Очередная цель на маршруте путешествия — совершенно волшебное место во французской Нормандии, замок-крепость на песке Мон-Сан-Мишель. К чему слова, когда есть фотки:

Дальше: грандиозные отливы…

А мы что? Мы дальше следуем по параллелям и меридианам до следующей точки назначения!

Рано утром мы погрузились на паром Джерси-St.Malo и отправились по траектории нашего путешествия в сторону Франции, чтобы там сесть на заранее арендованную машинку и отправиться в Париж по делам. Заодно посмотреть немного бретано-нормандских туристических няшек.

Дальше: нормандская красота за кормой…

И ещё о Джерси.

Неожиданно красивый остров. Везде зелень, местами цветы яркие (между бесконечными картофельными делянками), на севере скалы, вокруг морские безбрежности во все стороны. В хорошую погоду видны соседние острова и даже полоска Франции где-то там на восточном горизонте. А в конце дня нам показали отменный закат:

Да, я тут обещал про работу рассказать. Вот она, любимая работа :)

Дальше: любимая работа…»

Не картошкой единой сыт Джерси. Вокруг острова на бесконечно заливно-приливных территориях раскинулись не менее бескрайние угодья устричных плантаций. Куда мы однажды утром совершенно неожиданно и отправились. В совершенно непредсказуемую хмуро-стылую погоду и совершенно необычным транспортом.

Дальше: сели, стряхнули морось, поехали…

Эпопея с багажом на маршруте Лондон-остров Джерси к счастью закончилась. Чемоданы и их содержимое нашли своих владельцев и вот уже ничего не отвлекает от изучения исторических, этнографических и прочих достопримечательностей этого интересного места.

Прежде всего вы мне вот что объясните, пожалуйста. Оcтров Джерси — это отдельное независимое государство или нет? Мне его считать как +1 к списку посещённых стран или нет?

Сам я разобраться с этим вопросом не могу, поскольку фраза: «островные владения британской короны, которые формально не входят в состав Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии, но не являются при этом его заморскими территориями» (цитата из Википедии по ссылке выше) — на таких фразеологических вывертах моя рука тянется к дебаггеру…

Придётся опираться на ощущения. По всем признакам — это Великобритания. Дома вдоль улиц, дорожные знаки, номера на машинах, камин в отеле и туманный вид за окном — всё это однозначно утверждает «вэлком ту Ю-Кей». Хотя некоторая дистанция от главных островов здесь однозначна. Например, какая-то совершенно не английская открытость людей и лёгкость общения. Хотя, может быть, мне просто показалось на фоне окружающей непрозрачности атмосферы бытия. И фунты денег здесь у них вообще особые:

Дальше: остров-фунто-колонка…

Еду, наблюдаю попутные странности. Аэропорт Гэтвик (LGW)… хмм! Он оказывается Гатвик по-русски! Не ожидал.

Это — третья странность, которая была сегодня обнаружена здесь на пересадке.

Вторая странность — сам процесс пересадки с международного на внутренний рейс оказался немного неожиданным. Например, если лететь из условного Парижа в условный Калининград, то лететь надо, очевидно, через Москву или Питер. Первый сегмент — международный, второй — внутренний. При транзите с международного на внутренний рейс в Москве или Питере (да и вообще в России) нужно получить багаж, пройти границу и таможню, и потом погрузиться на следующий самолёт. То же самое в Китае — паспортный контроль, таможня, багаж, потом сдать багаж на следующий рейс. В США получение-сдача багажа обязательны даже на совсем международных стыковках, без выхода в город на территорию страны.

А вот в некоторых странах на пересадках багаж получать не надо — он самостоятельно долетает до конечной «станции». Например, в Евросоюзе ой, в Шенгене. А также в Турции. Про другие страны не помню, это можно при необходимости найти в интернетах.

