Месячный архив: Июнь 2024

Для моих подрастающих детей мне периодически приходится работать папой, причём в прямом смысле этого слова. Увы, вне Москвы наши графики пересекаются не так чтобы часто, посему нужно использовать каждую возможность. Например, показать детям Японию, Токио и, конечно-же, Фуджи-сан! Которая прекрасна и восхитительна в окружающих японских пейзажах. Например, вот так:

Но случился косяк, не посмотрел я на сезоны японские — и оказалось, что сейчас начинается сезон дождей… И действительно, бывал я в Японии в июне месяце и ранее, и была тут хмурь и капало с неба регулярно. А вот та чудесная фотка чуть повыше сделана в ноябре месяце 2013 года. Именно в октябре-ноябре здесь показывают вот такие чудесные картинки. Сейчас же вид на Фуджи-сан (или как её традиционно по-русски называют Фудзиямой) примерно вот такой. Увы и ах…

Дальше: обидно никому не было…

Наш мартовский автопробег Якутск-Тикси-Якутск завершился. Точнее, завершился он ещё 1 апреля, а сейчас здесь закончились рассказы об этом необычном приключении. Позади 21 день путешествия и 41 пост с преподробными подробностями :) для будущих экспедиций и просто романтикам-любителям необычного времяпровождения.

// А 41 — это у нас что? Камчатка! Намёк ясен?

В начале марта мы погрузились в самолётик и прилетели в солнечный Якутск ->

Теперь же в обратную сторону: в самолётик и в Москву…

Дальше: ностальгично!…

А вы в курсе, что до Якутска можно доехать по железной дороге?

Вернее, до посёлка Нижний Бестях, что напротив Якутска на другой стороне Лены. До 2014 года это было невозможно, но тогда в жёстких сибирских условиях (вечная мерзлота, отсутствие инфраструктуры) протянули суммарно 800км(!) новой дороги — и вот вам «паровозом в Якутию». Это было сделано без маркетингового шума, в новостях почти ничего не мелькало — я бы заметил. Узнал же я о факте существования железных дорог в столь дальних местах, случайно наткнувшись на странные линии, когда однажды искал на спутниковых картах Ленские столбы. Теперь же я могу ответственно заявить, что Железные дороги Якутии существуют, я их видел!

И не просто «видел», но и покатался вот в таком «генеральском» вагоне — за что устроителям этого дневного желдорпробега огромное спасибо! Так и хочется запеть: «Голубой вагон бежит, качается…» (с) :)

Дальше: новая железнодорожная история…

Всем приветы из ->

Дальше: шутят по живому…

Ну вот и почти всё. Наше арктическое автоприключение Якутск-Тикси-Якутск подходит к концу, пора выдвигаться обратно. На выезде из Оймякона решили заехать в местный недействующий аэропорт… который административно находится в селе Аэропорт :)

Вот такая чехарда: аэропорт «Оймякон» в селе Аэропорт, которое на самом деле «микрорайон» Томтора :)

Дальше: большая история маленького аэропорта…

В предыдущем посте я оставил вас в селе Оймякон с намёком на поездку по тому самому Староколымскому тракту. Что ж, пора в путь!

Дальше: неотвеченный вопрос…

До Тикси доехали, Индигирскую трубу два раза насквозь преодолели (посуху), в Верхоянске тоже побывали. Куда ещё могут метнуться эти оголтелые арктические автотуристы за оставшиеся свободные дни по маршруту Якутск-Тикси-Якутск? Конечное же, они поехали в Оймякон!

Уже в третий раз… — кто бы мог тогда-2021 подумать, что мы из Усть-Неры в Оймякон поедем трижды за ближайшие три года! Вот такая судьба-злодейка, показывает тебе нечто незабываемое, манит за собой — и вот, мы снова поднимаемся на Ольчанский перевал :)

Дальше: рецепт биполярочки…

Вы наверняка захотите меня спросить — ну зачем же вот так горбатиться, упираться, рисковать техникой и жизнями в Индигирской трубе (начало рассказа здесь и здесь). Зачем? Очень просто. Зимник — это для многих удалённых селений единственный путь доставки жизненно необходимых грузов: уголь (отопление) и соляра (электричество). Без этих грузов они там ближайшей зимой или все вымерзнут и вымрут, или же им придётся возвращаться в каменный век с чумами из оленьих шкур и натуральным хозяйством. Посему выбора нет. Надо везти. Потому и зимники по всему Северу.

Но надо вернуться к нашим историям. Итак, мы проехали Трубу по зимнику «Индигир» и снова добрались до села Хонуу. // Усть-Нера + Труба насквозь + вернутся в Усть-Неру = 400+ км, что за один день сложновато получается => решили идти до Хонуу, там переночевать (в уже знакомых комфортных условиях) — и назад.

Итак, всё по порядку: ранний подъём и завтрак, едем на юг! По зимнику Индигир, снова через Трубу и дальше в Усть-Неру.

Сначала километров 60 тащиться по грунтовому зимнику:

А потом на лёд — и вжжжик дальше!

Дальше: пурга по-трубному…

Автопутешествие Якутск-Тикси-Якутск продолжает продвижение вглубь по Трубе — Индигирской трубе :) Почти сразу после въезда в неё — вот такие ледяные пространства. Очевидно, свежие наледи, которые две недели назад нас сюда и не пустили — здесь текла вода. Много воды. Потом она замёрзла, и получились вот такие картинки:

Дальше: чёрный лёд…

По нашему запланированному маршруту Якутск-Тикси-Якутск случилась одна-единственная досада — из-за наледей мы не смогли пройти знаменитую Индигирскую трубу и были вынуждены совершить объезд по зимнику «Арктика» через Сасыр в Хонуу. Однако дальше фортуна дала нам такого пинка прибавила нам такого хода, что мы отметились во всех остальных точках на неделю быстрее графика. Разумеется, когда встал вопрос «чем заполнить освободившееся время?» — мы, не сомневаясь, решили снова припасть к Трубе. К тому времени наледи затянуло, дорожники причесали зимник. Труба буквально нас звала. И мы друг друга услышали :)

Итак, мы рано утром в Усть-Нере на трассе «Колыма», наша цель — доехать до Индигирской трубы и в идеале пройти её насквозь. Если не получится, то максимально глубоко в неё проникнуть. Но для этого сначала надо проехать 180км по льду Индигирки. Вернее, по зимнику «Индигир».

Съезд на зимник, нулевой километр:

Дальше: погулять бы, да сдует…