Автомобильная тема на трассе «Колыма».

Строители колымских дорог в недоброжелательных ландшафтах и лютом климате наверняка бы никогда не подумали, что в двухтысячных по их дорогам поедут не только караваны в важногосударственных целях, но и просто «гражданские туристы» ради удовлетворения собственного любопытства и прочего увеселения.

Один из самых частых вопросов, который мне задают в соцсетях по результатам совершённого автопробега Магадан-Москва, — на каких машинках мы ехали и как их готовили.

Первый, самый сложный сегмент путешествия от Магадана до Якутска (а потом и до Читы), мы проехали на Рено. Две Арканы, два Каптюра и один Дастер. Автомобили абсолютно штатные, с российских конвейеров, т.е. «made in Russia» (и вроде бы на московском заводе «Автофрамос»).

Почему именно Рено? Дело в том, что по причине этого самого поганого биологического вируса нам пришлось резко менять планы (уже рассказывал про это). В результате мы довольно поздно спохватились, а автопробег не совсем обычный и весьма удалённый… Вернее, самый удалённый из всех возможно удалённых :) Договариваться о транспорте для такого мероприятия нужно как минимум за год (мы уже сделали выводы на следующее путешествие). Возможность и смелость помочь нам в решении этой задачки (а заодно получить немалый пиар для своих изделий) оказались только у российского представительства Рено. За что ему отдельный «ку три раза» и мерси!

Дальше: утепление жидкости — и всё!…

Люто холодно в Якутии, здесь любителям ню не-нюню. Советы выживания. Не так здесь страшно! Норм!

Хорошо сидеть дома в мягком кресле или на тёплом диване, вспоминать совершенно восхитительное колымское путешествие, разбирать фотки и ностальгировать долгими вечерами. Да на разные вопросы любопытствующей публики отвечать. И самые популярные вопросы были: на каких машинах мы ехали, как они были подготовлены и во что мы там укутывались.

Начну с ответа на второй вопрос. Одевался я там во всё вот это:

— а синий баул, чтобы это туда складывать.

С чего бы начать подробности? А, с самого простого — с низа :) С белья.

Какое на нас бельё? На самом деле, всё равно какое. Обычное, самое простое, не шерстяное, не утеплённое. Если хотите, то красивое. Но если будете спать в термухе, то его всё равно никто не увидит :)

А вот дальше начинается то, о чём действительно стоит рассказать. Причём подробно, слой за слоем. Будет немножко долго, запаситесь терпением.

Дальше: к лютым холодам товсь!…

Ленские столбы: зимой и летом другим цветом.

Так! Чего-то категорически и вопиюще не хватает в рассказе о зимнем Якутске… А! Совсем забыл о Ленских столбах! Уникальное природное явление, характерное для реки Лены в этом течении и её притоков. Огромные скальные «пальцы» (до примерно 200м высотой), которые тянутся вдоль правого берега реки на какие-то бесконечные километры.

Занимают заслуженное место в моём списке «Топ-100 красот мира» :)

Дальше: но летом лучше…

Лена… Сибирская Лена. Да через Лену по-зимнему!

Весьма примечательное место для каждого туриста, прибывающего в Якутск — зимник через Лену. Зимник соединяет город с федеральной трассой «Лена», которая в свою очередь идёт до «большой земли» — 1100км на юг до трассы «Амур».

Почему так получилось, что все главные транспортные коммуникации на одном берегу, а город на другом — исторический курьёз. Изначально в 1632 году (это я подглядываю в интернеты) казачий острог был построен на правильном, правом берегу Лены. А потом через 10 лет по каким-то неизвестным мне причинам он был перенесён в современное место. Вероятно, такой маневр был предпринят по соображениям безопасности в связи с частыми стычками с местными жителями, так что пришлось уйти в более безопасные, но менее населённые края. Кто же знал, что через 300+ лет дорога придёт с другой стороны реки. А моста до сих пор нет. Сложно там строить такие конструкции, несколько километров длиной да по вечной мерзлоте. Местные жители нашептали нам, что планы строительства были уже давно, и процесс должен был начаться лет 5 назад, но потом пришлось эти планы скорректировать по причине срочного возведения Крымского моста.

Так здесь до сих пор и живут. Поставки всего с правого берега, а товар потом надо переправить на левый. Летом ходит паром, зимой — зимник, ледоход и ледостав — всё, сообщения нет. Только вертолётом, что весьма дорого.

Но зимник хорош! 17км ровного льда, 2+ полосы в одну сторону, аналогично в противоположную на некотором расстоянии. Просто чудесный зимник.

Дальше: вымороженный туман…

Якутское-музейное: алмазы, мамонты и вечная мерзлота.

