Nota Bene

Очередная цель на маршруте путешествия — совершенно волшебное место во французской Нормандии, замок-крепость на песке Мон-Сан-Мишель. К чему слова, когда есть фотки:

Дальше: грандиозные отливы…

А мы что? Мы дальше следуем по параллелям и меридианам до следующей точки назначения!

Рано утром мы погрузились на паром Джерси-St.Malo и отправились по траектории нашего путешествия в сторону Франции, чтобы там сесть на заранее арендованную машинку и отправиться в Париж по делам. Заодно посмотреть немного бретано-нормандских туристических няшек.

Дальше: нормандская красота за кормой…

И ещё о Джерси.

Неожиданно красивый остров. Везде зелень, местами цветы яркие (между бесконечными картофельными делянками), на севере скалы, вокруг морские безбрежности во все стороны. В хорошую погоду видны соседние острова и даже полоска Франции где-то там на восточном горизонте. А в конце дня нам показали отменный закат:

Да, я тут обещал про работу рассказать. Вот она, любимая работа :)

Дальше: любимая работа…»

Не картошкой единой сыт Джерси. Вокруг острова на бесконечно заливно-приливных территориях раскинулись не менее бескрайние угодья устричных плантаций. Куда мы однажды утром совершенно неожиданно и отправились. В совершенно непредсказуемую хмуро-стылую погоду и совершенно необычным транспортом.

Дальше: сели, стряхнули морось, поехали…

Эпопея с багажом на маршруте Лондон-остров Джерси к счастью закончилась. Чемоданы и их содержимое нашли своих владельцев и вот уже ничего не отвлекает от изучения исторических, этнографических и прочих достопримечательностей этого интересного места.

Прежде всего вы мне вот что объясните, пожалуйста. Оcтров Джерси — это отдельное независимое государство или нет? Мне его считать как +1 к списку посещённых стран или нет?

Сам я разобраться с этим вопросом не могу, поскольку фраза: «островные владения британской короны, которые формально не входят в состав Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии, но не являются при этом его заморскими территориями» (цитата из Википедии по ссылке выше) — на таких фразеологических вывертах моя рука тянется к дебаггеру…

Придётся опираться на ощущения. По всем признакам — это Великобритания. Дома вдоль улиц, дорожные знаки, номера на машинах, камин в отеле и туманный вид за окном — всё это однозначно утверждает «вэлком ту Ю-Кей». Хотя некоторая дистанция от главных островов здесь однозначна. Например, какая-то совершенно не английская открытость людей и лёгкость общения. Хотя, может быть, мне просто показалось на фоне окружающей непрозрачности атмосферы бытия. И фунты денег здесь у них вообще особые:

Дальше: остров-фунто-колонка…

Еду, наблюдаю попутные странности. Аэропорт Гэтвик (LGW)… хмм! Он оказывается Гатвик по-русски! Не ожидал.

Это — третья странность, которая была сегодня обнаружена здесь на пересадке.

Вторая странность — сам процесс пересадки с международного на внутренний рейс оказался немного неожиданным. Например, если лететь из условного Парижа в условный Калининград, то лететь надо, очевидно, через Москву или Питер. Первый сегмент — международный, второй — внутренний. При транзите с международного на внутренний рейс в Москве или Питере (да и вообще в России) нужно получить багаж, пройти границу и таможню, и потом погрузиться на следующий самолёт. То же самое в Китае — паспортный контроль, таможня, багаж, потом сдать багаж на следующий рейс. В США получение-сдача багажа обязательны даже на совсем международных стыковках, без выхода в город на территорию страны.

А вот в некоторых странах на пересадках багаж получать не надо — он самостоятельно долетает до конечной «станции». Например, в Евросоюзе ой, в Шенгене. А также в Турции. Про другие страны не помню, это можно при необходимости найти в интернетах.

