Архив тегов: russia

Сасыр. Как много в названии этого якутского посёлка для сердца заповедного туриста слилось! Здесь тепло, еда, люди, топливо… Настольный теннис :) Здесь мы были гостеприимно встречены, размещены на ночёвку в школьном спортзале на мягких матах, а на следующий день утром накормлены и отправлены дальше по зимнику в направлении села Хонуу (Мома), дабы вернуться на Индигирку (на карте в самом конце поста обозначена фиолетовым) и, таким образом, завершить объезд затопленной Индигирской трубы.

Этот день (по номеру четвёртый) автопутешествия Якутск-Тикси-Якутск оказался гораздо более интересным и красочным. Вот фотка для затравки :)

Дальше: обо всём по порядку…

Кто о чём, а я снова о зимниках :) Суровых якутских зимниках, которые изрядно укатали нас в ходе недавнего автопутешествия Якутск-Тикси-Якутск.

Да, пора бы уже вернуться к тематическим рассказам… Точнее, не «вернуться», а «начать», — поскольку наши планы пойти на север по Индигирке отменились по причине потопа в Индигирской трубе. Таким образом, наши более опытные руководители приняли решение двигаться в объезд через зимник «Арктика» — именно туда мы и направили наши ведущие колёса из Усть-Неры. Весьма неплохое место, белое и красивое в зимнее время:

Дальше: убедительные картинки…

В предыдущем рассказе об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск я оставил вас на перевале Ольчанский, на самом пороге Усть-Неры.

Где такая Усть-Нера? Что нам тут впаривают? Отвечаю. Есть такой посёлок. Он очень, даже весьма очень далеко от вашего местоположения. Но там тоже есть активная жизнь, душевные люди, центральное отопление и прочая разная цивилизация. А в магазине — всё что хотите: даже мороженое на любой вкус, крафтовое пиво, вискарь и оригинальная кока-кола :)

Так вот, если вы хотите знать, как выглядят столь дальние от большинства из нас места обитания человека разумного, то можно посмотреть мои фотки и ознакомиться с рассказами. Если вы любопытствуете, как там живётся, то нужно ехать и жить там какое-то время. Если же интересует статистическая информация, то Усть-Нера в Википедии вам в помощь: основан посёлок в 1937-м (золото мыли), население 4+тыс.чел, климат очень резко континентальный:

«… с очень холодной и длинной зимой и коротким, но тёплым летом.
Средняя температура -15.4 °C.
Среднегодовая норма осадков — 237 мм.»

Поскольку с третьим вопросом разобрались, а по второму у меня никакого опыта нет, то для дополнительной информации придётся довольствоваться фотоматериалом. Вот, например, одна из центральных улиц этого посёлка:

А вот так выглядят окраины:

Дальше: пых!…

Самое красивое место на трассе «Колыма» — Ольчанский перевал. Вот он на фотках предыдущих поездок из января-2021 и февраля-2022 =>

Жёстко, морозно, прекрасно…

Дальше: мартовский Ольчанский…

Планирование дальнейших рассказов об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск оказалось нетривиальной задачей. Ведь нужно же отметиться по всем сегментам наших передвижений, про дороги и зимники, про обычные и особые моменты пребывания, про где мы жили и как всё это было, а также про всё-всё-остальное, включая, например, цены на топливо, которым мы кормили наши автомашинки.

Глядя на предыдущий абзац моих рассказов… Так и тянет сказать «на полный абзац», но не получится, поскольку этого самого заранее спланированного полного агаха так и не произошло, как мы ни старались :)

Дальше: не в Сочи едем!…

По следам экспедиции Якутск-Тикси-Якутск мне задают много вопросов о наших средствах передвижения, очевидно отметившихся на фотках прозвучавших рассказов. Как говорится, «хороший вопрос»! Сразу замечу, что машинки и маршрут следования путешествия мы выбирали не самостоятельно. Как, куда и на чём ехать: это нам предложили — без лишней скромности заявляю — лучшие эксперты по арктическому автотранспорту. Это Александр Еликов и Евгений Шаталов. Александр вёл нас по маршруту и сам ехал на зелёном «Москвиче» прокачанном по рецепту Arctiс Trucks пикапе Great Wall Wingle 7, а Евгений предоставил нам, туристам, внедорожники Tank 300. Вот они мы все, красавы, где-то на поверхности моря Лаптевых между Найбой и Тикси:

И вот так с другого ракурса в декорациях Индигирской трубы:

Почему именно «Танки»?

Дальше: комфорт и безопасность — прежде всего!…

Продолжаю рассказы об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск.

Разогревочные темы зимников, наледей и трассы Р-504 «Колыма» рассказаны и закрыты. Пора уже за руль — и в дорогу! Начало наших последующих приключений — в Якутске, — а потом почти тысяча километров по «Колыме», затем в планах свернуть на север — и по зимникам добраться аж до Тикси. Что есть нетривиальная задачка, даже в условиях полной технической укомплектованности, опытного экипажа и профессионального руководства. А потом, кстати, надо бы так же уверенно спуститься из Тикси по уже другим зимникам обратно на трассу «Колыма», тут же «выдохнуть» и потом вполне уверенно домчаться обратно в Якутск. Такие были планы, мы были готовы, машинки укомплектованы и заправлены, а также красиво поставлены на старте для торжественной фотосессии:

Почему именно такие машинки, как их готовили, каким образом они вели себя по дороге и в каком состоянии вернулись обратно — про это всё будет отдельным рассказом, но чуть позже. Наберитесь терпения.

