«Трасса смерти» всё, теперь хайвей (но пока ещё не автобан). Удивляет: это в Якутии!

Итак, трасса «Колыма» пройдена полностью, мы доехали из Магадана в Якутск (с выездами на Полюс холода Оймякон и сохранившийся ГУЛАГ на трассе «Яна»), погуляли по Якутску — пора двигаться дальше!

А дальше сначала по правому берегу реки Лена, а потом практически строго на юг идёт трасса «Лена». По ней примерно 1200км до трассы «Амур» (направление Москва-Владивосток) и Транссиба. Дорога идёт мимо Нерюнгри, через Тынду и заканчивается у посёлка Невер недалеко от Сковородино.

Дальше: нету больше размаха и удали тех времён, нет больше трассы смерти…

Алтай-2020: фильм, фильм! Лонгрид-фильм!

Всем горячий кинематографический привет!

«Не прошло и полгода» :) — «лонгридное» кино об экспедиции Алтай-2020 готово! Если кто всерьёз планирует поездку по Алтаю этим летом или в будущем — надеюсь, что этот фильм поможет вам построить план путешествия. Честное слово: это было незабываемо! Буквами и фотками всё было рассказано и можно перечитывать начиная вот отсюда, трейлер к кинцу был вон там, а сам многосерийный сериал полнометражный фильм длиной аж 42 минуты 24 секунды готов к просмотру вот в этом окошке:

Запасайтесь терпением и попкорном, там просто роскошно! Если вдруг по теме фильма будут какие-либо вопросы, то готов отвечать на них «в прямом эфире».

И огромные спасибы Dyshes Video и Алтай-гид за чудесное путешествие и собранное по результатам достойное кино. Ура!

Фотоканал на Flickr

  • Mosfilm studios
  • Mosfilm studios
  • Mosfilm studios
  • Mosfilm studios

Instagram Photostream

Люто холодно в Якутии, здесь любителям ню не-нюню. Советы выживания. Не так здесь страшно! Норм!

Хорошо сидеть дома в мягком кресле или на тёплом диване, вспоминать совершенно восхитительное колымское путешествие, разбирать фотки и ностальгировать долгими вечерами. Да на разные вопросы любопытствующей публики отвечать. И самые популярные вопросы были: на каких машинах мы ехали, как они были подготовлены и во что мы там укутывались.

Начну с ответа на второй вопрос. Одевался я там во всё вот это:

— а синий баул, чтобы это туда складывать.

С чего бы начать подробности? А, с самого простого — с низа :) С белья.

Какое на нас бельё? На самом деле, всё равно какое. Обычное, самое простое, не шерстяное, не утеплённое. Если хотите, то красивое. Но если будете спать в термухе, то его всё равно никто не увидит :)

А вот дальше начинается то, о чём действительно стоит рассказать. Причём подробно, слой за слоем. Будет немножко долго, запаситесь терпением.

Дальше: к лютым холодам товсь!…

Ленские столбы: зимой и летом другим цветом.

Так! Чего-то категорически и вопиюще не хватает в рассказе о зимнем Якутске… А! Совсем забыл о Ленских столбах! Уникальное природное явление, характерное для реки Лены в этом течении и её притоков. Огромные скальные «пальцы» (до примерно 200м высотой), которые тянутся вдоль правого берега реки на какие-то бесконечные километры.

Занимают заслуженное место в моём списке «Топ-100 красот мира» :)

Дальше: но летом лучше…

Лена… Сибирская Лена. Да через Лену по-зимнему!

Весьма примечательное место для каждого туриста, прибывающего в Якутск — зимник через Лену. Зимник соединяет город с федеральной трассой «Лена», которая в свою очередь идёт до «большой земли» — 1100км на юг до трассы «Амур».

Почему так получилось, что все главные транспортные коммуникации на одном берегу, а город на другом — исторический курьёз. Изначально в 1632 году (это я подглядываю в интернеты) казачий острог был построен на правильном, правом берегу Лены. А потом через 10 лет по каким-то неизвестным мне причинам он был перенесён в современное место. Вероятно, такой маневр был предпринят по соображениям безопасности в связи с частыми стычками с местными жителями, так что пришлось уйти в более безопасные, но менее населённые края. Кто же знал, что через 300+ лет дорога придёт с другой стороны реки. А моста до сих пор нет. Сложно там строить такие конструкции, несколько километров длиной да по вечной мерзлоте. Местные жители нашептали нам, что планы строительства были уже давно, и процесс должен был начаться лет 5 назад, но потом пришлось эти планы скорректировать по причине срочного возведения Крымского моста.

