Архив тегов: on the road again

Верить никому нельзя. Тупая разводка на маршруте Китай-Кения.

Рассказов о недавней командировке в Китай у меня ещё есть и очень интересных. Но по окончании этой поездки случилось нечто настолько вопиющее, что вопить хочется немедленно и во всеуслышание.

На самом деле вопиющее началось ещё в аэропорту Гуйяна, откуда я после насыщенной деловой программы планировал переместиться в Чэнду и дальше стыковкой на африканский континент с целью непродолжительного семейного отдыха. Знакомьтесь: бизнес-зал главного китайского авиаперевозчика Air China. Выглядит внушительно, позолотой вывески намекая на высокое качество обслуживания:

Однако, в недрах этого заведения еды нет вообще никакой кроме печенья!

Дальше: не китайский китайский сервис…

OSW -> SVO.

…что по-человечески значит «из Орска в Шереметьево». В гостях в Оренбургской области хорошо, но пора и домой. Поработали и погуляли по областному центру, спустились на 1310м под землю, возвращаемся в Москву. Аэропорт Орска желает приятного полёта:

Хорошо здесь дует — судя по многорядной лесополосе вокруг железной дороги:

Дальше: летим по стрелке…

Три «ого-го!» из Оренбурга.

Всем привет!

Прошу прощения за молчание в эфире — у меня только что закончилась очень напряжённая поездка в Оренбургскую область. Что особенно хочется отметить? Во-первых, есть рекорд: минус 1310 метров под землёй:

Во-вторых, очень продвинутые ребята из Минцифры Оренбурга, в числе прочего организовавшие аж часовую лекцию с вопросами в Оренбургском Государственном Университете.

В-третьих, немного туристического (а как без этого?) — самые яркие фотки. Подробнее будет чуть позже. Например, прогулка по оренбургскому «Арбату» (извините за московский диалект)

Дальше: Условная Река Абсолютной Любви…

Сеул-Токио-Сингапур-Бангкок – домой!

Азиатско-тихоокеанское деловое турне (КореяЯпонияСингапурТаиланд) подошло к концу. Не скрою — так и хочется добавить «наконец-то», но не добавлю :) Да, программа была очень насыщенная, каждый третий день — перелёт, а потом работать-работать и снова. Непросто, но мне нравится, я так живу :) Именно в такие моменты ощущается ритм жизни.

Пока-пока, Таиланд, летим домой!

Рейс Бангкок-Москва SU271 летит достаточно интересным маршрутом — справа по борту Гималаи, потом горы Афганистана и Ближнего востока…

Дальше: Каракумы…

Наблюдения из иллюминатора авиарейса Токио-Сингапур.

Сегодня будет совсем чуть-чуть самолётно-дорожного.

Иногда бывает такое настроение, что сидишь около окошка-иллюминатора и всё смотришь и смотришь, думы разные в голове копошатся, а мозг на них внимания не обращает — он всё глазами смотрит и смотрит… И вдруг видит прекрасное. Тогда рука тянется за фотопричиндалами — «и вот опять» (с).

Из Токио-Нарита в Сингапур мы летели вот такой вполне себе обычной птичкой:

Взлетели — за окошком красота сплошная. Японская аккуратность и трудовое усердие аж до горизонта.

Поворачиваем направо. Справа вверху — аэропорт Нарита. Вот как они умудрились его вкрячить в такое весьма плотно обжитое пространство?

Дальше: крестьяне vs аэропорт…

Разогрев для Камакуры.

В Японии у меня были два весьма насыщенных дня, из которых получиться рассказать всё больше по кальке поездки в Кореюприехали, заселились, развесёлый ужин с местной командой, утром позавтракали, построились и понеслась программа с партнёрами, заказчиками, местными интернет-регуляторами и так далее. На третий день получается немного выдохнуть, а потом и туристически погулять по недалеко расположенным окрестностям. В этот раз была Камакура.

Камакура — это один из древнейших городов Японии, основан ~850 лет тому назад (примерно как Москва), историческая ценность — ну и так далее. Больше текста выдать не могу, поскольку умотан по полной, а завтра ещё в ой-ёй-утра подниматься и на очередной самолёт бежать. Посему пока только картинки. Без эмоций.

Дальше: спааать!…

Под крылом самолёта — Япония.

Лететь Сеул-Токио недолго, всего-то два часа. Над Кореей было облачно, красот никаких не демонстрировали — да и хорошо это для дел наших повседневных: почту прочистить, разное прочее «причесать», т.е. сделать обязательное то, на что в режиме жёсткого графика не остаётся ни сил, ни времени.

А тут — «on the road again», да из самолёта никуда не денешься. Да и не тревожит вообще никто (кроме стюардессы, которая интересуется, не нужно ли мне повторить мой дринк — красота!). А потом красоту начинают показывать и за иллюминатором. Вот она, Япония ->

Дальше: горы, снег, АЭС…

Вперёд, вверх и в стороны! – но чуть позже :-)

Всем привет!

