Заметки, комментарии и размышления Евгения Касперского - Официальный блог
6 сентября, 2017
Сплав по Балыктык-Хему и Ка-Хему (он же Малый Енисей) вполне себе расслабленный, слишком опасных порогов не замечено. Греби себе «по главной», от камней уворачивайся, да команды капитана выполняй незамедлительно. Например, быстрее всего наш экипаж выполнял команду «Стоп».
5 сентября, 2017
Год назад у меня случилось очень необычное 1 сентября. В этом году необычность этого дня «усилилась и углубилась». Причём всё это — в хорошем смысле слова.
В прошлом году мы решили открыть математическую школу для одарённых детей. В этом году мы её открыли. Дальше — прямой репортаж из первых уст руководителя проекта В.Г.:
—->8—-
Мы сделали это!
У нашей компании появился целый класс «сынов и дочерей полка».
Новорожденный
1 сентября 2017 года, ровно в 10 часов утра, в насчитывающей уже 20 лет истории «Лаборатории Касперского» произошло событие, которому трудно подобрать какое-то одно определение: и значимое, и волнующее одновременно. На базе средней школы №10 города Реутов открылся первый, экспериментальный класс «Математической гимназии Касперского» (МГК). При рождении первенца присутствовали Евгений Касперский, глава Реутова Станислав Каторов, депутат Госдумы летчик-космонавт Максим Сураев, 1250 учеников всех классов и возрастов, около тысячи их родителей и членов семей, учителя, журналисты, сотрудники городской администрации, жители окружающих школу 25-этажных домов и наряд полиции.
4 сентября, 2017
А теперь — как же мы попали в верховья Енисея?
Очевидно, что на транспорте, не пешком. Для начала 400км от Абакана до Кызыла. Дорога по качеству терпимая, везде под асфальтом. Много ремонтируется — в следующем году, наверное, будет сильно лучше. А пока ехать 6-7 часов, местами по объездам и стоять на светофорах, пропуская встречный поток по односторонним участкам.
Проехали — вот и столица Тувы, город Кызыл:
1 сентября, 2017
Почти все знают где начинаются великие российские реки. Истоки Волги — за Селигером и Осташковым, где-то на границе Тверской и Новгородской областей. Обь начинается со слияния Бии и Катуни (по которой, кстати, я в прошлом году сплавлялся). Амур тоже начинается не с нуля, а со слияния двух рек: Аргунь и Шилка. Исток Лены — где-то в горах к западу от Байкала. А вот с Енисеем какая-то путаница в названиях.
С речной водой никакой путаницы нет — она стройными струями движется себе согласно гравитационным законам Ньютона сверху вниз под силой тяжести, а разгоняясь с достаточной скоростью в порогах и перекатах — то, наверное, уже и даже по эйнштейновской теории пространства-времени… Ой, куда это меня понесло?.. Ну и ладно с этими физико-теоретическими домыслами, вода вне зависимости от глубины познаний неведомых научных пучин катится себе вперёд и вниз, а мы вслед за ней!
20 июля, 2017
Цель поездки в SVX Екатеринбург — промышленная выставка Иннопром-2017. «Железные» технологии, разнообразные материалы, станки, трубы, провода, колёса, роботы и прочие квадрокоптеры.
16 июля, 2017
Теперь про «Железнодорожное настроение». Это особое чувство, особенно если смотреть на дорогу из кабины машиниста. Рассказывают, что по ютюбам целые ролики показывают про железнодорожные путешествия, часами втыкать можно. Сели, поехали.
По стрелкам видно — сворачиваем с «хайвея» на просёлочную дорогу, которая идёт к Питеру вдоль Финского залива:
15 июля, 2017
Этот пост не случайно так называется. Здесь будет и про рельсы-поезда, и про цифру-автоматику, да и вообще про путешествия по просторам. Для пущего антуража и объёмности эффекта можно пустить фоном «Железнодорожную воду» Б.Г..
4 июля, 2017
Если когда кто-то говорит вам,
что в Питере всегда плохая погода —
гоните их прочь и выставляйте немедленно за дверь!
Который раз я в Питере — здесь всегда солнце. Яркое, жаркое, сияющее где-то наверху в небесной синеве.
16 мая, 2017
Мальчики и девочки, всем большие приветы!
Приношу всяческие извинения за молчания, но неделька выдалась очень боевая по полной программе.
Всё началось с того, что по причине совершенно неуместной для майской погоды в московском климате — вдруг пошёл снег, стало уныло и совершенно нелётно. Как результат: всем отменили воздушный парад на 9-е мая. А я его так ждал — фотобатарейку зарядил, объектив протёр, сам утеплился, изготовился… и облом-с. Вот мне интересно, там в наземной канцелярии управления погодными хлябями, там — в каких пропорциях были сложены именно эти небесные форс-мажорности и реальные «оптимизации бюджетных потоков»? Если проще — сколько неизвестно исчезнувшего бюджета там обнаружат и какие в процессе дознания истины будут определены сроки наказания? Мне просто любопытно, ничего личного. Просто чтобы в климатических погодных условиях следующего года не было досадных непредсказуемостей.
Но сначала было голубое небо, яркая контрастность пейзажей и праздничное, приподнятое над горизонтом настроение:
3 мая, 2017
Как я когда-то уже рассказывал, лучше всего старт и финиш гонки смотреть из гаража. Там вся команда, напряжение, эмоции. Особенно, когда твоя команда занимает поул-позиции (впервые с 2008-го года!) — всё, болтать некогда! Собрались, приготовились, построились…
Неважно, что болидов не видно — зато всё отлично слышно и большой экран перед глазами. А также важно, что старт происходит от тебя метрах в 30-40, сразу за бетонным заборчиком. Старт!
И что это?
Стремительный финский Боттас сразу выпрыгнул на две позиции вперёд (а кому-то спать надо меньше!) и… на этом гонка, в принципе, закончилась. Ничего особо интересного дальше не произошло. Как все выстроились после старта — так и закончили (там была ещё авария и сейфити-кар, что вообще загасило всю остальную борьбу на старте). Короче, никакой интриги. Всё это больше напоминало колонну на марше, а не автогонку. Все растянулись, Хэмилтон отстал. И продолжал плестись всё дальше и дальше. А все остальные вообще скрылись где-то там сзади за поворотами в 30 секундах от Феррари с Мерсами. Строевая подготовка колонной по одному… с растягиванием строя.