Так здесь до сих пор и живут. Поставки всего с правого берега, а товар потом надо переправить на левый. Летом ходит паром, зимой — зимник, ледоход и ледостав — всё, сообщения нет. Только вертолётом, что весьма дорого.

Но зимник хорош! 17км ровного льда, 2+ полосы в одну сторону, аналогично в противоположную на некотором расстоянии. Просто чудесный зимник.

Дальше: вымороженный туман…

Якутское-музейное: алмазы, мамонты и вечная мерзлота.

Следующая тема: куда пойти в Якутске вечером… Однако, вечером тоже есть куда сходить, но я буду больше по научно-природно-музейной части, которая открыта днём. И тут есть где побывать, причём объекты интересов довольно уникальны, а если по теме мамонтов — то, наверное, вообще единственное в мире. Итак, начинаю:

Сокровищница Республики Саха (Якутия).

Самое ценное каменное, минеральное, металлическое и костяное (бивни мамонта), что добывают на территории Якутии. Экспозиция занимает не очень большое пространство в три-четыре зала, но гулять тут можно час, а то и больше.

На входе сразу показано как правильно одеваться в здешних зимних условиях:

Золото. И не просто металл, а в каком виде оно встречается в природе. Оказывается, что в совершенно разном =>

Дальше: самородочки-минеральчики…

Абсолютно белый город.

На трассу «Колыма» у нас ушло 7 дней в неспешном ритме и попутными заворотами в достопримечательные места вроде того самого Оймякона. Заключительный сегмент дороги, Хандыга-Якутск, прошёл традиционно красиво и без приключений. В город мы въехали уже в темноте и попали не просто в туман, а в какую-то дымовую завесу. Если вдруг перед тобой старенький дизельный автобус или грузовик, то не видно вообще ничего дальше капота своей машинки!

Дальше: слово о Якутске…

Кадыкчан — ещё один воин в параде городов-призраков, таких много.

Итак едем из Магадана к Якутск, что ещё там интересного. Часа через полтора от Сусумана недалеко от трассы находится город-призрак Кадыкчан.

Это был моногород при угольной шахте с населением на пике более 5тыс.чел. В 1996м на шахте произошёл взрыв, погибли люди и шахту закрыли. Населению выплатили какие-то компенсации и предложили перебираться в другие места. Однако и через 10 лет в городе оставались жить более 200 человек!

Полностью опустел он только в 2010м. Теперь это город-призрак, продолжающий своё посмертное существование где-то примерно в 90км от Сусумана — и не доезжая примерно 300км до Усть-Неры.

Очень странные ощущения гулять по вот таким покинутым населённым пунктам. Сразу вспомнились заброшенные военные базы в бухте Броутона, Курилы (здесь запросто «Сталкера» можно было снимать) и в бухте Бечевинская, Камчатка.

Когда гуляешь по таким мёртвым местам, то пусто не только вокруг, но возникает какая-то пустота внутри тебя. Странное ощущение, как будто детские страхи — или вроде того.

Дальше: и пустота…

Прочее интересное и познавательное о трассе «Колыма» от очевидцев.

Несмотря на то, что трассу «Колыма» мы пролетели не сильно быстро (7 дней) посмотреть нам успелось не так уж и много. Сегодня будет о том, что ещё не вошло в рассказы, но абсолютно обязательно того заслуживает.

В 80км от Магадана — посёлок с необычным названием Палатка. Очевидно предположить, что такое название должно произойти от какой-то палатки с горюче-смазочными материалами и прочим самым неодходимым, стоявшей здесь во время освоения Колымы. Оказалось, что название древнее. Это компиляция местного реликтового гидронима «Паля-Аткан», вот как..

Дальше: золото, золото, золото…

Магадан, нелёгкая история. Золотая лихорадка по-советски.

Откуда появился Магадан? Не было там ничего вообще. Но когда там нашли золото — там всё поменялось. Да смотрите сами -> вот сюда.

Золото здесь, да немало! — и понеслось-поехало. Сначала вроде бы просто палаточный/временный лагерь, потом порт, жильё, дороги, прочая инфраструктура — город! Теперь «Магадан — снимите шляпу» выглядит примерно вот так:

Но чтобы построить всю эту роскошную панораму, да в местах столь отдалённых и весьма некомфортных для проживания — для этого нужна сильная мотивация и воодушевлённая рабочая сила. Причём в достаточных объёмах.

Дальше: мотиваторы…