Архив тегов: airport

Новый стамбульский аэропорт — да!

В Стамбуле новый аэропорт.

Страна долго мучалась с перегруженностью старого, который в городе — его расширять некуда, дополнительные полосы тоже негде строить, а Турецкие авиалинии вполне себе неслабо расширили географию полётов. Википедия википедит, что по этому показателю TK занимает первое место, обслуживая аж 121 страну (второе место у Air France — 91) и 304 направления самолётным парком в 329 лайнеров (10 место в мире).

Так и решили в чистом поле соорудить новый хаб грандиозных размеров. Ничего так получилось! Размеры аэропорта примерно 6км на 4.5км, четыре ВПП около 4км длиной каждая, гигантский терминал аж 800×400 метров главного здания (без рукавов к гейтам — так ещё больше получается). Короче, огого какое сооружение. Вид сверху:

Терминал изнутри. Циклопическое строение. Ходить по нему — ноги устанут…

Дальше: мой терминал больше!…

Немецкий треугольник.

Итак, закончился стремительный трёхдневный бросок по треугольнику Москва-Мюнхен-Берлин-Москва. Уффф… Хоть и небольшой «прыг», но как-то чрезвычайно энергично получилось. Теперь можно немного отдышаться и поделиться подхваченными по дороге впечатлениями. Но сначала уточню, что до Мюнхена я так и не доехал. Всё запланированное и прочее разное произошло прямо в аэропорту Мюнхена. Из «прочего-разного» запомнилось очень баварское: в аэропорту гордятся тем, что у них собственная пивоварня :) Да, есть такое. Вот она, непосредственно в ресторане расположена:

Дальше: а из-за угла СКАДА выглядывает…

Фотоканал на Flickr

Instagram

Гала-удивление 8: теперь вы видели всё.

Наше восхитительное путешествие по Галапагосам постепенно закруглялось, оставался всего один день, одна ночь и тоже утро. Но в списке сюрпризов и удивлений мы ещё не добрались до самого конца. Следующая остановка — остров Рабида, на картах здесь, на самом его севере. Красные вулканические пейзажи, пляжи, откосы и уже привычные нам морские котики. Но здесь они были не только лениво на пляже, но и вполне активно купались вокруг туристов. Наверное, им тоже любопытно было. И это был сюрприз этого дня — купание с морскими котиками.

Это неимоверно забавно. Морская животинка крутится, вертится, шмыгает вокруг тебя стремительно и без остановок, переворачивается моментально, вверх-вниз-в-стороны, потом к другим туристам вжик, потом обратно. При этом выписываются совершенно безумные акробатические пируэты.

Дальше: весело и позитивно!…

Введите свой email, чтобы подписаться на блог

Марокко: зачем и почему?

Если вы обратили своё внимание пристально на особенности моих повествований, то нетрудно увидеть, что обычно я про всякие путешествия, страны, города и веси пишу исключительно позитивно. Заметили? Молодцы! Теперь же у меня для создания баланса по восторгам и эмоциям — пора бы уже и разбавить мёд ложкой! Так вот, сейчас будет немного средне-непонятных эмоций про северо-западно-африканскую страну Марокко.

Марокко. Территория с весьма богатой историей, зачитаться можно. Особенно про находки разных костяшек древних людей и прочих неандертальцев. Поосторожнее со ссылками! Туда проваливаться можно бесконечно долго… Это же история всего нашего обозримого человечества.

Дальше: атласская неспешность…

Япония: полетели, тряхнуло, где я?

Средства массовой дезинформации опять жгут: «В Японии мощное землетрясение привело к жертвам и транспортному коллапсу». Прямо так и написали. «Ой-ой-ой», — подумал я и сразу же полез смотреть подробности, ведь я только что из Японии. Ну… да ничего особо страшного не случилось. Тряхнуло на 6 баллов (по какой только шкале?). Это нормально так, но с ног не сшибает, мебель на офисных сотрудников и потолочное оборудование не падает.

