Вижу, вам понравились картинки Бора-Бора. Могу порадовать — их есть у меня ещё, да самых разных. И рассказов любопытных тоже скопилось многое количество штук. А самое удивительное, что всё это вместилось в один световой день.

Дальше: где моя акула?…

50 оттенков синего — это Бора-Бора. Один из небольших островов Французской Полинезии, где-то очень далеко в самом большом океане планеты. Если вам нравится синий цвет — вам сюда, никуда иначе.

Дальше: па-но-рам-ки!…

Всем привет!

Мне снова в дорогу, на этот раз опять очень неблизкий маршрут. Чемодан собран и уже, наверное, загружен в самолётное брюхо. Морально-боевой дух высокий, книжка в дорогу упакована, даже две. Начинаю прямую трансляцию самолётно-перелётного. Готовьтесь, будет длинновато.

Начальная точка: атолл Тетиароа, Французская Полинезия, Тихий океан. С другой стороны — Абу-Даби, ОАЭ. Просто любопытно — сколько в часах займёт это путешествие «от двери до двери»?

9:30 утра 2 апреля по местному времени (22:30 по Москве) — «пока-пока!» очередному приюту на пути следования по заранее спланированному маршруту, прощальные ностальгические фотки этого парадайза:

Дальше: сели, полетели!…

Это очень странное место…
… вернее, не совсем так.

Это Очень Странное Место — так будет лучше.

Дальше: здесь на неведомых деревьях растёт шампунь!…

Ай, как же бывает приятно, когда обнаруживаешь в отеле не просто огромный бассейн с морской водой, но там ещё изюминка развесистая. Вот примерно какая ->

Дальше: кораллы, рыбки и хомосапиенсы…

Неделька выдалась исключительно жаркой в разных, но примерно одинаковых смыслах этого слова.

Просьба не называть это «отдыхом». Скорее, это экспедиция по очень интересным местам и местечкам, о которых всё будет рассказано соблюдая приличия, уточняя уместными деталями и подробностями. Накидывать впечатления с эмоциями по мере их появления просто не получается физически. Например, в четверг (а у нас, между прочим, до сих пор пятница, а не суббота) — так вот, на днях у нас был «длинный четверг», за который мы умудрились четыре раза слетать самолётом (один сегмент — 6 часов) и пару раз на вертолёте. Это во-первых. Во-вторых, интернеты местные не самые интернетистые, а фоток получается триллион за сутки, а хочется выбрать лучшее. Посему терпите. И, в-третьих, здесь как бы совсем другой часовой пояс и вообще всё иначе.

Итак, всё будет! Но для начала — загадка. А именно:

Извержения вулканов я видел и не однажды. Пару раз таже жидкую лаву «палочкой тыкал» (Толбачик на Камчатке и Гавайи). Выбросы пепла и прочих вулканизмов — для меня тоже не сюрприз. Но всё это я видел снизу, стоя на грунте. А сейчас впервые видел столб от извержения сверху, глядя из иллюминатора самолёта! О как оказывается, меня до сих пор удивить можно :)

Итак, вопросы: 1. как называется этот вулкан и 2. откуда и куда летит этот самолёт?

Мальчики и девочки, приношу извинения за тормоза, но опять немного закрутило по разным поводам, в целом приятным и местами вообще восхитительным, о чём обязательно расскажу чуть позже. Но сейчас пора отавать долги по австралийским темам и объявлять победителей нашего формульного тотализатора «угадай — и в Маранелло!».

Итак! Бой барабанов, трубенье труб, свирестелей свист и рукоплесканье толп, но… сначала немного фактуры. Для разогрева немного увиденного на первом Гран-При этого сезона Формулы-1 от первого лица очевидца. Австралия, Мельбурн:

Дальше: и победителями становятся…

Глядя на заоконные пейзажи, мне вспомнилась народная мудрость, услышанная на Камчатке: «Народная примета: если в июне пошёл снег, то весна будет затяжная».

Ещё они там говорят такие фразы: «погода у нас всегда хорошая, только климат очень суровый». И вот это: «прогноз погоды на завтра узнаете послезавтра».

