окном — белым бело…

Полёт #104.

Наши индонезийские приключения только начинались, а вот год 2017й уже совсем почти завершался. Пришло время и завершающему перелёту авиатранспортом. В отличие от меня, мои сопутешествующие граждане счёт своим полётам не ведут. В моих же гроссбухах этот полёт зафиксирован под номером 104.

Дальше: помолимся перед полётом, Дездемона…

К верховьям Енисея.

А теперь — как же мы попали в верховья Енисея?

Очевидно, что на транспорте, не пешком. Для начала 400км от Абакана до Кызыла. Дорога по качеству терпимая, везде под асфальтом. Много ремонтируется — в следующем году, наверное, будет сильно лучше. А пока ехать 6-7 часов, местами по объездам и стоять на светофорах, пропуская встречный поток по односторонним участкам.

Проехали — вот и столица Тувы, город Кызыл:

Дальше: совершенно неприятные неожиданности…

SYX→SVX.

Теперь ещё немного самолётного.

Санья — хорошее место для откиснуть у моря и выспаться вдоволь, но — увы. Выходные какие-то уж чересчур короткие получились, труба зовёт, нужно снова прыг в самолёт и… три с половиной часа сидели и ждали разрешения на вылет. Да, бывает здесь такое. Но уже потом меня «порадовали» — кто-то в то же самое время сидел в Пекине аж 6 часов! Озвереть можно… Когда летишь, то это не так тягостно переносится, как неопределённое просиживание штанов и кресел у терминала или на рулёжке.

Ну, полетели!

Здесь солнышко, облачка беленькие, всё радостное и пальмы вдоль моря где-то там украшают песчаные пляжи.

Чуть же дальше внутрь Китая — погоды резко меняются на традиционные среднекитайские. Облака приличной толщины и в несколько рядов, чтобы уж точно солнце до земли не досветило, с гарантией…

Дальше: разноцветные чаши Хуанлуна и озёра Тьёджайго, которые мы не увидели…

Трансконтинентальная восьмидневка.

Итак, дорогие обитатели и посетители ЖЖ, я продолжаю отдавать долги недельной давности. А неделька та выдалась весьма жаркой. Точнее, восьмидневка, ибо от понедельника до понедельника включительно.

В дорогу я отправился по маршруту Москва-Питер вечером в воскресенье, а вернулся Екатеринбург-Москва во вторник ранней ночью (сразу после полуночи). Всего было 4 города, семь перелётов (все сегменты, с пересадками), 35 часов в самолётах. Примерно так: Москва (SVO) — СПБ — Москва (DME, пересадка) — Сингапур — Санья — Алма-Ата (дозаправка) — Е-Бург — Москва (SVO).

Из Питера в Сингапур оказалось удобнее всего лететь через Домодедово, чтобы сразу прыгнуть на прямой беспосадочный рейс MOW-SIN (Москва-Сингапур). Летел до Домодедово рейсом S7 экономом (бизнеса у них на этом сегменте нет), ничего особенно интересного не заметил. Но если в следующий раз у меня опять будет такая пересадка в Домодедово, то отпишусь обязательно по полной программе. Насколько дебильно неудобно всё там устроено! Это, наверное, специально так надо придумать. Короче, я всегда стараюсь летать через более правильный Шеремок, но тут так получилось, что выбора особого не было.

Сингапурские авиалинии, как обычно, ах! Десять часов релакса и в 6 утра мы в городе-сказке Сингапуре!

Дальше: забавная выставка…

Пролетая над…

Иногда по ходу графика случаются красивые перелёты, иногда даже днём. А ещё лучше, если накануне получилось выспаться и я не просто вырубился в самолётном кресле, а достал фотик и зафиксировал проплывающие за окном пейзажи. Вот, например, такое недавно было:

Армения, Севан.

Дальше: самолёт-медведь…

Мюнхен-Иерусалим-Москва. Неделя без туризма.

Возьму небольшой перерыв в рассказах про Новую Зеландию: и «перекармливать» не хочется, и есть кое-что новенькое рассказать.

Немного замеченного в пути на прошедшей неделе, примерно вот так:

1. В продолжение темы бесконечных объявлений и болтливости Аэрофлота. Перед взлётом из динамиков теперь раздаётся на трёх языках: русском, английском, немецком (летели в Мюнхен):

«Дамы и господа, 2017й год в России объявлен годом экологии. В стране действуют более 150 заповедников и национальных парков, которые вы можете посетить, воспользовавшись рейсами компании Аэрофлот — российские авиалинии. Благодарим за внимание».

Аэрофлот на Кунашир летает? Не знал..

2. Ого! Называть компанию «Икар», что — так разве можно? Круто. Это, очевидно, «дочка» авиакомпании «Дедал». И что, на таких самолётах народ сам добровольно летает?

Дальше: броневики на взлётной полосе…>

Что меня больше всего раздражает в полётах.

Всем привет,

Тут на глаза случайно попалось вот такое откровение про самолётную жизнь — «что больше всего бесит бортпроводниц». Интересно почитать… С тезисами про пассажиров, которые должны ходить на кухню за водой сами или покупать себе бутылку воды в аэропорту — это, конечно, перебор, но в остальном я её понимаю и абсолютно согласен. Работа сложная, нервная. «Уважайте труд уборщиц» (с) — стюардесс и стюардов. Некоторые называют их «авиа-официанты», но это не так. Их работа посложнее будет, это не просто раздавать подносы с едой. Взял и просто погуглил «подготовка бортпроводников/официантов». Так вот, курсы подготовки стюардесс в 5 (пять) раз дороже и также в 5 раз длительнее обучения на официанта. Это вам для общей эрудиции.

— почему у вас вид такой уставший, у вас же ограничение по полётам 800 часов в год? — спросил я однажды одну стюардессу почившей в истории компании Трансаэро.
— да ну, какие 800… — ответила она мне уставшим взглядом.

Так вот, увидев эти откровения стюардессы, мне подумалось написать свой опус на тему «что меня как пассажира больше всего раздражает в полётах». Интересно? Поехали!

Но сначала «дисклеймер»:

Дальше: всякие мелочи…

Самая длинная ночь в самолёте.

Всем привет,

немного прерву рассказы о Новой Зеландии, потому что есть не менее интересная и актуальная тема.

Вопрос: у кого из вас какие были самые длинные беспосадочные перелёты?

Я вот почему спрашиваю: только что летел вот таким рейсом:

Это была очень длинная ночь… Я, конечно же, понимаю, что жители заполярья начнут хихикать и показывать на меня пальцем, но в этих вот низких и средних широтах для меня это была, наверное, самая длинная ночь. Самолёт взлетел уже в темноте в 9 вечера по местному камчатскому новозеландскому времени и через 16 часов приземлился в Дубаи в 5 утра по дубайским часам, т.е. практически на рассвете. Темнеет в Окленде сейчас примерно в 6 вечера, потому получается… ночь 19 часов. Пожалуй, это мой ночной рекорд, поскольку зимой в заполярье я ни разу не был.

Дальше: чем заняться в самолёте…?