Nota Bene

Всем привет!

Приближается 17 марта. Что это значит? Это значит старт нового сезона Формулы-1 и первая гонка в Мельбурне! И если вы не помните об этом или решили отложить ваш прогноз результатов гонки до непосредственно самой гонки, то напоминаю:

До пятницы вы можете участвовать в конкурсе, главным призом которого будут три путёвки на фабрику Феррари в Маранелло! Вот сюда:

источник

Условия, список других призов и прочие подробности конкурса здесь. Там же принимаются ваши прогнозы.

Вот такие расклады. Завод Феррари, заезды в Формуле. Кто угадает?

Итак, мальчики и девочки,

В моей жизни произошло событие. Похоже, я избавился от футбольного проклятия болельщика. Каждый раз, когда я смотрел футбол на стадионе или по телевизору — всегда местная команда проигрывала. Вроде бы, эта злобная несправедливость аннигилировала и растворилась в прошлом. Только что был на матче клуба Айнтрахт на их домашнем стадионе во Франкфурте и — победа! Мой «сглаз» больше не «дурной», теперь мне тоже можно смотреть футбол!… если захочется :)

Дальше: что не так со сглазом?…

Поскольку совсем недавно я потрогал авто-спортивную тему предстоящего сезона Формулы-1, то снова захотелось поговорить об авто и о будущем. Об авто-будущем, которое не далёкий для многих автоспорт, а о том самом о чень близком будущем, которое коснётся каждого и откроет новую страницу в ~350-летней истории автомобиля. Да, да, и вашего автомобиля тоже (или же ваших автомобилей, если их несколько).

Читая недавние знаковые заголовки у меня слетает шляпа (почти (с) из Чехова) -> «Калифорния легализует тестирование беспилотных автомобилей», «Беспилотные самосвалы Вольво обслуживают рудник» (кстати, интересная сервисная бизнес-модель!), «Беспилотный КАМАЗ идёт в серию!» «Cognitive Technologies превысила 99% в точности распознавания кадра«. Google, Яндекс, Baidu и неизвестно большое количество других компаний из разных сфер и стран разрабатывают свои беспилотные проекты. Конечно, заголовки иногда получаются не очень, но эти исключения лишь доказывают тенденцию.

Да только что сам лично совершенно недавно на заводе Barilla (кстати наш клиент) видел как автоматическая линия выдаёт тонны макароно-спагетти, как роботы раскладывают это по коробкам и пакуют в пачки, а потом авто-электро-кары отвозят их к грузовикам… которые пока ещё не автоматические. Но очень скоро будут. Кто-то сомневается?

А совсем недавно, всего-то в начале этого тысячелетия, в своих выступлениях я отвлечённо шутил «кто купит автомобиль, который ездит ровно с положенной скоростью?». (здесь я немного лукавлю… я говорил не об автономном авто, а об управляемом :)

Теперь совсем чуть-чуть авто-техно-политкорректного текста, без которого мои рассуждения могут быть безжаластно порезаны интернет-цензурой… ой, о чём я?

</нужный блок on>
Так вот: такой автомобиль уже почти здесь и сейчас. Завтра – везде. И скажу без тени сарказма – это офигительно. Потому что система, работающая чётко по правилам, не испытывает деградации производительности. Посему не только с положенной скоростью, но быстро, безопасно, комфортно, автоматически. Сначала выделенные магистрали только для автомобилей в беспилотном режиме, дальше – целые города и страны, совсем дальше… ну вы догадываетесь :) Чувствуете перспективы рынка апгрейда старых машин?
</нужный блок off>

А теперь моя мысль и пальцы на клавиатуре пойдут выдавать самое интересное, ради чего и создаются эти многобукв. Поехали ->

Дальше: светлое беспилотное будущее…

Всем привет,

у меня вчера что-то случилось с фотоаппаратом и получились просто отличные фотки:

Это Швейцария, тёплая февральская солнечная весна, очень милый и фотогеничный город Фрибур.

Фрибур увеличивает на единицу список городов, в которых я был. К чему это я? А к тому, что совсем недавно кое-кто на фан-клубе задал мне вопрос: а в скольких городах я успел побывать? И если все страны «побывания» у меня записаны (их сейчас 91), то с городами не всё так просто. Во-первых, надо вспоминать. А во-вторых, а что такое город?

Дальше: Ба! Старая знакомая!…

Мальчики и девочки, всем привет!

С вами наша регулярная рубрика «удивительное рядом» или выжимка самых интересных, абсурдных, громких IT-новостей и находок.

Японское правительство планирует взломать 200 млн IoT девайсов граждан. Это не заголовок из научной фантастики. Так японцы готовятся к проведению Олимпиады. Госслужащим законодательно разрешили взламывать гаджеты граждан любимым методом киберпреступников — подбором паролей. Обнаружив девайс со слабым паролем, госслужащие внесут его в специальный список небезопасных гаджетов, который передадут интернет-провайдеру, а владельца попросят сменить пароль. Делают это, чтобы проверить, хорошо ли защищены IoT устройства в стране и предотвратить их использование для атак на олимпийскую инфраструктуру. О методах защиты можно поспорить, но сам факт подготовки очень правильный. Напоминаю, что случилось на последних Играх у их соседей.

Дальше: Ну, тюлень!…

Завершающие штрихи о новогодней поездке в Эквадор и на Галапагосы — теперь про столицу.

