Архив тегов: airport

Предупреждение: данный пост НЕ проплачен компанией Туми, всё нижесказанное есть мнение личного опыта.

Моя жизнь устроена так, что больше половины её проходит в самых разных перемещениях по поверхности Земного шарика. За год вырисовывается около 100 перелётов, где-то примерно 400, иногда до 500 часов в воздухе. Походы порой случаются затяжные, местами кругосветные. Если нужно на денёк метнуться куда-то недалеко и ненадолго, то чемоданчик будет небольшой, вполне подходящий под ручную кладь. Но когда в графике образуются поездки на несколько недель, да по разным климатическим зонам, то масштабы чемодана получаются вполне соответствующие (как, например, в этот раз).

Но размер чемодана – не самое главное. При частых и дальних поездках возникает вопрос качества изделия.

Обычные «средне-хорошие» чемоданы у меня выдерживали не более полугода. В результате опробования разных марок я теперь катаюсь в основном с Туми. Он, похоже, самый дорогой в категории «чемоданы без понтов и брюликов», но зато самый прочный. Мой текущий «чёрный монстр» продержался почти два с половиной года! От него только совсем недавно начали запчасти отслаиваться.

Кстати, называется эта модель «Worldwide Trip» и она честно откаталась со мной две «кругосветки» (Европы-Австралия-Штаты-домой в 2013-м и Гватемала-Штаты-Китай-домой в этом, 2015-м). Накатал чемоданчик почти тысячу часов «в воздухе» и более 200 перелётов. Весьма заслуженное изделие. Вот он в молодости:

Дальше: ещё пара чемоданов той же породы…

Итак, разгадка интриги как же правильно и удобно лететь в Центральную Америку.

Есть два крайне неудобных варианта — какой из них выбрать? Рано утром из некомфортного Домодедово, Иберией, через Мадрид, или же в полдень, из Шереметьево, Аэрофлотом и через Майами? Попробуем включить опыт и арифметику. Оценим все параметры по 5-балльной шкале. Ну, поехали:

Аэрофлот или Иберия? (лечу бизнес-классом).

Аэрофлот — лучшая компания Европы (или одна из лучших), но есть ещё и разные другие — Эмираты, Сингапур, Тайцы, Хайнан и многие другие прочие азиатские — они покруче будут. Ставлю 4. Иберия — летел несколько раз — отстойненько, неудобно, кресла не раскладываются… Но бывает и хуже.
Итого: 4 — 2.

Шереметьево или Домодедово?

Новый терминал в Ше-два, конечно же лучше ДМЕ, но смотрится довольно бледненько на фоне многих других аэропортов (Мюнхен, Дубаи, новые аэропорты Азии — перечислять можно очень долго). Домодедово выглядит на этом пейзаже совсем тускло, плюс раза в 3 дольше до него добираться, но в моей практике иногда бывает и гораздо хуже. Например, аэропорт Виктория-Фоллс в Зимбабве :)
Ставлю: 4 — 3.

7 утра или в полдень? Ну, очевидно. Хуже 7-ми утра может быть только 6 утра (пару раз такое бывало, чуть не умер).
Результат: 5 — 2.

Осталось последнее — пересадка. Мадрид или Майами?

В Мадриде (аэропорт Барахас) в новом терминале всё просто чудесно! В субботу утром никаких очередей, всё быстро, всё рядом, 10 минут формальностей и я уже бродил по зоне дьюти-фри где-то в районе моего следующего гейта. Пять баллов. А вот пересадка в большинстве североамериканских аэропортов… это совсем наоборот. Очереди на паспортный контроль, толчея у багажных лент и проверке безопасности. Если кто не знает: даже если летите мимо США, если там просто пересадка куда-нибудь в сторону Латинской Америки, то вас всё равно заставят пройти паспортный контроль с обязательной проверкой американской визы, получить багаж и потом снова зарегистрироваться на следующий рейс со всеми «приятными» аэропортовыми формальностями.

Короче, по пятибальной шкале мадридский Барахас (новый терминал) — это твёрдая пятёрка. А вот Майами (да и прочие Лос-Анжелесы, и особенно JFK) — это уверенное «минус пять».

