Та самая башня.

После партнёрского xSP Summit в Риме у нас был небольшой бизнес-марш-бросок по центральной Италии, во время которого исполнилась одна моя старая хотелка: добраться до города Пизы и наконец-то посмотреть на знаменитую Пизанскую башню! Докладываю об исполнении :)

Да, она здесь, стоит и пока не падает.

Дальше: взгляд с юга…

Тибетская осень: Крыша мира. Самый высокий не-вулкан.

Тем временем наша Тибетская Осень подходила к очередной точке из моего списка ТОП-100самой высокой вершине мира — горе Шэнмуфэн, она же Сагарматха, она же Джомолунгма, иногда также Эверест. Вот она, красавица, с северной (китайской) стороны и в хорошую длиннофокусную оптику (фотки Д.З.) =>

Дальше: рассвет в таймлапсе!…

Фотоканал на Flickr

Instagram

Дороги тибетской осени.

Сегодня будет несколько слов о тибетских дорогах и об особенностях передвижения по ним.

Они (дороги) порадовали качеством. Это не автобаны, но вполне себе асфальтированные (местами бетон) дороги без дырок в покрытии. Единственная проблема: по какой-то причине практически все мосты через ручьи и речки, да просто водопропускные трубы — это каждый раз был «лежачий полицейский» различной сложности. Почему-то эти дорожные сооружения сделаны исключительно неровно. На второй-третий день даже привык: прежде чем делать фотку из окна, надо проверить — не видно ли впереди обозначения моста или трубы.

Но в остальном — очень даже вполне себе достойного качества дороги даже на не самых основных направлениях. Для 4-5 тысячных высот, для весьма удалённых от центров цивилизации мест — очень неплохо. Вот главная магистраль, которая идёт от Лхасы в Западный Тибет:

Дальше: отчаянные лобовики…

Введите свой email, чтобы подписаться на блог

Буддийский Тибет: от Пелкор-Чёде до Ташилунпо.

По дороге из Лхасы в Шигадзе мы отметились в ещё двух очень и весьма заслуживающих внимания буддийских монастырях. Первый — монастырь Пелкор-Чёде (Pelkor Chode Monastery) в городе Gyantse (Jiangzizhen). Расположен на высоте 3977м, т.е. шпили храмов улетают выше 4тыс.м.).

Дальше: Ташилунпо и Панчен-лама…

Тибетская осень: От Лхасы до Шигадзе.

Пока-пока, Лхаса! Траектория нашего тибетского путешествия уходит на Запад, в направлении Шигадзе, второго по величине и значению городу Тибета.

С утра пораньше, чтобы гарантированно успеть посмотреть побольше, мы со всеми своими чемоданами-баулами загрузились в беленький авто что-то вроде Форд-Транзита и отправились далее по маршруту. Осмотреть мечталось по полному максимуму, насколько сил хватит, но главных точек туристических активностей для этого путешествия было три: Лхаса (уже только что), вид на Эверест с северной, китайской стороны, гора Кайлас и кора (поход) вокруг неё. Это — главные три блюда. Остальное — гарнир и прочие закуски, но и они оказались весьма-весьма значительными. Но об этом всё будет по порядку их появления на нашем пути.

Сейчас же немного про дорогу.

Ехать предстояло немало — аж 2 тысячи километров. Дороги здесь вполне достойного качества, но не автобаны — особо не погоняешь. Если кратко, то ездить действительно много. По 300-350 километров за день, это 5-6-7 часов. Плюс осмотр разных природных красивостей и буддийских храмов-монастырей. Итого: рано утром подъём, завтрак и поехали — и уже затемно заселение в очередной отель (ужин не всегда получался) отбой и спать. И так каждый день.

Такой график и дорога, конечно же, утомляли офисного туриста, но окружающие красоты и буддийское-тибетское компенсировали всё это многократно. Смотрите сами: «небольшая» подборка фото-видео материалов из первых дней в дороге.