Так вот, никогда я ещё не летал с внешне-внутренней стыковкой в Великобритании. Тем более, через Гатвик. Получилось забавно. На наш вопрос в аэропорту мы получили противоречивые версии: в одном месте нам сказали, что багаж регистрируют до самого конца, но на прилёте на стойке информации было сказано, что «нет, ждите багажа на ленте, потом таможня и т.д.». Короче, оказались правы оба источника, но лишь частично. Из трёх чемоданов на ленте мы таки поймали один из них. Остальные, вроде бы, переложили на стыковку.

По прибытию в порт назначения оказалось, что таки две поклажи из трёх доблестные авиаперевозчики протеряли. Пока обещали найти и возвернуть по адресу текущего нашего проживания. Мне, в целом, жалко только новую неодёванную пуховку. Она тут не просто так со мной катается! В общем, матч ещё не окончен, но пока счёт 1:2 в их пользу.

Кстати, официальный сайт аэропорта гласит, что не надо получать багаж, он сам долетит куда надо. Вот и верь после этого интернетам!

Ну и первая странность — она вот в чём.

Самолёт прилетел, припарковался у рукава, все выходят через эту трубу в терминал и… оказываются у трёх дверей в разные стороны, без указателей. И все эти двери не просто закрыты — они заперты! Типа, добро пожаловать, дорогие гости!

Нет, я много видел закрытых и запертых дверей в своей жизни. Но чтобы прямо вот так, сразу после выхода из самолёта — впервые. «Сюрприз» — подумал я. Но я как-то не ожидал, что будут ещё сюрпризы :)

Всем приветы с… острова Джерси:

Тем временем сюрпризы продолжались.

Дальше: Дальше: ситуация усугублялась…

А теперь зж, где мы активничаем уже несколько лет, особенно по темам Феррари и Гран-При Формула-1, фанаты которой постепенно выходят из зимней спячки и готовятся к началу нового сезона. Ведь всего через 2+ недели снова заревут двигатели, задымятся покрышки, а дизайн болидов засверкает под ярким австралийским солнцем — первая гонка сезона в Мельбурне, 24-26 марта, уже совсем скоро! Там же интенсивно начнут махать флажками и загудят свистелко-перделками многотысячные толпы фанатов, а сотни миллионов болельщиков по всему миру нырнут в пиво экраны телевизоров. Да! Всего через 2+ недели стартует новый сезон чемпионата мира по Формуле-1!

Конечно, трудно предсказать кто на этот раз выстрелит, а кто не очень. Каждый год Международная автомобильная федерация (FIA —  регулятор, устанавливающий правила гонок) подкручивает регламенты, чтобы сделать зрелище более зрелищным, конкуренцию более конкурентной, а заодно показать новейшие новшества в формулостроении. На этот раз FIA очень сильно подкрутила сразу все регламенты а предсказания чемпионства стали совсем неблагодарным занятием, – слишком много изменений, которые очень серьёзно повлияют на круговорот событий на треке.

Более детально разобраться как «помешали супчик» в этом году нам поможет некто Д.М. – редактор профильного интернет издания и менеджер по коммуникациям Kaspersky Motorsport, а потому не только человек сведущий, но и способный доходчиво объяснять самые сложные вещи самым несведущим чайникам зрителям. Ей и слово! Заодно и потроллим посмотрим как у неё получится :)

Цитирую:

Длиннее, выше, быстрее…

Всех девчонок с 8-м марта!

А мне снова в дорогу. В этот раз забег намечается средне-повышенной сложности. Четыре континента, шесть стран, девять точек активности. С собой целый гардероб на четыре климата: тропический, субтропический, умеренный и полярный. Очень забавно упихивать вместе гавайскую рубашку, шорты, сандалии, а рядом пуховик, термуху и трекинговые ботинки. Плюс пиджак-галстук, приличного окраса рубашки и туфли соответствующего формата. Ну и джинсы-кроссовки-куртку для дождливо-мартовской Европы… о! Зонтик забыл :)

Шутка, я никогда с зонтиком не езжу. Куртка непромокаемая с капюшоном обычно спасает, если намечаются уличные активности в некомфортные хляби с неба. Или пронесёт?