Конечно же, город Кито я знаю весьма поверхностно. Чуть побыли там, слегка погуляли, поездили туда-сюда по маршрутам аэропорт -> отель -> куда-то -> откуда-то -> отель -> аэропорт — на знатока этих мест я не претендую. Возможно, есть в этом городе и приятные районы, хорошо отстроенные, с зеленью, прибранные. Однако такое место я видел лишь одно — центральную площадь.

В остальном город какой-то запущенный. Не прибран, не причёсан, кое-как застроен, дорожный трафик жуткий. В старом центре смотрится получше, есть интересные квартальчики (например, в отеле, где мы жили), но даже эти места назвать комфортными как-то не получается. Город проигрывает многим другим столицам Латинской Америки.

Кито сильно перенаселён и совершенно бездарно «туда-сюда как хочу» застроен. Например, с чем бы сравнить… Ага, вот. Кито по площади почти в 9 раз меньше Москвы, но в нём всего в 5.8 раз меньше населения. Это с учётом московских многоэтажек!

Вот, свежеприбывшие туристы офигевают от «спальных районов» Кито. Это не бразильские фавелы, получше будет, но всё равно выглядит… тоскливо. Местами есть, конечно, домики побогаче, но в основном это построено из непонятного материала, когда в прошлый раз красили тоже неизвестно.

Лучше всего города осматривать, вникать в их дух, ощущать их ритм — пешком. Выбрать направление и топать куда заранее намечено. Вот и мы так. Решили от статуи Девы Марии пройтись пешком до нашего отеля. Что-то я тогда поленился, нет у меня пейзажного фото статуи, пришлось из интернетов утащить:

Дальше: зайти в Марию…

Позади две недели разнообразных приключений и удивлений в Эквадоре и на Галапагосских островах. «А где же вершины местных вулканов?» — спросит внимательный читатель, — «в Эквадоре полно высоких снежных пиков, почему ни на один не забрались?». Отвечаю. Во-первых, мы туристы созерцательные, а не восходительные. Во-вторых, местные белые вершины они как-то сильно за пять, а одна даже за шесть тысяч метров высотой. Это требует аккуратной акклиматизации, хорошего снаряжения и подготовки восходящих на вершину туристов. Увы, первого и третьего с собой не было.

Однако, не всё так безысходно. В завершающие дни нашего путешествия мы полезли на «домашний» вулкан Руку Пичинча, который буквально нависает над Кито. Забрались, оттуда вот такие красивые фотки:

Дальше: ОГООООООО….

Галапагосская часть нашей эквадорской экспедиции подошла к концу. Но по давней традиции между экстремумом приключения и отбытием домой должна быть декомпрессионная остановка :) Поэтому эквадорские истории ещё не закончены. Чтобы остыть и немного прийти в себя у нас осталась ещё пара пунктов в туристической программе. А здесь есть что ещё посмотреть.

Итак, третий акт нашего представления про Эквадор начинается с ещё одного вулканического озера под названием Куикоча. Вернее, это вулкан называется Куикоча, а озеро в нём… просто «лагуна Куикоча». Хммм… английская Википедия называет это кальдерой (Caldera Cuicocha), На картах это здесь, примерно в двух часах езды от аэропорта Кито.

Высота кальдеры… Интернеты и местные указатели врут разные цифры, наши джипиесы были склонны верить местным данным. То есть, высота кальдеры от 3100м до 3450м, соответственно, поверхность озера примерно на высоте ровно трёх километров над уровнем моря. А выглядит всё это вот таким волшебным образом:

Вокруг озера идёт несложная тропинка, по ней неспеша идти 4-5 часов. А если с фотоаппаратом, то можно гулять и 6-7 часов (как мы), поскольку виды здесь обалденно созерцательные. Иногда хочется просто сесть, зависнуть и смотреть, смотреть, смотреть… Посему при возможности погулять по этой дорожке настоятельно рекомендуется просто обязательно. Вот она, оборудована указателями и беседками в самых интересных местах:

Дальше: домик с волшебным видом на кальдеру…

Наше восхитительное путешествие по Галапагосам постепенно закруглялось, оставался всего один день, одна ночь и тоже утро. Но в списке сюрпризов и удивлений мы ещё не добрались до самого конца. Следующая остановка — остров Рабида, на картах здесь, на самом его севере. Красные вулканические пейзажи, пляжи, откосы и уже привычные нам морские котики. Но здесь они были не только лениво на пляже, но и вполне активно купались вокруг туристов. Наверное, им тоже любопытно было. И это был сюрприз этого дня — купание с морскими котиками.

Это неимоверно забавно. Морская животинка крутится, вертится, шмыгает вокруг тебя стремительно и без остановок, переворачивается моментально, вверх-вниз-в-стороны, потом к другим туристам вжик, потом обратно. При этом выписываются совершенно безумные акробатические пируэты.

Дальше: весело и позитивно!…

Всем привет!

Формула 1. Феррари. Рёв двигателей. Девушки на старт-позициях. Адреналин. Азарт. И прочая волнующая атрибутика торжества высоких автомобильных (на самом деле не только) технологий. Что-то давненько здесь не было тематических кадров и слов, а тем временем сезон-2019 Королевских гонок не просто подкрался, но уже вот-вот снова порадует болельщиков запахом палёной итальянской резины :)

На прошлой неделе Красная команда представила новый болид SF90 (догадайтесь названный так к 90-летию чего :). Кстати, это уже 65я версия машины Феррари для Ф1. Любопытно, какой-нибудь другой конструктор может похвастаться такой «трудовой книжкой»? И я там был, на сцене стоял, и, хотя руками машинку не трогал (никак нельзя), но отфоткал её значительно и вот что имею сообщить.

Дальше: почему Феррари 'порыжела'?…