Следующая тема: куда пойти в Якутске вечером… Однако, вечером тоже есть куда сходить, но я буду больше по научно-природно-музейной части, которая открыта днём. И тут есть где побывать, причём объекты интересов довольно уникальны, а если по теме мамонтов — то, наверное, вообще единственное в мире. Итак, начинаю:

Сокровищница Республики Саха (Якутия).

Самое ценное каменное, минеральное, металлическое и костяное (бивни мамонта), что добывают на территории Якутии. Экспозиция занимает не очень большое пространство в три-четыре зала, но гулять тут можно час, а то и больше.

На входе сразу показано как правильно одеваться в здешних зимних условиях:

Золото. И не просто металл, а в каком виде оно встречается в природе. Оказывается, что в совершенно разном =>

Дальше: самородочки-минеральчики…

Абсолютно белый город.

На трассу «Колыма» у нас ушло 7 дней в неспешном ритме и попутными заворотами в достопримечательные места вроде того самого Оймякона. Заключительный сегмент дороги, Хандыга-Якутск, прошёл традиционно красиво и без приключений. В город мы въехали уже в темноте и попали не просто в туман, а в какую-то дымовую завесу. Если вдруг перед тобой старенький дизельный автобус или грузовик, то не видно вообще ничего дальше капота своей машинки!

Дальше: слово о Якутске…

Кадыкчан — ещё один воин в параде городов-призраков, таких много.

Итак едем из Магадана к Якутск, что ещё там интересного. Часа через полтора от Сусумана недалеко от трассы находится город-призрак Кадыкчан.

Это был моногород при угольной шахте с населением на пике более 5тыс.чел. В 1996м на шахте произошёл взрыв, погибли люди и шахту закрыли. Населению выплатили какие-то компенсации и предложили перебираться в другие места. Однако и через 10 лет в городе оставались жить более 200 человек!

Полностью опустел он только в 2010м. Теперь это город-призрак, продолжающий своё посмертное существование где-то примерно в 90км от Сусумана — и не доезжая примерно 300км до Усть-Неры.

Очень странные ощущения гулять по вот таким покинутым населённым пунктам. Сразу вспомнились заброшенные военные базы в бухте Броутона, Курилы (здесь запросто «Сталкера» можно было снимать) и в бухте Бечевинская, Камчатка.

Когда гуляешь по таким мёртвым местам, то пусто не только вокруг, но возникает какая-то пустота внутри тебя. Странное ощущение, как будто детские страхи — или вроде того.

Дальше: и пустота…

Прочее интересное и познавательное о трассе «Колыма» от очевидцев.

Несмотря на то, что трассу «Колыма» мы пролетели не сильно быстро (7 дней) посмотреть нам успелось не так уж и много. Сегодня будет о том, что ещё не вошло в рассказы, но абсолютно обязательно того заслуживает.

В 80км от Магадана — посёлок с необычным названием Палатка. Очевидно предположить, что такое название должно произойти от какой-то палатки с горюче-смазочными материалами и прочим самым неодходимым, стоявшей здесь во время освоения Колымы. Оказалось, что название древнее. Это компиляция местного реликтового гидронима «Паля-Аткан», вот как..

Дальше: золото, золото, золото…

Магадан, нелёгкая история. Золотая лихорадка по-советски.

Откуда появился Магадан? Не было там ничего вообще. Но когда там нашли золото — там всё поменялось. Да смотрите сами -> вот сюда.

Золото здесь, да немало! — и понеслось-поехало. Сначала вроде бы просто палаточный/временный лагерь, потом порт, жильё, дороги, прочая инфраструктура — город! Теперь «Магадан — снимите шляпу» выглядит примерно вот так:

Но чтобы построить всю эту роскошную панораму, да в местах столь отдалённых и весьма некомфортных для проживания — для этого нужна сильная мотивация и воодушевлённая рабочая сила. Причём в достаточных объёмах.

Дальше: мотиваторы…

А я приехал в Магадан — снимите шляпу! (подделка под Высоцкого, не укоряйте больно).

Что такое Магадан для подавляющего большинства из нас, которые даже на фотографиях его никогда не видели?

Подозреваю, что представление довольно мутное, этакая дальне-северо-восточная терра инкогнита. Представление, сформированное песней Высоцкого «Мой друг уехал в Магадан», плюс фразой Жеглова (тот же Высоцкий) про «солнечный Магадан» из «Место встречи изменить нельзя», плюс разными расхожими шутками вроде «у такого большого начальника из кабинета Магадан видно», да плюс расположением на карте где-то наверху справа, куда и смотреть-то далеко. Ну и прочими стереотипами.

На самом деле всё не настолько мрачно.

Дальше: золотая столица!…