Дальше: в направлении заранее спланированных приключений…

Дороги бывают разные. Прямые и не очень, ровные и наоборот, скоростные и неторопливые, обычные и красивые. Вернее, так: обычные, симпатичные, красивые и мозговзрывательные. Красивых дорог много — часто в горах, вдоль морей и океанов. А особо красиво, если дорога идёт в горах и одновременно вдоль побережья — сразу достигается двойной эффект. Кстати, недавно катался по такой вдоль средиземского побережья недалеко от Барселоны.

Очень хороши «вдоль-океанские» дорожки вроде Chapmans Peak Drive в ЮАР между Кейптауном и Мысом Доброй Надежды (но уж очень она короткая), Великой Океанической Дороги в Австралии, дороги до Ки-Уэст на юге Флориды, да и многие другие. Уникально хороши и созерцательны автодороги на Тенерифе, в Новой Зеландии, дороги-565 в Тибете — и так далее, далее, далее. В России очень созерцателен Чуйский тракт (однако, видел его только летом). Вроде у нас также весьма хороши некоторые дорожки в Карелии и на Кавказе — но там я не был, сам не видел.

Но это всё про просто очень красивые и весьма созерцательные автодороги. Но есть и такие, где просто полная фантастика, глаза на выкат, отпад челюсти и невнятные комментарии вроде «Ааааа!…» или «Ыыыыы!…» — например, дорога на Милфорд Саунд на юге Новой Зеландии, дороги в пустынях Намибии, зимние переправы по Байкалу — и, однозначно, трасса Р-504 «Колыма».

Дальше: топ синик роадс…

Наш друг — Крайний Север. Зимой, даже в марте (а тут март — это зима). Так вот, в эти времена здесь царство вечного снега и льда, лютого мороза и бескрайних белых просторов. Но — не поверите! — здесь тоже есть место для водных развлечений. Как так и почему? Откуда здесь вода? Она же вся в лёд вмёрзшая или укрывает снегом бесконечные пространства! Ан нет! Есть и просто живая мокрая вода, даже когда мороз окружающей среды зашкаливает за -40°C или даже за -50°C — мы такое видели! И даже купались в этой воде.. (см. Оймякон-2021/2022). Значение -60°C ни разу не видели, но не очень что-то и хочется… Но я отвлёкся, как обычно и бывает.

Настало время поговорить о воде. Жидкой, мокрой, аш-два-о-воде, которой по идее здесь вообще быть не должно в это время года. Однако, такое здесь случается. И в некоторых случаях это происходит очень необычно. Например, вот почему и как эта картинка получилась — расскажу вам чуть позже, в конце всей этой истории арктических речных наледей.

Дальше:…

Если прочих вопросов к докладчику по предыдущей вступительной теме нет, то переходим к следующему рассказу, который можно было бы назвать так: «Якутские зимники от Р-504 и выше на север». Приступаю незамедлительно, но, наверное, сначала надо сделать разъяснительное введение. А именно ->

Для плавности дальнейшего повествования мне просто категорически требуется пояснить, что же такое этот самый автодорожный зимник. Можно, конечно, просто кликнуть на только что подчёркнутую ссылку или пояндогуглить «видео зимник Якутия» или даже «Canada/Alaska winter roads» — но мне просто неймётся поделиться именно своими впечатлениями, а не тыкать уважаемых читателей в какие-то абстрактные интернеты. Но при этом я прекрасно понимаю, что среди этих самых «уважаемых читателей» вполне могут оказаться профессиональные арктические дальнобойщики, которые живут именно в том мире, в который мы на две недели окунулись, с восторгом вынырнули — и тут же начались мемуары о полученных там знаниях/эмоциях/всё такое, а также убедительные рассказы про то, как там всё устроено.

Сразу приношу извинения перед профессионалами этих дорог и постоянными жителями тех мест. Да! У вас там совершенно свой и абсолютно иной мир, а мои изложенные здесь впечатления и фото-видео-материалы весьма субъективны, отражение их может несколько отличаться от оригинала. Мои наблюдения — это результат лишь краткого погружения в вашу реальность. Просто моментальный снимок этой реальности глазами быстро передвигающегося туриста, не более того. Однако, уверен, что для подавляющего большинства зрителей даже такие впечатления могут оказаться не просто полезной информацией, а, например, даже толчком в спину — и в сторону Севера, Арктики, всей этой красоты, волшебства и какого-то особого полярного гипноза.

Ага, я опять заговорился, а пора уже фотки показывать! Само собой, надо начать с красивого кадра. Вот такого, например:

Дальше: как готовится проезжабельность…