Nota Bene

Местонахождение: Кунгур, Пермский край, Россия

Продолжаем дальше исследовать маршрут Магадан-Москва.
До Кунгура мы ехали в основном по федеральным трассам, лишь изредка сворачивая на местные дороги. От Кунгура до Набережных Челнов можно было и дальше перемещаться по федералкам, но на ~200км дольше. Посему решили рвануть напрямик. Причём по самому короткому маршруту. Как я однажды подслушал на Камчатке: «времени было много, решили срезать…»->

Но и местные дороги в Пермском крае оказались вполне себе отменного качества!

Предыдущий день был весьма снежный, посему не всё успели почистить. Но снежные брустверы по краям дороги говорят о том, что дорогу от снега чистят регулярно.

Потом был 30+километровый участок грунтовки под снегом, но и он был почищен. Хоть и местами не очень ровный. И там же мы на одном из поворотов въехали в какие-то бесконечные заросли борщевика. Ой, вот как оно бывает на самом деле… Эти кусты — он и есть.

Ну и дальше по заснеженным дорожкам…

Где наступает будущее?

Вопрос этот может показаться излишне философским, но на него есть простой нучно-технически-географически обоснованный ответ. Это остров Рождества (Kiritimati, Christmas Island), небольшой коралловый остров в Тихом Океане. Благодаря уникальному часовому поясу UTC+14, пара тысяч жителей этого острова встречают новый день (и Новый год) раньше всех остальных.

Но это заповедное местечко не самое удобное с точки зрения общественного транспорта, особенно в наши недобро-вирусные времена. Плюс оно малонаселённое, и всё вообще как-то сложно. А вот первыми крупными городами, встречающими новый день, являются Окленд и Веллингтон в Новой Зеландии (им повезло быть на час раньше Петропавловска-Камчатского, куда я лично мечтаю в средне-ближайше наступающем будущем, но не суть).

Да вообще к чему весь этот пространственно-временной дискурс?

Да просто так! Чтобы выбрать место, где можно посмотреть в будущее во всех смыслах этого слова. Если стоять на восточном побережье Новой Зеландии и смотреть на море, то вы буквально смотрите в завтрашний день. Добавляем мысли о прогрессе человечества – и дело сделано! Поверьте, на тамошнем побережье безумно очень красиво, и мысли о прогрессе, наверное, приходят в голову не каждому. Поэтому мы решили упростить человечеству задачу. // — о как я с козырных ферзей начинаю разыгрывать!

Внимание! Далее начинается самое необычное.

Весь февраль на побережье в городе Кэслпойнт (Castlepoint), возле Веллингтона, будет работать уникальный «биллборд в будущее«, установленный нами. Правая часть рекламного щита – просто пустая рамка, через неё будет хорошо видно будущее (довольно живописное). Левая часть – это гигантский экран, на котором выводятся различные предсказания о будущем общества и технологий. Читайте и готовьтесь.

Зачем всё это?

Дальше: предсказания робо-зонтиков…

А тем временем нашей бравой команде пришло время снова отправляться в путь по маршруту Магадан-Москва. Но, сначала ещё немного панорамных видов Екатеринбурга.

Екатеринбург сверху вечером:

Екатеринбург сверху утром:

Дальше: из Азии в Европу…

Местонахождение: Екатеринбург, Свердловская область, Россия

Привет-привет!
Следующая точка на карте: Екатеринбург. Приехали к обеду и заодно неплохо пообедали! Спасибо местным поварам и заведениям, которые — ай-ой-молодцы!

Но мы же не просто так в Е-бурге столуемся, у нас и работа вполне определённая есть. И за ней мы едем чуть на север ->

Запоминайте: этот населённый пункт произносится с ударением на последнее ‘а’ => Вот так: «Верхняя ПышмА». А потом в неправильно произносящих добавляют шутку про проверочное слово «мОсква»

Ну а потом — идём в музей! В музей автотехники. Есть там такой…

После осмотра нижеследующих фотографий потребуется ознакомиться с этой ссылкой, я вас уверяю!

