4 октября, 2016
Трижды семнадцать.
Принимаю.
4 октября, 2016
Аэропортовая логика.
Давече здесь случилась непростая угадайка, которую много кто отгадал, но мало кто сделал это честно. Вопрос был — что за аэропорт на этой фотографии?
А давайте-ка я сам попробую разгадать эту шараду. Честно пробую, не подглядывая в интернеты и не пробивая номера рейсов. Ну, поехали.
Первое: очень много рейсов со всех концов мира. Т.е., это — крупный международный хаб. Таких много, но можно включить машинку «логику» и отсеять лишнее. Смотрим названия городов и делаем выводы.
Три рейса из Москвы! Значит, это не Латинская Америка. Рейсов Москва-Лима и подобного не существует. Доминикану и Канкун не предлагать. Во-вторых, туда рейсов больше нет; и во-первых, ни Пунта-Кана, ни Канкун не являются крупными международными хабами.
И это не Австралия: рейс Сидней-Лондон есть (с дозаправкой в Дубаи), а вот Сидней-Москва — такого в природе не существует. Кстати, Канада тоже отпадает. Аэрофлот туда не летает, а кленового листа на хвостах в Шереметьево-Внуково-Домодедово я не видел никогда.
По той же причине вылетает Азия — не летают они в Буэнос-Айрес (среднее табло, четвёртое сверху), да и никогда не летали.
Так… США? Тоже нет! В списке городов отправления значится Тегеран, выдача багажа на ленте 9. Точка. Все Американские континенты с островами вычёркиваются.
Киев? Россия тоже в аут. Да и авиа-хабов в России кроме Москвы не наблюдается…
Стамбул — минус Турция. Тель-Авив? Минус весь остальной Ближний Восток.
Ну, перед тем как перейти к старушке-Европе, ну а вдруг это Йоханнесбург? Тоже минус. Там значится Сантьяго (среднее табло, чуть ниже середины). Рейс Йо-бург -> Буенос-Айрес есть, а до Сантьяго нет и не было никогда. По той же причине минус все скандинавы.
Так.. Ирландия или Англия? Нет — обозначены Дублин и Лондон.
Что остаётся в сухом остатке среди крупных Европейских авиа-хабов? Мадрид, Барселона, Париж, Амстердам, Милан, Рим, Мюнхен и Дюссельдорф. Ой, немцы вроде бы в Сантьяго не летали? А вдруг за время моего отсутствия начали? — оставим их на всякий случай.
// Все предыдущие рассуждения можно провести гораздо проще, если помнить коды авиакомпаний. Один рейс из Москвы с кодом «SU» — это Аэрофлот. Остальные два «AZ» — это Алиталия :)
Ну, ладно. Дальше можно включить поиск картинок в интернете… Ой что-то у меня не получилось. Да и спать уже пора, а завтра очередной напряжённый день. Короче, прошу помощь зала. Как по изначальной картинке и списку оставшихся аэропортов найти правильный ответ? (уже зная отгадку).
И вообще, кому интересно — читайте про самолётное здесь и про аэропортное вот тут.
1 октября, 2016
Ватикан с изнанки.
Рим — это безусловно один из самых главных городов мира, обязательный к посещению. Бывал здесь множество раз, неоднократно устраивал многокилометровые тур-пробежки по центру города, осмотрел и уфотографировал почти всё. Сан-Пьетро тоже осмотрен неоднократно, на купол раза три или четыре поднимался, но площадь с вот такого ракурса и вот так увидел впервые.
30 сентября, 2016
Невероятные приключения арифмометра.
Недавняя встреча с Папой сильно освежила в памяти воспоминания о таких забытых гаджетах как арифмометры. Девайс моему поколению ещё знакомый на практике, а вот для «новобранцев» этого мира штука заповедно-винтажная, сугубо музейная.