Дальше: всем попкорна!…

Славный город Лхаса.

Ну что — айда погулять славному городу Лхаса, столице Тибетского автономного округа Китая! Вот как он выглядит осенью с вершины холма, на котором стоит дворец Потала:

Ну гулять мы будем не по всему городу, а по его центральной части, которая окружает храм Джоканг, о котором я недавно здесь рассказывал.

Дальше: вечерние улочки старой Лхасы…

Тибетская осень: Дворец Потала или Ещё одна мечта.

Как многие из вас наверняка знают, у меня есть особый список ста мест на нашей планете, которые обязательно надо посетить и осмотреть самостоятельно. Называется он «ТОП-100» и периодически обновляется вот здесь. И что-то в этом году галочки «был и видел» я в нём ставлю особенно активно. Волшебные Галапагосы, байкальский лёд, Самые Красивые Вулканы в мире в полный рост и под голубым курильским небом, пустыня Гоби (обязательно добавить в список!), трилитон Баальбека, каменные чудеса Каппадокии… Был, видел, трогал, фотографировал. Всё в этом году. И ещё одна галочка в списке была поставлена три недели назад. Главная буддийская столица мира: Тибет, Лхаса, дворец Потала. Днём и ночью.

Дальше: конфликтная тема…

Медведы и мародёры в Бечевинке.

Две недели назад я подвёл итоги Большого Курильского Приключения-2019 вместе с его бонус-треками: «заскоками» на Командорские острова и Сахалин (о.Тюлений и мыс Анива). Как вы догадываетесь — я хочу задать риторический вопрос: «Вы думали, что это всё?» :)

На самом деле этот небольшой рассказ был сначала включён в «итоговый пост», но потом подумалось, что радостно-ностальгический момент завершения такого прекрасного путешествия негоже разбавлять негативом. Поэтому им мы сейчас разбавим этот прекрасный выходной день :) Шучу.

На закате последнего дня экспедиции мы достигли живописной бухты Бечевинская, которая находится в нескольких часах неспешного водно-транспортного хода от Петропавловска-Камчатского. На живописности мы ещё посмотрим, а пока небольшая историческая справка о недавнем прошлом этого географического объекта.

Здесь располагается Бечевинка — заброшенный военный посёлок. История Бечевинки похожа на историю посёлка Кратерный, что в бухте Броутона на острове Симушир. Ну, разве что тут не углубляли вход в бухту при помощи колоссального взрыва. А в остальном — да: гарнизонный посёлок, военная база, инфраструктура, снабжение по высшему военному разряду, перестройка, запустение. Вот как это сейчас выглядит с точки зрения дрона:

Читать дальше…

Тибетская осень: от Синина до Лхасы на самом высокогорном поезде в мире.

Продолжаю тему Цинхай-Тибетской железной дороги. За окном проносятся мозгосносительные окружающие ландшафты, оторваться от которых практически невозможно.

Читать дальше…

Траектория тибетской осени.

Всем привет!

Октябрьское путешествие по китайскому Тибету получилось более чем насыщенным. Но после первых впечатлений и фоток надо немного притормозить, чтобы нырнуть в подробности: где были, что видели, сколько проехали и так далее.

Где: понятно, ТибетКогда: 7-17 октября сего года — это сразу после китайской Золотой недели, чтобы народу поменьше было. Плюс два-три дня долететь-улететь, итого = две недели. Из них 11 дней были весьма насыщены событиями. За это время мы проехали почти весь Южный Тибет вдоль Гималайского хребта с востока на запад, всего 2 тысячи километров (карта маршрута здесь).

В Лхасу приехали на поезде по самой высокогорной железной дороге, а улетели из западного и тоже одного из самых высокогорных аэропортов мира Ngari Kunsha Airport. Примерно вот так покатались:

А теперь более подробно про маршрут. По дням — вдруг кому-то захочется повторить этот героический марш-бросок по бескрайним тибетским высокогорьям. И сразу пара моментов, которые надо обязательно учитывать.