Дальше: а за окном — белым бело…

Мельбурн — очень хороший, достойный город. Особенно в мягкую солнечную погоду, а не как вчера. Тут такие «тучи ходят хмуро» были, что аж смотреть с моего 46-го отельного этажа страшно было. Они серыми разодранными массами неслись по городу где-то там внизу, неся местному населению сырость и депрессию. Окно в номере залило плотной водяной плёнкой, посему фотки этого погодного дизастера я даже не пытался изобразить никак.

Но когда здесь солнышко и лето неспеша переходит в осенний мартовско-апрельский сезон, то прямо ой как хорошо.

Дальше: красотища, силища, панорамищи!…

Небольшое эссе про джетлаг, поскольку часто любопытствуют, а у меня на эту тему богатый опыт.

Во-первых, я иногда на вопросы про джетлаги отвечаю, что я настолько быстро перемещаюсь по миру, что они меня просто не успевают догнать. Увы, это небольшая дружеская врака. Конечно же, меня (как и всех остальных) смена часовых поясов бахает по голове разной степенью тяжести. Но по моим наблюдениям, вроде бы я научился переносить эти джетлаги чуть легче остальных. Просто натренировался за 10 лет непрерывных беганий туда-сюда по этому земному шарику. Состояние джетлага уже немного привычно, заодно организм научился за день-два полностью перестраиваться на новый временной лад.

Во-вторых, самое тяжелое — это тот случай, когда джетлаг тебя действительно догнать не может. Это когда перемещение по миру настолько активно, что в каждой точке проводишь только два-три дня и твой любимый организм со своими биологическими часами никак не может догнать где же он находится. Например, что-нибудь типа Сидней-Кипр-Токио-Париж (реальный пример сегмента одной моей поездки). В результате таких издевательств над организмом он отказывается понимать где и когда он находится, состояние немного дурацкое — и сон неглубокий и прерывистый, и днём глаза моргают как-то не очень синхронно… Типа, ночью спишь на 70%, зато днём на те же 70% активничаешь. Плохо это, никому не рекомендую.

Ещё довольно тяжело переносятся перелёты на восток (по ссылке на Википедию это вроде научно-арифметически доказывается). Самое хреновое состояние — перелёт в плюс-девять часов. Примерно, Нью-Йорк — Москва или Москва — Камчатка. Или как только что у меня было: Будапешт — Мельбурн. В дороге ночью спишь вообще никак, прилетаешь в их утро, а по твоим внутренним часам где-то час-два глубокой ночи. Организм отказывается это воспринимать никак.

Но в этот раз перелёт был неожиданно «дневной» — вылетели примерно в час ночи из Дубаи (там пересадка была) и прилетели в Мельбурн в 10 вечера по местному, в воздухе 13 часов, из которых я честно продрых часов 6 или 7, что вполне достаточно. А в Мельбурне — опять спать! Да я с огромным удовольствием! Закинуться мелатонином (обязательное средство для часто летающих на дальние дистанции) и вырубиться к Морфею где-то в два ночи (4 вечера по биологическим часам, настроенным на Будапешт), а потом в 6 утра местного времени (10 вечера по внутреннему времени) глаза синхронно открываются и не желают закрываться уже никак и совсем.

Зато можно поглазеть на рассвет! А в Австралии рассветы и закаты особенно шикарны и всеобъёмлющи.

И всё — перестроился! То есть, делаю вывод, что спать надо больше. Это лучшее средство по борьбе с джетлагами. То есть, летайте днём, а в самолёте спите по максимуму.

Что ещё пропустил… Самые комфортные джетлаги — перелёт на запад. Те же самые девять часов, но в минусовую сторону (где текущее время минус девять по сравнению с точкой вылета) — шикарно и комфортно. Получается просто очень длинный день, в конце которого вырубает как мешком по голове, зато просыпаешься в 4-5 утра свежий и полностью выспавшийся. Это — прекрасно! Очень люблю кругосветные забеги в западном направлении — бывали такие.

И крайнее замечание.

2-3 часа разницы по Европам — и не подходите с этим. Такие временные расстояния вообще не принимаются и объяснительной причиной плохого самочуствия никак быть не могут. Тоже мне, проблема — встать/лечь на два-три часа раньше или позже, а они уже разваливаются. На Камчатку вас! В джунгли Амазонки! Чтобы джетлаг оказался самой мелкой отвлекающей причиной сонного состояния.

На этом вроде бы всё про джетлаги, присоединяйтесь! :)