Итого, складываем и получаем:
4 — 2
4 — 3
5 — 2
-5 — 5
——-
8 — 12.

Комплект «Домодедово-7утра-Иберия-Мадрид» по очкам в полтора раза кроет «Шереметьево-полдень-Аэрофлот-Майами». Точка! В 4 утра подъём, в 5:30 я в Домодедово, очередей и пробок в такое время там нет никаких.

И вот я с неким предчувствием «иберии» гружусь в самолёт.

Дальше: Ой! А там — сюрприз!…

Итак, снова пора собираться в дорогу.

Примерно в сторону недавнего Канкуна, только чуть левее. Направление не самое популярное, посему рейсов туда немного.

Ага, Интернет, скажи мне — как лететь?

Смотрю на результат поиска… Две стыковки — сразу отбрасываю, есть варианты с одной пересадкой. Так, ещё условие: если пересадка больше 5 часов – тоже вычёркиваю.

Остаются всего два варианта:
— Иберией из Домодедово в 7 утра, через Мадрид.
— Аэрофлотом+American из Шереметьево, днём, через Майами.

Трудный выбор…

Суммирую:

— Иберия vs. Аэрофлот (American можно не сравнивать – там лететь совсем ничего).
— Домодедово vs. Шереметьево (всё понятно, плюс мне до DME ехать раза в 3 дольше чем до SVO).
— 7 утра vs. днём.
— Мадрид vs. Майами.
——————————
Складываем и получаем….

Ну, какой результат получается?

Что-то давно я не рассказывал ничего о достойных (и недостойных) аэропортах. О воротах «в столицу» или просто в город, или о приключениях на вылетах-прилётах. А бывало разное, очень разное…

Сегодня рассказ об очень необычном микро-аэропорте. «Домашний», какой-то даже слишком нано-аэропорт для регулярных коммерческих рейсов в таком мегаполисе как Лондон.

Это — London City Airport. Код LCY. Вот он:

Источник

Расположен в Восточном Лондоне, доехать из центра города можно на метро за полчаса и за где-то (лондонцы поправят) пять фунтов.

Что здесь интересного?

А вот что: здесь регистрация заканчивается за 20 минут до вылета (а не за 40 минут, как в обычных аэропортах). Здесь никаких очередей — ни на стойках, ни на секюрити. Здесь всё быстро, комфортно и непринуждённо. Но направлений на вылет тоже немного, да. Дубаи, Рио-де-Жанейро и Сингапур в географии полётов отсутствуют. Но если вдруг захотелось вылететь куда-то недалеко по Европе (или в Нью-Йорк с посадкой в Шенноне) — именно этим хабом я бы и рекомендовал попользоваться.

Аэропорт — крошечный, потому и не снимал тут особо фоток. Негде и нечего.

Дальше: как самолёты взлетают в нано-аэропортах…

Тут сегодня в Монако случился какой-то адский ад. Гроза, молнии сверкают, гром грохочет. На местном хайвее (по рассказам очевидцев) — сорванная листва деревьев и поломанные ветки. Буря мглою небо кроет (с) и разверзлись хляби небесные (с)…

Аэропорт в Ницце закрыт, самолёты отгоняют в Марсель и Милан. Непонятно — улечу я сегодня куда-нибудь или нет.. Сижу, жду у моря погоды.

Дальше: рейс отменён, строчу строчилки…

Огромный, просторный, заново построенный, современный и красивый. Но всё как-то медленно, неудобно, вязко. Очень стараются, но над сервисом ещё работать и работать. «Аэропорт построили, а людей забыли», — прокомментировал увиденное мой случайный попутчик А.Ш.

Очень большой бизнес-зал, красота, вкусно кормят и обильно наливают. А вайфая быстрого и удобного (как почти везде) — нету! Тормозит, настаивает на SMS-ке в твой телефон для подтверждения и секюрности… Ну, вот такая индийская специфика. Нет, нафиг, не нужно мне такого вайфая! Я лучше поужинаю вместо интернета… ммм! Если бы так в каждом бизнес-зале кормили — я бы в вайфай и не залезал бы вообще! … и в джинсы тоже, ага.