Поезда остановились? Так у них автоматические спецсистемы временного прекращения движения срабатывают. Более того, в Японии каким-то магическим способом о землетрясениях по мобильной связи за 10-15-20 секунд до толчка предупреждают специальными сообщениями. Как они определяют, что сейчас толкнёт — для меня загадка, но я лично видел как что-то как засвистело-зазвенело в японском мобильнике и мне тут же пояснили, что сейчас будет трясти. И точно. Секунд через 15 начали качаться столбы и светофоры вдоль дороги (это случилось весной 2011-го, мы ехали на машине — оказалось то были афтершоки того самого землетрясения 2011-го года).

Так вот: все здания-небоскрёбы, дороги и мосты, башни и прочая инфраструктура — всё это построено настолько надёжно и умно, что даже 9 баллов не наносит практически никаких ущербов. Про 6 баллов я совсем молчу. Ну, плохо закреплённое стекло где-то вылетело. Или навесную рекламу оторвало. Или в процессе строительства что-то не до конца закрученное отвалилось и кому-то вниз по голове.

Да, временно останавливается вся железная дорога, вроде бы аэропорты тоже тормозят — и всё. Через какое-то время всё снова автоматически начинает летать и туда-сюда ездить. Япония вполне себе готова к подобному. Увы, японская история таких катаклизмов весьма богатая

Так вот, читая подобные «кровавые» истории — делите всё «на пять». Верить таким новостям «на слово» не только совершенно не обязательно, но и вредно для трезвого восприятия реальности картины мира. Кстати, было бы интересно — а что конкретно и какими красками написано в оригинальном японском тексте?

С ужас-ужас-новостями закончено. Что ещё у нас бывало недавно в Японии? Вот, например, мы на выставке-конференции Interop в Чибе (пригород Токио):

Дальше: все здесь!…

Полярно-тропические контрасты.

Мальчики и девочки — всем от меня самые развесистые приветы!

Не поверите откуда… из 5-го терминала аэропорта Хитроу :)

Вернее, начать надо бы с того, что у меня опять категорически не получается рассказывать все попутные истории по мере их появления. Вот, например, сейчас — надо бы обязательно начать вдумчивый рассказ о незабываемом арктическом путешествии. Однако, если внимательный читатель знал бы время написания оригинала этого текста (прямо сейчас минутная стрелка медленно и незаметно, как опытный разведчик в белом маскхалате на заснеженном арктическом ледяном пространстве подкрадывается примерно к половине третьего ночи)… В общем, если читатель будет не только внимателен, но и человеколюбив, то он тут же догадается что мои желания терзают меня в разные направления. Эгоистическая составляющая гонит меня спать и немедленно, другая же (которая более ответственная и экстровертно настроеная) — она всё еще заставляет меня стучать костями по клавиатуре и полировать фотки, а их есть у меня.

Итак, надо бы всю эту историю — и покороче. А в ужатом состоянии она сегодня у меня будет про контрасты.

Возвращение из полярных мест назад в цивилизацию — это всегда жёсткий контраст и бабах по всем органам чувств, которых у многих из нас несколько. А именно: в полярных арктических и антарктических просторах всегда недостаток не только тёплого климата, но и многих других ощущений. Там вокруг — лёд, снег и небо. На этом всё. Зато перечисленный товар на местном складе в планетарно неограниченных количествах во все стороны.

Дальше: хрясь-прыг-скок — и я в Панаме…>

Пляжно-созерцательная Индонезия.

Назначенные графиком индонезийские вулканы все осмотрены, отфотографированы и утоптаны, но приключения продолжаются! Впереди несколько весьма необычных дней, но до них надо ещё добраться. И вот только я похвалил местные аэропорты, как тут же мы утыкаемся в городок Энде, остров Флорес. А если кто сомневается в существовании этого населённого пункта, то я специально ссылку на Википедию там воткнул, ей чаще всего (но не всегда) верить можно.

Так вот, население городка Энде всего 60тыс.человек. Однако-1: несмотря на не самый значимый размер, этот населённый пункт оборудован вполне себе симпатичным вулканом и собственным аэропортом. Однако-2: рейсы в этом транспортном центре редкие, аэропорт днём просто закрыт на замок (в прямом смысле слова). Плюс к этому, дорога от Мони (где вчера разноцветные озёра смотрели) до ближайшего аэропорта в Энде непредсказуемой дальности. Нам обещали 3-4 часа, по факту оказалось всего полтора. Однако-3: дорога вокруг вулкана Келимуту восхитительной красоты, с великолепными ущельями и водопадами, а в самом конце, ожидая открытия аэропорта, можно неслабо зависнуть на местных совершенно бесконечно восхитительных пляжах… ааааа! Там хочется раствориться, замедитировать себя окончательно и бесповоротно: тихий плеск воды, да приливы качают воду туда-сюда…


Дальше: добро пожаловать или посторонним в. …

К верховьям Енисея.

А теперь — как же мы попали в верховья Енисея?

Очевидно, что на транспорте, не пешком. Для начала 400км от Абакана до Кызыла. Дорога по качеству терпимая, везде под асфальтом. Много ремонтируется — в следующем году, наверное, будет сильно лучше. А пока ехать 6-7 часов, местами по объездам и стоять на светофорах, пропуская встречный поток по односторонним участкам.

Проехали — вот и столица Тувы, город Кызыл:

Дальше: совершенно неприятные неожиданности…

Улётная развлекуха.

Причём эта «развлекуха» в прямом дословном смысле совершенно «улётная». Точнее, даже «прилётно-улётная». А выглядит всё это дело как обычный райско-карибский пляж. Солнце, море, пальмы и песок. Расслабленный этакий парадайз…

Дальше: да тут же…

Пересадка в Гатвике: счёт 1:2 в их пользу.

Еду, наблюдаю попутные странности. Аэропорт Гэтвик (LGW)… хмм! Он оказывается Гатвик по-русски! Не ожидал.

Это — третья странность, которая была сегодня обнаружена здесь на пересадке.

Вторая странность — сам процесс пересадки с международного на внутренний рейс оказался немного неожиданным. Например, если лететь из условного Парижа в условный Калининград, то лететь надо, очевидно, через Москву или Питер. Первый сегмент — международный, второй — внутренний. При транзите с международного на внутренний рейс в Москве или Питере (да и вообще в России) нужно получить багаж, пройти границу и таможню, и потом погрузиться на следующий самолёт. То же самое в Китае — паспортный контроль, таможня, багаж, потом сдать багаж на следующий рейс. В США получение-сдача багажа обязательны даже на совсем международных стыковках, без выхода в город на территорию страны.

А вот в некоторых странах на пересадках багаж получать не надо — он самостоятельно долетает до конечной «станции». Например, в Евросоюзе ой, в Шенгене. А также в Турции. Про другие страны не помню, это можно при необходимости найти в интернетах.

Так вот, никогда я ещё не летал с внешне-внутренней стыковкой в Великобритании. Тем более, через Гатвик. Получилось забавно. На наш вопрос в аэропорту мы получили противоречивые версии: в одном месте нам сказали, что багаж регистрируют до самого конца, но на прилёте на стойке информации было сказано, что «нет, ждите багажа на ленте, потом таможня и т.д.». Короче, оказались правы оба источника, но лишь частично. Из трёх чемоданов на ленте мы таки поймали один из них. Остальные, вроде бы, переложили на стыковку.

По прибытию в порт назначения оказалось, что таки две поклажи из трёх доблестные авиаперевозчики протеряли. Пока обещали найти и возвернуть по адресу текущего нашего проживания. Мне, в целом, жалко только новую неодёванную пуховку. Она тут не просто так со мной катается! В общем, матч ещё не окончен, но пока счёт 1:2 в их пользу.

Кстати, официальный сайт аэропорта гласит, что не надо получать багаж, он сам долетит куда надо. Вот и верь после этого интернетам!

Ну и первая странность — она вот в чём.

Самолёт прилетел, припарковался у рукава, все выходят через эту трубу в терминал и… оказываются у трёх дверей в разные стороны, без указателей. И все эти двери не просто закрыты — они заперты! Типа, добро пожаловать, дорогие гости!

Нет, я много видел закрытых и запертых дверей в своей жизни. Но чтобы прямо вот так, сразу после выхода из самолёта — впервые. «Сюрприз» — подумал я. Но я как-то не ожидал, что будут ещё сюрпризы :)

Всем приветы с… острова Джерси:

Тем временем сюрпризы продолжались.

Дальше: Дальше: ситуация усугублялась…