Так вот, никогда я ещё не летал с внешне-внутренней стыковкой в Великобритании. Тем более, через Гатвик. Получилось забавно. На наш вопрос в аэропорту мы получили противоречивые версии: в одном месте нам сказали, что багаж регистрируют до самого конца, но на прилёте на стойке информации было сказано, что «нет, ждите багажа на ленте, потом таможня и т.д.». Короче, оказались правы оба источника, но лишь частично. Из трёх чемоданов на ленте мы таки поймали один из них. Остальные, вроде бы, переложили на стыковку.

По прибытию в порт назначения оказалось, что таки две поклажи из трёх доблестные авиаперевозчики протеряли. Пока обещали найти и возвернуть по адресу текущего нашего проживания. Мне, в целом, жалко только новую неодёванную пуховку. Она тут не просто так со мной катается! В общем, матч ещё не окончен, но пока счёт 1:2 в их пользу.

Кстати, официальный сайт аэропорта гласит, что не надо получать багаж, он сам долетит куда надо. Вот и верь после этого интернетам!

Ну и первая странность — она вот в чём.

Самолёт прилетел, припарковался у рукава, все выходят через эту трубу в терминал и… оказываются у трёх дверей в разные стороны, без указателей. И все эти двери не просто закрыты — они заперты! Типа, добро пожаловать, дорогие гости!

Нет, я много видел закрытых и запертых дверей в своей жизни. Но чтобы прямо вот так, сразу после выхода из самолёта — впервые. «Сюрприз» — подумал я. Но я как-то не ожидал, что будут ещё сюрпризы :)

Всем приветы с… острова Джерси:

Тем временем сюрпризы продолжались.

Дальше: Дальше: ситуация усугублялась…

Всех девчонок с 8-м марта!

А мне снова в дорогу. В этот раз забег намечается средне-повышенной сложности. Четыре континента, шесть стран, девять точек активности. С собой целый гардероб на четыре климата: тропический, субтропический, умеренный и полярный. Очень забавно упихивать вместе гавайскую рубашку, шорты, сандалии, а рядом пуховик, термуху и трекинговые ботинки. Плюс пиджак-галстук, приличного окраса рубашки и туфли соответствующего формата. Ну и джинсы-кроссовки-куртку для дождливо-мартовской Европы… о! Зонтик забыл :)

Шутка, я никогда с зонтиком не езжу. Куртка непромокаемая с капюшоном обычно спасает, если намечаются уличные активности в некомфортные хляби с неба. Или пронесёт?

А, неважно! Настроение боевое, оптимистичное — оставайтесь на частоте! Будут истории, рассказы, комментарии, фотки и ответы на всяческие вопросы и замечания. Пора на посадку…

Как ни странно, оптимальным коннектом на траектории Барселона-Ереван оказался Киев.

Впервые в жизни летел Украинскими авиалиниями. В целом — нормально. Только кресла в бизнес-классе тесные и неудобные (как в большинстве европейских компаний) — то же самое, что и в эконом-классе, но на три места сажают двух пассажиров. Если впередисидящий откидывается назад, то работать на ноутбуке крайне неудобно — клавиатура упирается в горло. Ну, сами знаете как это. Что ещё не понравилось — на пересадке в Борисполе припарковали «на бетоне» и на боинг 737-800 подогнали всего один автобус. Ну, всем пришлось в него запихиваться до состояния килек-в-банке.

А в остальном — норм. Теснота в креслах вполне компенсируется улыбками стюардесс и хорошим сервисом, а в новом терминале-D чистенько и просторненько, вайфай летает (это же самое главное!).

Дальше: туманный Ереван…

Внезапно! Оказывается, что в дни Mobile World Congress тут в Барселоне на гоночном кольце Circuit de Barcelona-Catalunya проходят пробные заезды команд Формулы-1. Ну, очевидно же — надо туда немедленно! И вот они мы тут, красавцы.

Дальше: что новенького?…

Совершенно не ожидал найти в Москве ещё одно очень любопытное место, настоятельно рекомендуемое к посещению. Особенно с детьми. Это «Выставочный комплекс РЖД» в здании Рижского вокзала. Железнодорожный макет и прочая экспозиция здесь невелики размерами, но по качеству исполнения они просто шикарны.

Дальше: завораживающая точность исполнения деталей…