Архив тегов: roads

Дальнейшие рассказы про туризм в Тасмании я буду вести в режиме гида-навигатора, «таков мой каприз» (с) :) И начну я не с самых интересных мест и роскошных видов, а наоборот! Их я оставлю на самый конец рассказов, на десерт. И если бы я строил маршрут своего путешествия сейчас, то сделал бы ровно тоже самое. Сначала осмотреть весь остров, а потом уже полуостров Тасман и пройтись по трэку «Три мыса». Там — самый огонь!

Итак, дорогие онлайн-путешественники, добраться до Тасмании удобно тремя способами: 1) паромом 12 часов от Мельбурна — далековато… только если на своей машинке сюда приехать собираетесь; 2) самолётом во второй по размеру населённый пункт Тасмании — город Лонсестон (100тыс. населения); или же 3) в столицу Тасмании город Хобарт (250тыс). Вот именно в Хобарт и следует лететь. Наверное, лучше вечером. Чтобы рано утром взять машинку и ломануться в сторону западного побережья, потом на север, на восток, затем Тасманский полуостров с самыми главными красивостями — и завершить круг в том же Хобарте. Получается 1300+км. дороги. Но у нас маршрут «генерился» «на ходу», посему были зигзуги в разные стороны. В результате мы за 3.5 дня намотали здесь 1800 километров пробега. Автопрокатчики были приятно удивлены :)

Дальше: и первая туристическая точка…

Почти три тысячи километров по дорогам Намибии «испортили» нас высокими скоростями, ровными поверхностями, разметкой, указателями и прочими признаками высокой культуры автобаностроения. Мадагаскар же окунул нас в противоположную действительность. «Магистральные» дороги здесь очень разного качества. Вот, например, «федеральная» трасса номер 6, на которой держится север страны:

Иногда бывает ровный асфальт, но это редко. Чаще асфальт вполне себе убитый.

А потом он заканчивается.

Дальше: односторонние мосты…

Ой не удержусь! Не удержусь ещё раз спеть хвалебные гимны немецким намибийским дорогам! Они великолепны! Само собой, единственный местный хайвей роскошен в категории «качество», хоть пока и не очень длинный — всего 50+ километров.

Но и обычные асфальтированные двухполоски здесь в большинстве своём идеального качества.

А какие виды показывают вдоль дороги и по сторонам! Здесь главная трудность автовождения — не отвлекаться на эти картинки :)

Дальше: красочные заправки…

А вот уже наступил ещё один интересный день нашего путешествия по Намибии, по счёту пятый. Пески и дюны пустыни Намиб утоптаны, осмотрены и отфотографированы. Это значит, что нам надо двигаться дальше, в направлении города Людериц (Luderitz). Само собой, этот город иначе как «Люберцы» в разговорах не называли :)

Ну и мы двинули. По бесконечно прекрасным и прекрасно бесконечным намибийским просторам.

Проехать сегодня предстояло 460+ километров. Вроде немного, но мы, помня «гребёнки» позавчерашнего дня и немного параноя по этому поводу, решили выехать пораньше. Ведь кто его знает — какая там будет дорога до обещанного в конце асфальта?

Дальше: воспоминания о гребёнке…

Напоминаю: в предыдущей части путешествия мы осмотрели и отчалили от каменной формации Фогельфедерберг («Гора-перо-птицы»). Это была примерно треть нашего сегодняшнего пути. Впереди ещё 270км дороги, небо голубое, солнышко светит ярко, виды вокруг бесконечно прекрасные. Но качество дороги за «весенними птичками» сразу и резко ухудшилось.

Гладкость и приятность покрытия остались далеко позади. Откровенных ям не было, крупные камни под колёса попадались нечасто, но постепенно дорогу начало заметать каменной крошкой, потом начала попадаться «гребёнка», потом она становилась крупнее, выше, мощнее. Следующая туристическая точка у нас была обозначена что-то вроде «Красивый вид с деревьями» — до неё было 60км. Так вот, мне показалось, что на последних 10-15км перед этими «деревьями» высота «гребёнки» была сантиметров 10-15, не меньше.

Дальше: жёлтая зебра!…

Итак, мы попрощались с фламинго-пеликанами, да и понеслись вперёд к предстоящим свершениям практически ровно на восток, куда-то вглубь великого африканского материка. И как с ветерком мы там неслись! Обалденно просто! Дорожка ровная, удобная (наверняка тоже «солёная»), виды вокруг фантастические и гипнозо-завораживающие… всех пассажиров пассажирок. А мне, как водителю, завораживаться не принято. Я полный и абсолютный восторг ловил от вот таких видов и просторов.

