Архив тегов: roads

Итак, мы попрощались с фламинго-пеликанами, да и понеслись вперёд к предстоящим свершениям практически ровно на восток, куда-то вглубь великого африканского материка. И как с ветерком мы там неслись! Обалденно просто! Дорожка ровная, удобная (наверняка тоже «солёная»), виды вокруг фантастические и гипнозо-завораживающие… всех пассажиров пассажирок. А мне, как водителю, завораживаться не принято. Я полный и абсолютный восторг ловил от вот таких видов и просторов.

То самое ощущение, что не ты движешься сквозь окружающий тебя мир. Нет, это мир несётся мимо тебя неподвижного! Ой-ой-обалденные ощущения… Как будто снова стал ребёнком, играющим в волшебные игрушки. Да! Не верите? Тогда вам надо срочно в Намибию и попробовать самостоятельно :)

Но тем временем (мы что-то много болтаем не по теме) дорожка становится всё менее плотной, а песок начинает прикрывать её всё больше и больше.

Дальше: автосебяшечка…

Ну, что же, самое время наконец-то с головой окунуться в африканскую тему. В сегодняшнем меню — первые впечатления от Намибии, от её дорог, пространств вокруг и пейзажей, песчаных пляжей и что ещё вспомнится.

Так исторически сложилось, что Африка — наименее мною исследованный континент. Из 50+ стран я успел побывать только в десяти (не считая островных Сейшел и Маврикия в Индийском океане, которые технически тоже относятся к Африке). Причём только в четыре страны были деловые поездки (плюс туризм, если получалось), а путешествия в остальные шесть стран получились исключительно туристическими.

Не буду грузить публику общеизвестными фактами, но мои впечатления от африканских стран (особенно от под-сахАрных) совпадают с мнением большинства: бедненько, грязненько, местами совсем не безопасно. Короче, удивительные природные места с государствами на этапе первичного созревания. Но когда я в мае прошлого (2019) года побывал в Руанде — моё мнение начало меняться. // Почитайте по ссылке — это весьма любопытно. Руанду иногда называют «африканской Швейцарией». Это совершенно нетипичная страна для этого континента.

О Намибии я несколько раз слышал раньше. Что здесь не просто удивительная природа, что это совершенно не Африка, это особая страна, на порядок «круче» своих соседей. Так вот: только что побывал, посмотрел и подтверждаю. Намибия — это не Африка. Первые ощущения были… как будто ты где-то в Австралии. Высокое голубое небо, бескрайние просторы, ровные асфальтированные дороги, симпатичные домики, аккуратные постриженные газоны. Едешь, например, по намибийскому городу Свакопмунд, а ощущения… как будто ты не в Африке, а в каком-то австралийском провинциальном городке вроде Варнамбула или Катумбы.

Дальше: фиолетовый песок…

Для полного завершения юкатанских рассказов надо бы ещё поведать о дорожном и приятно-бытовом. А дорожки здесь вполне себе ничего, особенно главные трассы от Канкуна на юг вдоль побережья и на запад через весь полуостров. Весьма хороша «северо-юкатанская» трасса: отличный платный (недорого) хайвей практически вообще без съездов. И практически с нулевым трафиком. И без заправок :) Дорога на юг вдоль восточного побережья тоже неплохая, но местами пробки. Зато бесплатно. Плюс ровненько и с обилием указателей. Заблудиться будет сложно:

Дальше: вот это отельчик!…

О красоте тибетских дорог я здесь уже рассказывал и достаточно подробно. Однако об одной из них нужно поведать отдельно. Это дорога номер 565 (вроде так я понимаю цифры и иероглифы «государство дорога» на этом знаке) просто восхитительна!

Дорожка эта на карте вот так выглядит.

Это боковая тупиковая ветка от главной магистрали «Лхаса-Запад» и ведёт она до крепости королевства Гуге.. Но об этом будет чуть позже.

Дальше: без комментариев…

Сегодня будет несколько слов о тибетских дорогах и об особенностях передвижения по ним.

Они (дороги) порадовали качеством. Это не автобаны, но вполне себе асфальтированные (местами бетон) дороги без дырок в покрытии. Единственная проблема: по какой-то причине практически все мосты через ручьи и речки, да просто водопропускные трубы — это каждый раз был «лежачий полицейский» различной сложности. Почему-то эти дорожные сооружения сделаны исключительно неровно. На второй-третий день даже привык: прежде чем делать фотку из окна, надо проверить — не видно ли впереди обозначения моста или трубы.

Но в остальном — очень даже вполне себе достойного качества дороги даже на не самых основных направлениях. Для 4-5 тысячных высот, для весьма удалённых от центров цивилизации мест — очень неплохо. Вот главная магистраль, которая идёт от Лхасы в Западный Тибет:

Дальше: отчаянные лобовики…