Архив тегов: on the road again

Приношу извинения за перерыв в рассказах — ну уж весьма напряженная неделька получилась. Очень беспокойная.

С понедельника по субботу умудрился побывать аж в четырёх странах: Габон, Израиль, Франция и Монако. Для этого пришлось совершить целых шесть перелётов — в среднем по одному в день. Такой авральный режим существования совершенно некомфортен для тела и духа, посему в выходные я въехал в совершенно убитом состоянии. Но несмотря на «режим зомби» я не забывал иногда высовывать руку с фотоаппаратом и клац-клац на память. Прошедшие события и передвижения никак не складываются в единый рассказ, посему будет так: еду по миру, что вижу — то пою.

1. Габон. Военно-безопасническая африканская выставка Shield Africa-2015. Теперь и с кибер-уклоном. Мне предложили открыть её вместе с Министром Обороны страны. Я не стал отказываться. На церемонии открытия даже анти-террористическое шоу показали.

Дальше: крепкое рукопожатие Президента Габона…

Предупреждение: данный пост НЕ проплачен компанией Туми, всё нижесказанное есть мнение личного опыта.

Моя жизнь устроена так, что больше половины её проходит в самых разных перемещениях по поверхности Земного шарика. За год вырисовывается около 100 перелётов, где-то примерно 400, иногда до 500 часов в воздухе. Походы порой случаются затяжные, местами кругосветные. Если нужно на денёк метнуться куда-то недалеко и ненадолго, то чемоданчик будет небольшой, вполне подходящий под ручную кладь. Но когда в графике образуются поездки на несколько недель, да по разным климатическим зонам, то масштабы чемодана получаются вполне соответствующие (как, например, в этот раз).

Но размер чемодана – не самое главное. При частых и дальних поездках возникает вопрос качества изделия.

Обычные «средне-хорошие» чемоданы у меня выдерживали не более полугода. В результате опробования разных марок я теперь катаюсь в основном с Туми. Он, похоже, самый дорогой в категории «чемоданы без понтов и брюликов», но зато самый прочный. Мой текущий «чёрный монстр» продержался почти два с половиной года! От него только совсем недавно начали запчасти отслаиваться.

Кстати, называется эта модель «Worldwide Trip» и она честно откаталась со мной две «кругосветки» (Европы-Австралия-Штаты-домой в 2013-м и Гватемала-Штаты-Китай-домой в этом, 2015-м). Накатал чемоданчик почти тысячу часов «в воздухе» и более 200 перелётов. Весьма заслуженное изделие. Вот он в молодости:

Дальше: ещё пара чемоданов той же породы…

Краткое изложение первой серии:

7 утра, самолет Токио(Ханеда) — Хачижошима, быстрая пересадка на вертолёт до Аогашимы, там день бегом туда-сюда, всё излазить, осмотреть и отфоткать — ааа, красота!!

Следующее утро запомнилось лёгким дежа-вю: снова подъём в несуществующее во времени 7:30 утра, но в этот раз «по-пионерски»: под бодрое вещание из динамиков по всему отелю: «пим-паам-поом-пууум — охайо-годзаймас!…» («доброе утро» по-японски). Потом было много другого громкого японского текста, из которого я понял только «аригато» и «кудасай». Потом вставай-вставай с соломенных матрасов, завтрак — и обратно к вертолётной площадке.

Ещё раз напоминаю, что вертолёт здесь летает только один раз в день и то в хорошую погоду. В плохую он не летает совсем. Рейс Хачижошима-Аогашима отправляется в 9-15 и прибывает в пункт назначения примерно в 9-40 (по нашим наблюдениям). После посадки стандартная вертодромная возня — разгрузить-погрузить всякую поклажу с/на «большую землю», усадить новых пассажиров из числа коренных аогашимцев и случайно объявившихся туристов и … летим обратно!

Таким образом обратный рейс «выплюнул» нас на Хачижошиме где-то в 10:30 утра. Наш самолёт до Ханеды вылетал в 17:20, т.е. у нас было примерно 6 часов свободного времени. Что делать? Ну, конечно, машину напрокат и в горячие источники-онсены! Именно так подумали некоторые из нас. Ага, сейчас вам «онсены»! Я посмотрел карту, увидел на ней тропу на вершину местного вулканического пупыря и мы все согласно внезапно определённому плану попёрли на эту местную Хачижо-Фуджи (похоже, что в Японии все священные горы называются «Фуджи»).