А, неважно! Настроение боевое, оптимистичное — оставайтесь на частоте! Будут истории, рассказы, комментарии, фотки и ответы на всяческие вопросы и замечания. Пора на посадку…

Есть такая фича человеческой натуры — докапываться до сути. Кибербезопасность тому не просто не исключение, а даже вдвойне подтверждение этого правила.

У нас тут «суть» — понятие вполне осязаемое и измеримое, влекущее за собой конкретные выводы и действия. Каждую кибератаку можно разобрать «по косточкам», проанализировать и при необходимости «прокачать» защиту. Причём лучше всего это делать проактивно, на чужих ошибках, не дожидаясь, когда грянет гром.

Для решения этой непростой задачи у нас есть корпоративные сервисы. В ассортименте киберхирургического инструментария много всего разного: от тренингов персонала и «сводок с полей» с подробной информацией об обнаруженных атаках до экспертных сервисов для тестирования на проникновение, аудита приложений и расследования инцидентов.

И вот арсенала прибыло! На вахту заступил новый сервис KTL (Kaspersky Threat Lookup) – умный микроскоп для анатомирования подозрительных объектов, выявления источников кибератаки, истории активности, многомерных корреляций и степени опасности для корпоративной инфраструктуры. Настоящий рентген против киберугроз.

На самом деле лайт-версия этого сервиса есть у каждого нашего пользователя. Проверить рейтинг опасности файла можно и в домашних продуктах, но для корпоративного заказчика требуется другая глубина и скрупулёзность анализа угрозы.

Прежде всего KTL даёт возможность проверять не только файлы, но и URL, IP-адреса и домены, анализировать объекты по специфическим признакам целевых атак, поведенческим и статистическим особенностям, WHOIS/DNS данным, атрибутам файлов, цепочкам загрузок и др.

Дальше: поисковик спецназначения…

Что общего между кибербезопасностью и палеонтологией?

Настолько много, что впору открывать новую науку «кибербез-палеонтологию». У нас даже есть отряд кибер-ниндзя (также известный как GReAT — Global Research and Analysis Team), который на ней специализируется. При этом анализ цифровых следов, останков и прочих костей невозможно переоценить. Наоборот — артефакты прошлого дают бесценные данные для изучения кибератак настоящего.

Об одном из таких случаев сейчас и пойдёт рассказ.

Не так давно в глобальном кибер-серпентарии буйным цветом расцвёл новый вид вредоносов под названием Wiper. Эта гадость действует довольно топорно – она полностью уничтожает данные на заражённых компьютерах, не оставляя шанса на их восстановление (если, конечно, нет резервной копии). Пожалуй, наиболее известным представителем этого вида является Shamoon, который в 2012г. уничтожил данные на 30+ тысяч девайсов в нефтяной компании Saudi Aramco. Только представьте себе тридцать тысяч неработающих компьютеров и разнообразных серверов в сети крупнейшего мирового производителя нефти.

С тех пор о Shamoon ничего не было слышно – казалось кибер-негодяи ушли в глубокое подполье. Новая инкарнация зловреда Shamoon 2.0 появилась только в конце 2016г. и всё там же – на Ближнем Востоке. Угрозу отловили, проанализировали, настроили защиту, начали изучать «останки и кости» вокруг и… немного прифигели. На поверхность всплыл принципиально новый «вайпер» — StoneDrill.

StoneDrill основан на своём оригинальном коде, отличном от Shamoon, и использует более продвинутые методы сокрытия в заражённой системе. Что самое неприятное в этой истории – StoneDrill целит за границы региона. На данный момент наши сенсоры нашли две жертвы, одна из которых находится в Европе. Это очень тревожный звонок, который свидетельствует о выходе серьёзного игрока кибервоенной сцены на глобальный уровень. К этому звонку необходимо прислушаться правительственным и коммерческим организациям во всём мире – мы видим, что ближневосточные «вайперы» расширяют свою географию.

Но вернёмся к киберпалеонтологии.

Дальше: неожиданная кульминация!…