А ведь совсем недавно на арифмометрах держалась не только мировая бухгалтерия, но… да много чего держалось. Посему о них этот пост, ибо корни и героев надо знать.
Удивительнейшее изделие! Конечно же, всё можно прочитать в Википедии, откуда я и буду таскать наиболее ценные (имхо) кусочки информации.
Механические вычислительные машинки появились… более двух тысяч лет назад! Ими пользовались ещё аж древние греки! Вы не знали? Я — да, где-то уже читал про это, вот сейчас нашлось время посмотреть и детали тоже.
Вот оно — «антикитерский механизм». 100 или более лет до нашей эры. Т.е. возраст этого изделия 2100+ лет!
Механизм содержал не менее 30 бронзовых шестерён в деревянном корпусе, на передней и тыльной сторонах которого были размещены бронзовые циферблаты со стрелками, и использовался для расчёта движения небесных тел. © Wikipedia (далее курсивом копипаст из этого источника).
Циферблат на передней стороне служил для отображения знаков зодиака и дней в году. Два циферблата на тыльной стороне были настроены на 2 цикла: система шестерён с передаточным соотношением 254:19 использовалась для моделирования движения Солнца и Луны относительно неподвижных звёзд.
— и так далее, читайте подробности по ссылке выше (антикитерский механизм). Ничо себе древние греки чудили!
Позднее схему подобного арифмометру механизма нарисовал Леонардо да Винчи. Это устройство датируется 1500 годом и представляет собой 13-разрядную суммирующую машину на десятизубых колёсах.
И заглохло всё на целых 120 лет, когда —
Другой неизвестный современникам арифмометр был создан Вильгельмом Шиккардом в 1623 году. Согласно чертежам, устройство представляло собой 6-разрядную машину из трёх узлов: устройства сложения-вычитания, множительного и блока записи промежуточных результатов. Также в XVII веке были созданы «паскалина» Блеза Паскаля и арифмометр Лейбница.
И дальше пошла уже насыщенная гонка вооружений вычислительных мощностей.
В 1674 году была создана машина Морленда. В 1709 году итальянский учёный маркиз Джованни де Полени представил свою модель арифмометра. В 1820 году Тома де Кольмар начал серийный выпуск арифмометров, в целом сходных с арифмометром Лейбница, но имевших ряд конструктивных отличий. В 1850-х годах П. Л. Чебышёв создал первый в России арифмометр.
Вот тут и подключается Российская Империя, и продолжение следует:
В 1890 году начато серийное производство арифмометров Однера — самого распространённого типа арифмометров XX века.
Арифмометр Однера (в английской Википедии побольше информации). Именно такой агрегат был подарен мной Папе Римскому в прошедшую среду. Вот именно этот:
https://www.instagram.com/p/BK6AsyGguNu/
28 сентября, 2016
Тройная угадайка.
Ну что, поиграем ещё в угадайку?
Три вопроса:
1. Всем привет из… что это за аэропорт? (номера рейсов не гуглить!)
2. И что это за гаджет такой (тот, что посередине :)?
3. А теперь угадайте кому я это устройство подарил?
Подсказка: все три вопроса логически связаны между собой и даже с предыдущим постом про 15-летие нашего польского офиса.
28 сентября, 2016
Фичи невидимого фронта-2017.
19 лет мы спасаем мир от киберугроз.
Увы, спасти раз и навсегда невозможно – угрозы развиваются, кибернегодяи находят новые векторы атак в цифровом ландшафте, который в принципе не может быть 100% безопасным. Однако, сотни миллионов людей по всему миру, на разных девайсах и в различных жизненных ситуациях, каждый день имеют возможность защищать свою приватность и данные, безопасно работать в онлайн-магазинах и онлайн-банках, охранять детей от цифровой грязи, киберизвращенцев и мошенников.