Дальше: что и сколько можно проводить в Индию?…

Так получилось, что я мотаюсь по всему миру, бываю в самых разных интересных местах и, поскольку основным средством передвижения является самолёт, то поступил «социальный запрос» — составить список самых лучших, удобных, примечательных аэропортов мира («ага» — сразу подумалось мне, — «надо бы еще составить список самых худших (из известных) аэропортов, и Шереметьево-2 (старый терминал, который сейчас ‘F’) — он будет первым в этом списке).

Но сегодня — о самом лучшем аэропорте. Личные предпочтения ставят аэропорт Гонконга с труднопроизносимым названием Чхеклапкок на первое место.

Дальше: Аэропорт Гонконга хорош, но есть нюансы…

Просто по статистике. При моём количестве перелётов. Я же математик, я не удивляюсь. Рано или поздно это должно было случиться! Я опоздал на самолёт. Вернее, это уже и раньше случалось — в прошлый раз, однажды где-то в 2010м, в мае месяце, после очередного много-помрачительно-перелётного турне я немного расслабился на конференции на Кипре, перепутал «20:10» и «10:20 вечера» — ну и, натурально, смотрел на улетающий хвост… Из Лимассола в Токио я тогда пытался добраться. Ну, полетел и добрался на следующий день.

Ну, товарисч путешездвенник, поздравляю с дублем!

На днях я опоздал на самолёт Лондон-Ницца. Ну, такой гламур-бонжурный маршрут. Лондон-Ницца… Наверное, такие слова гденть в не самом толерантном автобусе лучше не произносить. А лететь было надо, причина тому весьма уважительная — подробнее в следующем посте.

Как такое могло случиться? Отчитываюсь.

Сослепу глянул в неправильное место «бегунка» и отправил такси в терминал 4, вместо 5… На «Хитроу-экспресс» между терминалами добирался 40(!) минут! (лучше такси брать) При том, что путь из города до аэропорта занял 1:20 – в Лондоне в субботу утром были пробки!! В понедельник у них «банковский выходной», длинные выходные, все, наверное, ломанулись на дачи. В общем, выехал из отеля сильно заранее — но пока доехал, пока ошибся с терминалом, ещё туда-сюда 5 мин — вот на эти 5 мин и опоздал :-/

Но — счастье! Оказалось, что ровно через один час летит запасной рейс, который подбирает опоздавших на первый.. Ну, на него меня и поселили. И как же я на него торопился, прям бегом! А торопился зря. Борт ещё час стоял у «рукава», поскольку в Хитроу в этот день тоже была пробка (все поехали на дачи? :). Самолётная пробка…

Итак, единственная в этом году кругосветка получилась разнообразной:

Москва -> Ирландия (Дублин) -> Абу-Даби -> Канберра (заодно Сидней) -> Сингапур -> Остин (через NYC и Dulles) -> Эр-Рияд -> Токио+Осака+Токио -> Домой!!

Поездка оказалась напряжённой, отдыха почти не было, зато было много работы. Честно говоря, устал (здесь можно употребить какой-либо более экспрессивный термин). Передвигаясь в направлении гейта в аэропорту Нарита (Токио), в мозгу крутанулась новая перепевка на старый, очень популярный в народе мотив: «гайдзыны, гайдзыны, кругом одни гайдзыны».

Любимая моя программа по местному самолётному телевидению — карта полёта.

А у моего случайного попутчика А.Ш. (который ранее в этой поездке засветился в самурайском прикиде) — «Русские Красавицы». Это у него, наверное, декомпрессия такая. Ему, наверное, с непривычки очень нелегко. Пожалейте его и пожелайте ему успехов, устойчивости, усидчивости и просто удачи. Заранее спасибо.

Дальше: Япония, Россия, Шеремок, ещё пару часов и дома!!…

Всем привет!

Сегодня в аэропорту Болоньи из иллюминатора наблюдал вот такой итальянский автомобиль сопровождения класса «follow me». Очень правильная идея! Такое авто вполне может потягаться с самолётом по скорости на грунте :) И особенно хорошо всё это смотрится на фоне другого ветерана местного автопрома.

Дальше: и небольшой оффтопик об экзотических фруктах…