Источник

2.

Дальше: чем вулканы лучше гор?…

Однажды в интернетах наткнулся на рассказ о весьма необычном месте в Японии — одновременно непросто-доступном, красивом и достаточно интересном. Это остров Аогашима, несколько сот километров на юг от Токио, на границе синего Филиппинского моря и Тихого океана. «Надо бы посмотреть на это дело!» — смекнул я. Смекалка не подвела и, вот, прошедшую субботу я на этом острове и провёл. Забавненько, рекомендуется!

Итак, что это за остров такой.

Это — вулканический натюрморт, состоящий из древней обрушевшейся внутрь кальдеры и очень симпатичненького конуса нового вулканчика, который сколько-то там столетий назад начал расти внутри кальдеры.

Фотки с воздуха докладывают следующее:

Источник

2.

Источник

Ой… Необычность и камерность зрелища просто настаивает: немедленно брать билет и ехать! «Звонок» в японский офис, выясняем что там и как, кто с нами туда рискнёт отправиться и прочие туристические заботы… которые оказались нетривиальными.

Дальше: порт, эрозия, кошаки и заповедный пупырь…

Всем привет!

Снова немного самолётного.

Летел интернетизированным Б-777 сингапурцами из Домодедово в Чанги. Ну, погода хорошая, солнышко светит, сели-полетели! Москва в иллюминаторе, маршрут на телевизоре:

Лететь неблизко, времени свободного впереди сколько хочешь.

Дальше: пролетая над Кабулом по пути в Сингапур…

Продолжаю тему «и летим мы, всё летим» (с).

Что-то год начался как-то очень бодро. Завтра уже 30-й по счёту перелёт, уже 130+ часов «в воздухе». Но я не жалуюсь — мне очень нравится летать, особенно если не слишком часто трясёт воздушными возмущениями. К тому же можно расслабиться — телефон выключен, Интернета нет. Можно наконец-то спокойно разгрести навалившуюся почту, книжку почитать, кино какое-нибудь посмотреть («на грунте» такое бывает крайне редко).

Но чем дальше, тем больше на рейсах разных авиакомпаний всё настойчивее предлагают подключиться к бортовому Интернету. /* Ага, «по требованиям безопасности все передающие устройства должны быть выключены на время всего полёта», но Интернет за деньги — можно! Но не буду комментировать эти очевидные противоречия */ Я долго сомневался и не хотел «портить себе полёт Интернетом», но позавчера наконец-то решил попробовать.

Рейс Шанхай-Москва, Аэрофлот. Всё очень даже как обычно хорошо (кроме совершенно неожиданно медленной очереди на регистрацию — больше часа! Что у них там случилось?). Что ещё «заодно заметилось» — на рейсе не только русские и китайцы, но значительная часть пассажиров разговаривала по-итальянски и испански! «За рублёвые цены на Аэрофлоте через Москву» — подумалось мне. Соседи по самолёту объяснили это иначе — «никогда не летайте Алиталией и Иберией! Лучше Аэрофлотом с пересадкой в Москве». Ну, небольшие сравнительные тесты авиакомпаний я уже делал. Ещё про компании, самолёты и разные авиаистории можно почитать здесь и здесь.

Так, я отвлёкся.

Итак, сели в самолёт, взлетаем, летим. И я наконец-то повёлся на местный Интернет! Подключился, согласился с условиями, начал пробовать.

Дальше: качество — экстремальное!…

Я много раз был в США.

Обычно это короткие забеги, но с интересными рассказами. Облом! В этот раз ничего супер-особенного не будет. Кроме одного: я впервые видел такое количество снега — здесь, в Штатах! Такого не было никогда. Хотелось крикнуть — «Отдайте обратно [брендированную] Русскую Зиму и Снег!» Но, увы, настоящий зимний мороз, снег, и прочая снегурочность — они сейчас в северо-восточных штатах США. Добро пожаловать, типа — снега по пояс, мороз потрескивает.

Это удивление.

Дальше: Праздник, Нифига и Гдея…

Есть очень красивые горы-вулканы, скалы, озёра, долины, города, острова и много всего другого, к чему этот эпитет применим. Но есть также просто восхитительные автодороги, по которым приятно покататься туда-сюда и обратно.