А что может быть лучшим raison d‘être для экспертов по кибербезопасности? Каждая спасённая от вымогателей фотография, заблокированный фишинг-сайт, закрытый ботнет или осуждённый кибербандит – это профессиональное удовлетворение и гордость. Жизнь не прошла впустую, да!
Для борьбы с цифровой грязью и изгнания киберизвращенцев и мошенников мы делаем для вас готовые, постоянно совершенствующиеся инструменты.
27 сентября, 2016
15 лет офису в Польше.
Всем привет из города Кракова, где у нас на прошлой неделе прошло небольшое, но очень важное с разных точек зрения мероприятие. А именно — исполнилось 15 лет нашему польскому офису!
26 сентября, 2016
Лень, кибербезопасность и машинное обучение.
Так исторически и генетически сложилось, что человек ленив: если что-то можно не делать, большинство и не сделает. Как это ни парадоксально, но это хорошо, ибо лень – двигатель прогресса. Если до чего-то не дотягиваются руки, то человек ленивый (но ответственный) поручает машинам. (хомо лентяйус?)
Разумеется, есть и другие драйверы, мотивирующие делать нашу жизнь проще и комфортнее.
Но когда дело касается кибербезопасности – лень противопоказана. Здесь на первый план выходит оптимизация. Анализ миллионов вредоносных файлов и сайтов в день, разработка «таблеток» против новых угроз, «прокачка» проактивной защиты и решение десятков других критических задач просто невозможно без внедрения автоматизации. И машинное обучение, такое популярное сейчас, является одним из главных инструментов этого процесса.
Машинное обучение применяется в кибербезопасности более десяти лет, хотя и без особой помпы
Автоматизация прописалась в кибербезопасности в момент появления этой самой кибербезопасности. Помню, например, как в бородатые 2000-е своими мозгами руками писал робота по разбору входящих «самплов» – робот раскладывал детектирующиеся файлы по папочкам в вирусной коллекции в соответствии с вердиктом. Трудно представить, что раньше я делал это вручную.
Но сейчас заставить роботов делать то, что ты хочешь, просто чётко поставив им задачу, недостаточно. Задачу хочется ставить нечётко. Да, именно так!
Например, «найди на фотографии лица людей». В такой постановке не хочется описывать как эти лица выделить и чем люди отличаются от собак. Хочется показать роботу несколько фотографий и сказать: «вот здесь люди, это лица, а тут собаки; дальше сам думай». Вот такая «свобода творчества» и называется машинным обучением.
25 сентября, 2016
Нам бы в дамбы.
Ичан — это сравнительно небольшой провинциальный город (вернее, городской округ — таков его статус), 4млн+ населения, по занимаемой на глобусе площади Ичан примерно в 8 раз больше Москвы. Знаменит исключительно ГЭС «Три ущелья», о которой был предыдущий рассказ. Вид из окон отеля примерно вот такой:
24 сентября, 2016
Три ущелья энергетики.
Итак, поскольку рассказ Волновики (The Waveries) Фредерика Брауна все уже успели прочитать, я продолжаю электрическую тему. Вернее, тему гидроэлектростанций. А ещё точнее — самых больших гидроэлектростанций в мире. Это настолько огромнейшие сооружения, что смотреть на них можно часами: величественные бетонные стены, огромные пространства… этот вид гипнотизирует. Особенно текущая вода, которая и сама по себе является сильным магнитом для хомосапиенсного внимания.
А самая огромная ГЭС в мире — это китайская «Три ущелья» около города Ичан, что всего лишь в 300км или двух с половиной часов на поезде на запад от Уханя. Вот почему я про китайские поезда рассказывал :)
Итак, Три ущелья.
Размеры сооружения пот-ря-са-ют.
Двухкилометровая (2300м) плотина, высотой 180 метров, ширина плотины наверху 50м, ширина основания плотины 120м (как поведала нам глазастая такая девочка-экскурсовод). Это же сколько бетона туда было влито?? Сколько цемента надо было произвести для таких работ??