Дальше:

Всем приветы! Делюсь последними новостями нашего большого пробега Магадан-Якутск-Москва

Итак, следующий пункт нашего маршрута – Тюмень. Приехали мы уже под вечер, немного устали. Даже на ужин за пределы отеля сделали попытку вырваться — но не смогли. Вернее, только некоторые смогли. А остальные не очень, и я примкнул к этим самым остальным. Ну, вроде как тяжеловато уже немного, поскольку это уже 23й день путешествия.

Чуть фоток с маршрута. Пейзажи по-прежнему плоские, немного скучноватые. Дорога в основном двухполосная, но ровная и хорошо размеченная. На фотке этого не видно, но мне верить можно.

Иногда эта дорога превращается в участки вполне себе «хайвейные», где 2х2 полосы. Наглядно видно, что есть планы обустроить главные дороги по всей стране! Ой, а это огогой как здорово! И ай-яй-ой как дорого! Но — делается! Ай, приятно! И очень позитивно. Но про это будет отдельный рассказ, скорее всего.

Дальше: Вжикдор Inc…

Всем снова здравствуйте! Тем временем наша экспедиция Магадан-Якутск-Москва добралась до Новосибирска. И сразу к интересному.

Найдите названия трёх разных улиц в городе Новосибирске =>

Теперь немного больше подробностей. Дело было так:

Дальше: температурные флуктуации…

Тем временем мы продвинулись на нашем МЯМ-маршруте и добрались до Байкала.

Музей Байкальской железнодорожной переправы, упоминал его немного когда был на Байкале два года назад. Теперь же мы на другой стороне, в посёлке Танхой. Обратите внимание на надписи — вагончик-то трудился ещё в самом начале прошлого века!

Дальше: ухо Байкала!…

Всем снова большие приветы! Ваш покорный и его команда северо-восточных случайных попутчиков продолжают свой путь по зимним дорогам нашей Родины.

Кстати, про дороги: полный восторг! Я ожидал иного… Конечно же, значительная их часть не под асфальтом. Но даже там всё отсыпано, проглажено, снег убран. Ай, просто здорово!

Дальше: привет с большого БАМа!…

Давненько я не бывал на пересадках в крупных… в любых международных хабах. Весьма давненько. В этот раз жду коннекта в Дохе, Катар. Первое впечатление — а тут живенько!

Помнится, как несколько лет назад летели мы через Доху вроде бы из Австралии, стыковка была неудобная, длинная, по этой причине ночевали в местном «встроенном» в аэропорт отеле. Проснувшись утром часиков в восемь и глядя в окно на «чистую зону» (окна в отеле внутрь здания выходят), мы удивлялись, что пассажиров вообще нет! То есть совсем вообще. Продавцы в дьютифри есть, секюрити наблюдается — а праздно гуляющая публика отсутствует как класс! — пространства безлюдны. И рейсов на табло всего несколько штук за два-три часа.

Ага! Не Австралия это была — я аж удивился, что из Австралии надо было с ночёвкой лететь. Это мы из Танзании (Занзибара) возвращались в 2016 году. // Может быть, есть что-то про это в моих историях? Самому посмотреть некогда, пора уже на посадку бежать через 10 минут…

Так вот. Похоже, что Катарские авиалинии на волне био-вирусного ковида поднялись, причём неплохо. Они были последней (как я помню) компанией, которая продолжала летать даже тогда, когда ближайшие соседи приземлили практически весь свой парк «птичек». И летали катарцы с лозунгом «We’ll get you back home» — или что-то вроде того.

Похоже, что значительную часть пассажиропотока они таки перетянули на себя. Ай, молодцы.

Надо бы через годик-два сравнить как по пассажиро-трафику выглядели Дубаи, Абу-Даби и Доха в 2016, 2019 и … ну, пусть, в 2022м году.

Надо куда-то пометить и не забыть.

Ну, если кто не спит — то есть шанс легко определить куда меня несёт нелёгкая в этот раз ->

Всем привет!

Мы продолжаем продвигаться по маршруту МЯМ (Магадан-Якутск-Москва). График плотный, сил нет, времени ещё меньше. Рассказы с очень красивыми фотками будут чуть позже. Пока же немного в скомканном режиме о самом-самом по маршруту.

Обратите внимание на километровый знак при выезде из Магадана:

Чем дальше в тундру, тем краше! Особенно в хорошую погоду.

Дальше: