Месячный архив: Март 2021

Примерно ровно год назад весь мир дружно заперся в карантинных мероприятиях, отменились выставки-конференции-встречи и так далее, «припарковались» авиакомпании — и там же в конце апреля на полпути прервалось моё очередное бизнес-турне. Вместо Бразилии мне с постоянным попутчиком О.А. пришлось спешно и прыжками возвращаться домой в Москву из далёкой Тасмании.

Прошёл год. Практически весь мир по прежнему закрыт, планету накрывает «третья волна» и конца краю этому наводнению не видно. Конечно, если очень нужно, то можно постараться и проникнуть практически куда угодно. Однако, всё это стало гораздо сложнее, да и смысла особого нет. Цель моих путешествий только отчасти туризм, а главное всё же — это работа. Но эта самая работа сейчас работается дома и в офисе через Тимзы-Зумы и прочие Вебексы — за редкими исключениями вроде нашей кибер-индустриальной конференции в Сочи осенью прошлого года, поездки на Калининскую АЭС, да внезапно-незапланированного броска на Гран-При Формулы-1 в Турции. И вот практически всё…

Вроде бы начали появляться планы на майско-июньские командировки, вроде обещают оживлять традиционные мероприятия по нашей профессиональной теме, но всё это «вполне возможно» и «весьма вероятно». Хайли лайкли, короче.

Не подумайте, что я грущу и вообще впал в депрессию — вовсе нет! :) Работы у нас всегда мало не бывает, самомедитироваться и интровертничать совершенно некогда. Однако, иногда пробивает ностальгия по всему остальному миру… Уже хочется обратно в график перелётов!

А тут ещё и погода совершенно не солнечно-ласковая. Как было где-то ловко подмечено в интернетах: «зиму перезимовали — и весну перезимуем!». Вот такие картинки показывают нам сегодня в московском офисе ->

И тут совершенно случайно мне стало любопытно… и посмотрел я какие картинки в окне нам показывали 31 марта 2020 прошлого года. А вот такие!

Снег на улице и на балконе! О как… Хотелось сказать «весна весне рознь», но не получилось.

А дальше я совершенно случайно отправил эту картинку в дружеский чатик, а мне в ответ прилетело, что в этот день два года назад ->

Дальше:

Итак, трасса «Колыма» пройдена полностью, мы доехали из Магадана в Якутск (с выездами на Полюс холода Оймякон и сохранившийся ГУЛАГ на трассе «Яна»), погуляли по Якутску — пора двигаться дальше!

А дальше сначала по правому берегу реки Лена, а потом практически строго на юг идёт трасса «Лена». По ней примерно 1200км до трассы «Амур» (направление Москва-Владивосток) и Транссиба. Дорога идёт мимо Нерюнгри, через Тынду и заканчивается у посёлка Невер недалеко от Сковородино.

Дальше: нету больше размаха и удали тех времён, нет больше трассы смерти…

Всем горячий кинематографический привет!

«Не прошло и полгода» :) — «лонгридное» кино об экспедиции Алтай-2020 готово! Если кто всерьёз планирует поездку по Алтаю этим летом или в будущем — надеюсь, что этот фильм поможет вам построить план путешествия. Честное слово: это было незабываемо! Буквами и фотками всё было рассказано и можно перечитывать начиная вот отсюда, трейлер к кинцу был вон там, а сам многосерийный сериал полнометражный фильм длиной аж 42 минуты 24 секунды готов к просмотру вот в этом окошке:

Запасайтесь терпением и попкорном, там просто роскошно! Если вдруг по теме фильма будут какие-либо вопросы, то готов отвечать на них «в прямом эфире».

И огромные спасибы Dyshes Video и Алтай-гид за чудесное путешествие и собранное по результатам достойное кино. Ура!

Строители колымских дорог в недоброжелательных ландшафтах и лютом климате наверняка бы никогда не подумали, что в двухтысячных по их дорогам поедут не только караваны в важногосударственных целях, но и просто «гражданские туристы» ради удовлетворения собственного любопытства и прочего увеселения.

Один из самых частых вопросов, который мне задают в соцсетях по результатам совершённого автопробега Магадан-Москва, — на каких машинках мы ехали и как их готовили.

Первый, самый сложный сегмент путешествия от Магадана до Якутска (а потом и до Читы), мы проехали на Рено. Две Арканы, два Каптюра и один Дастер. Автомобили абсолютно штатные, с российских конвейеров, т.е. «made in Russia» (и вроде бы на московском заводе «Автофрамос»).

Почему именно Рено? Дело в том, что по причине этого самого поганого биологического вируса нам пришлось резко менять планы (уже рассказывал про это). В результате мы довольно поздно спохватились, а автопробег не совсем обычный и весьма удалённый… Вернее, самый удалённый из всех возможно удалённых :) Договариваться о транспорте для такого мероприятия нужно как минимум за год (мы уже сделали выводы на следующее путешествие). Возможность и смелость помочь нам в решении этой задачки (а заодно получить немалый пиар для своих изделий) оказались только у российского представительства Рено. За что ему отдельный «ку три раза» и мерси!

Дальше: утепление жидкости — и всё!…

Хорошо сидеть дома в мягком кресле или на тёплом диване, вспоминать совершенно восхитительное колымское путешествие, разбирать фотки и ностальгировать долгими вечерами. Да на разные вопросы любопытствующей публики отвечать. И самые популярные вопросы были: на каких машинах мы ехали, как они были подготовлены и во что мы там укутывались.

Начну с ответа на второй вопрос. Одевался я там во всё вот это:

— а синий баул, чтобы это туда складывать.

С чего бы начать подробности? А, с самого простого — с низа :) С белья.

Какое на нас бельё? На самом деле, всё равно какое. Обычное, самое простое, не шерстяное, не утеплённое. Если хотите, то красивое. Но если будете спать в термухе, то его всё равно никто не увидит :)

А вот дальше начинается то, о чём действительно стоит рассказать. Причём подробно, слой за слоем. Будет немножко долго, запаситесь терпением.

Дальше: к лютым холодам товсь!…

Так! Чего-то категорически и вопиюще не хватает в рассказе о зимнем Якутске… А! Совсем забыл о Ленских столбах! Уникальное природное явление, характерное для реки Лены в этом течении и её притоков. Огромные скальные «пальцы» (до примерно 200м высотой), которые тянутся вдоль правого берега реки на какие-то бесконечные километры.

Занимают заслуженное место в моём списке «Топ-100 красот мира» :)

Дальше: но летом лучше…

Весьма примечательное место для каждого туриста, прибывающего в Якутск — зимник через Лену. Зимник соединяет город с федеральной трассой «Лена», которая в свою очередь идёт до «большой земли» — 1100км на юг до трассы «Амур».

Почему так получилось, что все главные транспортные коммуникации на одном берегу, а город на другом — исторический курьёз. Изначально в 1632 году (это я подглядываю в интернеты) казачий острог был построен на правильном, правом берегу Лены. А потом через 10 лет по каким-то неизвестным мне причинам он был перенесён в современное место. Вероятно, такой маневр был предпринят по соображениям безопасности в связи с частыми стычками с местными жителями, так что пришлось уйти в более безопасные, но менее населённые края. Кто же знал, что через 300+ лет дорога придёт с другой стороны реки. А моста до сих пор нет. Сложно там строить такие конструкции, несколько километров длиной да по вечной мерзлоте. Местные жители нашептали нам, что планы строительства были уже давно, и процесс должен был начаться лет 5 назад, но потом пришлось эти планы скорректировать по причине срочного возведения Крымского моста.

Так здесь до сих пор и живут. Поставки всего с правого берега, а товар потом надо переправить на левый. Летом ходит паром, зимой — зимник, ледоход и ледостав — всё, сообщения нет. Только вертолётом, что весьма дорого.

Но зимник хорош! 17км ровного льда, 2+ полосы в одну сторону, аналогично в противоположную на некотором расстоянии. Просто чудесный зимник.

Дальше: вымороженный туман…

Следующая тема: куда пойти в Якутске вечером… Однако, вечером тоже есть куда сходить, но я буду больше по научно-природно-музейной части, которая открыта днём. И тут есть где побывать, причём объекты интересов довольно уникальны, а если по теме мамонтов — то, наверное, вообще единственное в мире. Итак, начинаю:

Сокровищница Республики Саха (Якутия).

Самое ценное каменное, минеральное, металлическое и костяное (бивни мамонта), что добывают на территории Якутии. Экспозиция занимает не очень большое пространство в три-четыре зала, но гулять тут можно час, а то и больше.

На входе сразу показано как правильно одеваться в здешних зимних условиях:

Золото. И не просто металл, а в каком виде оно встречается в природе. Оказывается, что в совершенно разном =>

Дальше: самородочки-минеральчики…

На трассу «Колыма» у нас ушло 7 дней в неспешном ритме и попутными заворотами в достопримечательные места вроде того самого Оймякона. Заключительный сегмент дороги, Хандыга-Якутск, прошёл традиционно красиво и без приключений. В город мы въехали уже в темноте и попали не просто в туман, а в какую-то дымовую завесу. Если вдруг перед тобой старенький дизельный автобус или грузовик, то не видно вообще ничего дальше капота своей машинки!

Дальше: слово о Якутске…

Итак едем из Магадана к Якутск, что ещё там интересного. Часа через полтора от Сусумана недалеко от трассы находится город-призрак Кадыкчан.

Это был моногород при угольной шахте с населением на пике более 5тыс.чел. В 1996м на шахте произошёл взрыв, погибли люди и шахту закрыли. Населению выплатили какие-то компенсации и предложили перебираться в другие места. Однако и через 10 лет в городе оставались жить более 200 человек!

Полностью опустел он только в 2010м. Теперь это город-призрак, продолжающий своё посмертное существование где-то примерно в 90км от Сусумана — и не доезжая примерно 300км до Усть-Неры.

Очень странные ощущения гулять по вот таким покинутым населённым пунктам. Сразу вспомнились заброшенные военные базы в бухте Броутона, Курилы (здесь запросто «Сталкера» можно было снимать) и в бухте Бечевинская, Камчатка.

Когда гуляешь по таким мёртвым местам, то пусто не только вокруг, но возникает какая-то пустота внутри тебя. Странное ощущение, как будто детские страхи — или вроде того.

Дальше: и пустота…