То самое ощущение, что не ты движешься сквозь окружающий тебя мир. Нет, это мир несётся мимо тебя неподвижного! Ой-ой-обалденные ощущения… Как будто снова стал ребёнком, играющим в волшебные игрушки. Да! Не верите? Тогда вам надо срочно в Намибию и попробовать самостоятельно :)

Но тем временем (мы что-то много болтаем не по теме) дорожка становится всё менее плотной, а песок начинает прикрывать её всё больше и больше.

Дальше: автосебяшечка…

Ну, что же, самое время наконец-то с головой окунуться в африканскую тему. В сегодняшнем меню — первые впечатления от Намибии, от её дорог, пространств вокруг и пейзажей, песчаных пляжей и что ещё вспомнится.

Так исторически сложилось, что Африка — наименее мною исследованный континент. Из 50+ стран я успел побывать только в десяти (не считая островных Сейшел и Маврикия в Индийском океане, которые технически тоже относятся к Африке). Причём только в четыре страны были деловые поездки (плюс туризм, если получалось), а путешествия в остальные шесть стран получились исключительно туристическими.

Не буду грузить публику общеизвестными фактами, но мои впечатления от африканских стран (особенно от под-сахАрных) совпадают с мнением большинства: бедненько, грязненько, местами совсем не безопасно. Короче, удивительные природные места с государствами на этапе первичного созревания. Но когда я в мае прошлого (2019) года побывал в Руанде — моё мнение начало меняться. // Почитайте по ссылке — это весьма любопытно. Руанду иногда называют «африканской Швейцарией». Это совершенно нетипичная страна для этого континента.

О Намибии я несколько раз слышал раньше. Что здесь не просто удивительная природа, что это совершенно не Африка, это особая страна, на порядок «круче» своих соседей. Так вот: только что побывал, посмотрел и подтверждаю. Намибия — это не Африка. Первые ощущения были… как будто ты где-то в Австралии. Высокое голубое небо, бескрайние просторы, ровные асфальтированные дороги, симпатичные домики, аккуратные постриженные газоны. Едешь, например, по намибийскому городу Свакопмунд, а ощущения… как будто ты не в Африке, а в каком-то австралийском провинциальном городке вроде Варнамбула или Катумбы.

Дальше: фиолетовый песок…

Для полного завершения юкатанских рассказов надо бы ещё поведать о дорожном и приятно-бытовом. А дорожки здесь вполне себе ничего, особенно главные трассы от Канкуна на юг вдоль побережья и на запад через весь полуостров. Весьма хороша «северо-юкатанская» трасса: отличный платный (недорого) хайвей практически вообще без съездов. И практически с нулевым трафиком. И без заправок :) Дорога на юг вдоль восточного побережья тоже неплохая, но местами пробки. Зато бесплатно. Плюс ровненько и с обилием указателей. Заблудиться будет сложно:

Дальше: вот это отельчик!…

О красоте тибетских дорог я здесь уже рассказывал и достаточно подробно. Однако об одной из них нужно поведать отдельно. Это дорога номер 565 (вроде так я понимаю цифры и иероглифы «государство дорога» на этом знаке) просто восхитительна!

Дорожка эта на карте вот так выглядит.

Это боковая тупиковая ветка от главной магистрали «Лхаса-Запад» и ведёт она до крепости королевства Гуге.. Но об этом будет чуть позже.

Дальше: без комментариев…

Сегодня будет несколько слов о тибетских дорогах и об особенностях передвижения по ним.

Они (дороги) порадовали качеством. Это не автобаны, но вполне себе асфальтированные (местами бетон) дороги без дырок в покрытии. Единственная проблема: по какой-то причине практически все мосты через ручьи и речки, да просто водопропускные трубы — это каждый раз был «лежачий полицейский» различной сложности. Почему-то эти дорожные сооружения сделаны исключительно неровно. На второй-третий день даже привык: прежде чем делать фотку из окна, надо проверить — не видно ли впереди обозначения моста или трубы.

Но в остальном — очень даже вполне себе достойного качества дороги даже на не самых основных направлениях. Для 4-5 тысячных высот, для весьма удалённых от центров цивилизации мест — очень неплохо. Вот главная магистраль, которая идёт от Лхасы в Западный Тибет:

Дальше: отчаянные лобовики…