Самая красочная такая дорога (по моей версии) — в Новой Зеландии. Это дорога в Милфорд Саунд. Ещё удивительна по красоте Great Ocean Road в Австралии. А также дорога по побережью Калифорнии, «дорога 360» на гавайском Мауи, дорога от Platja d’Aro до Lloret de Mar в Испании, дорога по Амальфитанскому побережью в Италии под Неаполем, а также дороги Крита, да и многие другие, по которым я пока не успел прокатиться.

На днях наконец-то удалось «отметиться» на знаменитой дороге до Key West, что на самом-самом юге Флориды. Там от материка в сторону Кубы идёт цепочка островов, соединенённых автомобильными мостами.

Дальше: фотки с «края света»…

Для полёта «левее Канкуна» «Иберия» была выбрана не случайно. Редкая авиакомпания напрямую летает из Европы в эти края, а «вкривую» через Штаты ну как-то совсем не хотелось по объективным причинам.

«И летим мы, все летим, пролетаем город Нежин,
И оттуда умный мальчик в телескоп на нас глядит»
— крутился в моей голове мотив песенки Визбора.

Но пролетали мы совсем не город Нежин, а разные, очень «вкусные», весьма карибские названия: Гаити, Ямайка, Каймановы острова, Гондурас и Никарагуа:

Дальше: через Гондурас в Гватемалу…

Итак, разгадка интриги как же правильно и удобно лететь в Центральную Америку.

Есть два крайне неудобных варианта — какой из них выбрать? Рано утром из некомфортного Домодедово, Иберией, через Мадрид, или же в полдень, из Шереметьево, Аэрофлотом и через Майами? Попробуем включить опыт и арифметику. Оценим все параметры по 5-балльной шкале. Ну, поехали:

Аэрофлот или Иберия? (лечу бизнес-классом).

Аэрофлот — лучшая компания Европы (или одна из лучших), но есть ещё и разные другие — Эмираты, Сингапур, Тайцы, Хайнан и многие другие прочие азиатские — они покруче будут. Ставлю 4. Иберия — летел несколько раз — отстойненько, неудобно, кресла не раскладываются… Но бывает и хуже.
Итого: 4 — 2.

Шереметьево или Домодедово?

Новый терминал в Ше-два, конечно же лучше ДМЕ, но смотрится довольно бледненько на фоне многих других аэропортов (Мюнхен, Дубаи, новые аэропорты Азии — перечислять можно очень долго). Домодедово выглядит на этом пейзаже совсем тускло, плюс раза в 3 дольше до него добираться, но в моей практике иногда бывает и гораздо хуже. Например, аэропорт Виктория-Фоллс в Зимбабве :)
Ставлю: 4 — 3.

7 утра или в полдень? Ну, очевидно. Хуже 7-ми утра может быть только 6 утра (пару раз такое бывало, чуть не умер).
Результат: 5 — 2.

Осталось последнее — пересадка. Мадрид или Майами?

В Мадриде (аэропорт Барахас) в новом терминале всё просто чудесно! В субботу утром никаких очередей, всё быстро, всё рядом, 10 минут формальностей и я уже бродил по зоне дьюти-фри где-то в районе моего следующего гейта. Пять баллов. А вот пересадка в большинстве североамериканских аэропортов… это совсем наоборот. Очереди на паспортный контроль, толчея у багажных лент и проверке безопасности. Если кто не знает: даже если летите мимо США, если там просто пересадка куда-нибудь в сторону Латинской Америки, то вас всё равно заставят пройти паспортный контроль с обязательной проверкой американской визы, получить багаж и потом снова зарегистрироваться на следующий рейс со всеми «приятными» аэропортовыми формальностями.

Короче, по пятибальной шкале мадридский Барахас (новый терминал) — это твёрдая пятёрка. А вот Майами (да и прочие Лос-Анжелесы, и особенно JFK) — это уверенное «минус пять».

Итого, складываем и получаем:
4 — 2
4 — 3
5 — 2
-5 — 5
——-
8 — 12.

Комплект «Домодедово-7утра-Иберия-Мадрид» по очкам в полтора раза кроет «Шереметьево-полдень-Аэрофлот-Майами». Точка! В 4 утра подъём, в 5:30 я в Домодедово, очередей и пробок в такое время там нет никаких.

И вот я с неким предчувствием «иберии» гружусь в самолёт.

Дальше: Ой! А там — сюрприз!…