Вот так обычно и происходит — наконец-то закончился предыдущий год, а за ним уже спешит крутить дни-недели год с очередным номером. А мы не то отдохнули, не то просто отдышались от непредсказуемостей года-2022, который будем помнить очень хорошо, в этом я уверен — «нам выпала великая честь жить в перемену времён» (с), — и уже с головой окунулись в новый 2023-й год.

Можно даже сказать, что мы неизбежно прыгнули в ещё один год из категории «ревущие двадцатые» (есть такой термин, но он про другое). Сначала злобный вирус, пандемия и карантины разные, а потом… вы и сами всё знаете. Жить и трудиться теперь приходится в реалиях концентрированного «густопсового» геополитизма, что означает, что мы всё больше и дальше выходим из зоны комфорта, преодолеваем как ожидаемые последствия глобальных перемен, так и авралимся на совершенно непредвиденные события, с каждым разом становясь citius, altius, fortius сильнее и умнее. Короче, живём и строим безопасный цифровой мир в условиях глобального геополитического шторма.

Что приятно (хоть официальные и проверенные данные будут позже), наша компания выстояла и показала совершенно фантастический в нынешних условиях результат — продажи наших продуктов практически не упали! Ещё раз. Финансовые результаты мы публикуем после независимого аудита, но предварительно /* и по большому секрету :) */ могу сказать — у нас всё ровно! Очевидное падение в Северной Америке и Европе было компенсировано ростом во всех остальных регионах и странах, особенно в России.

Для повышения градуса «хорошести» вот фотка:

Как мы так увернулись? — да мы просто ой-какие-молодцы! Это во-первых. А во-вторых, мы уже не первый год живём в условиях аврала. И кризис-менеджмент, к сожалению, становится привычным методом управления компанией. Да, хотелось бы жить в «ровных» условиях, в комфорте, без всякой геополитической хрени… Но, увы, это от нас не зависит. Посему приходится адаптироваться, выкручиваться, биться за результат. А как иначе?

Дальше: не впервые выкручиваться!…

2022 в цифрах и впечатлениях: технологии, бизнес, плюс снег-пустыни-вулканы и один горный перевал.

Дорогие читатели моего скромного бложика о бизнесепутешествияхтехнологияхкибербезопасности и многом другом, что мне кажется интересным, приятным или даже наболевшим, невероятно, но факт – вот мы и оказались в 2023 году!

Год-2022 получился, мягко говоря, непростой. Можно даже сказать, ещё один год из категории «ревущие двадцатые». Сначала злобный вирус, пандемия и карантины разные, а потом… вы и сами всё знаете. Жить и трудиться теперь приходится в реалиях концентрированного геополитизма (тут аж хочется вставить старый термин «густопсовый», получится «густопсовый геополитизм» – о как), что означает, что мы всё больше и дальше «выходим из зоны комфорта», преодолеваем как ожидаемые последствия перемен, так и авралимся на совершенно непредвиденные события. Короче, живём и строим безопасный цифровой мир в условиях глобального геополитического шторма.

Но будет лукавством говорить, что в прошлом году не было также и красивых, и запоминающихся моментов, путешествий-командировок и встреч, которые заботливо хранят в своей памяти е-страницы моего блога.

Итак, пришло время подвести итоги ушедшего 2022-го. В общем, поехали!

Если не считать онлайн-мероприятия, в 2022 году у меня был не самый плотный график, но всё же динамичнее, чем само собой в ковидном 2020-м и пост-ковидном 2021-м.

Начну с традиционной тревел-статистики:

Перелётов было весьма скромное по сравнению с обычной доковидной «соткой» количество – всего 60 сегментов (насыщенность на уровне 2007-2008 годов, когда я только-только начал «жить в самолётах»). В воздухе провёл ~240 часов. По авиакомпаниям выходит, что самым «частолетаемым» был Аэрофлот — 14 перелётов, Etihad Airways – 9 раз, Qatar Airways – 8. Впервые летал EgyptAir и Royal Jordanian.

За год побывал в 9 странах (не учитывая повторов). Чаще всего был на Ближнем Востоке: по 3 раза в Саудовской АравииЭмиратах и Турции. Плюс по делам Бразилия и Чили.

Дальше: как позеленел Эверест…

Сами виноваты! Здесь топ-10 самых постов-2022 моего авторства вам в ленту :)

Всем привет!

А тем временем праздники подошли к концу, все салюты запущены, салаты доедены, лишь Старый Новый год одиноко маячит на горизонте. Посему всех читателей моего блога поздравляю с погружением в первую рабочую неделю!

Вступая в новый год блого-писательства, заодно предлагаю (как и в прошлом году) вспомнить самые популярные темы и посты за 2022 с точки зрения моих читателей. Итак, поехали!

1. Путоранская катастрофа, изменившая мир.

Прошлой осенью мы побывали в одном из самых восхитительных мест в России – на плато Путорана. Виды на окружающие ландшафты абсолютно мозгоуносительны. Диаметр «вулканического пятна» примерно 500 километров. Если положить его на карту, то это примерно по окружности Псков-Питер-Вологда-Москва. По площади, как Великобритания, или в три раза больше Австрии — и всё это остатки древнего вулканического катаклизма.

Все фото с плато Путорана тут.

Дальше:…