Момент-1. Географические названия. Здесь с именованием исторических и географических объектов полная каша. Такое впечатление, что одновременно используются названия на разных языках: как минимум тибетский и китайский, а вроде ещё английский может попадаться и ещё какие-то. И если с Лхасой всё просто (всего два похожих названия: Lhasa и Lasa), то чуть дальше от столицы всё не так однозначно. Например, все называют посёлок у горы Кайлас Дарчен (Darchen). А вот на гугломапсах он обозначен по-китайски как Bagaxiang! А сама священная буддийская гора Кайлас обозначена там как «Kangrinboqe Peak». Аааа?

А конечный город нашего путешествия разные источники иногда называют Ngari по имени местной префектуры, а иногда Seng-ge Kambab. Очень удобно, ага. Там же аэропорт Ngari сам себя именует «Ali Kunsa Airport». И так далее по всей местной географии. Будьте осторожны!

Момент-2. Высотная болезнь (горняшка). Про это дело я уже неоднократно рассказывал вот там и ниже. Тибет — дело горное, а с горняшкой надо обращаться крайне осторожно. Дла полноты картинки буду указывать высоты над уровнем моря.

Итак, наше путешествие:

День 0-1: поезд Синин (Xining) — Лхаса. Вечером в «день-0» загрузились в Синине, вечером «дня-1» вышли в Лхасе. Высоты: 2300 (Синин) — перевал 5072 (сидя в вагоне) — 3600 (Лхаса).

День 2: Лхаса (3600). Дворец Потала (Potala Palace), который всегда на картинках — монастырь Сера (Sera monastery) — храм Джоканг (Jokhang Temple).

Хотелось ещё попасть в монастырь Дрепунг (Drepung Monastery), но за один день это было успеть невозможно (а местное турагентство, через которое мы всё организовывали, накосячило и не предупредило нас об этом! — будьте аккуратны с местными туроператорами, за ними лучше перепроверять. И это была не единственная проблема с ними).

День 3: Лхаса — город Шигадзе. Через озёра с вот таким названием Ямджо-Юмцо (Yamdrok Lake), мимо ледника Карола (Karola Glacier), обязательно посетить ступу Кумбуб (Kumbub) в монастыре Пелкор-Чёде (Pelkor Chode/Palcho Monastery) в городе с неоднозначным (как здесь принято) названием Gyantse или же Jiangzizhen. Высоты: 3600 (Лхаса) — пара перевалов под 5000 (гулять обязательно пару раз по полчаса) — 3800 (Шигадзе, спать).

День 4: В Шигадзе посмотреть резиденцию Панчен-ламы монастырь Ташилунпо (Tashi Lhunpo Monastery) — оттуда едем в базовый лагерь горы Эверест. Высоты: 3800 — перевал 5200 (гулять) — 5000+ (спать в гестхаузе с видом на Эверест).

День 5-6: Эверест — город Сага — посёлок Дарчен (у горы Кайлас), ночёвки в небольших отельчиках. 5000 — 4500 — 4600.

День 7-8-9: Кора вокруг горы Кайлас: 4600 — 5000+ (ночёвка) — 5700 (перевал) — 4800 (ночёвка) — 4600 (Дарчен или же у местного озера Манасаровар (Manasarovar). Оно же Мапам-Юмцо, о как…

День 10: Дарчен — Тсада (оно же Tholing, Zanda, Tsanda и Zada), где на горе развалины древнего королевства Гуге (Guge Kingdom). Высота: 3700 (внимание! мы впервые за 6 дней спустились ниже 4000 метров).

День 11: Просто ехать в Ngari (оно же Seng-ge Kambab), откуда на следующее утро вылетать домой. Или же дальше по делам. Высота в Нгари — 4500, а самолёт взлетает с полосы на высоте 4270 метров.