Архив тегов: on the road again

После новой порции жёсткого делового графика в Нагасаки мы отправились дальше на поезде и уже в полной темноте. Куда отправились — вы ни за что не догадаетесь, как бы толсто я не намекал:

Да я и не буду строить излишние интриги. Это остров Кюсю, город Фукуока, столица одноимённой префектуры, точное указание — район Хаката (Hakata). Городской район в центре Фукуоки. Что любопытно — поезда (а мы сюда добрались именно поездом) обозначены именно «Хаката», а не «Фукуока». Т.е., примерно тоже самое, если бы поезд №601 Рыбинск-Москва назывался бы «Рыбинск—Савёловский«.

Дальше: невероятные приключения гайдзина в Японии…

Только что закончился бизнес-бросок по Японии. Три острова (Хонсю, Кюсю, Окинава), четыре города с названиями знакомыми и не очень. Туризма практически не было, почти всё время ушло на встречи-выступления-интервью, но кое-что показать и немного рассказать требуется. С самого начала и в хронологической последовательности.

Японский рынок очень непростой, требовательный, консервативный, вязкий. Дела идут, количество клиентов и партнёров растёт — но как-то очень настолько потихоньку, что приходится регулярно совершать рабочие «гастроли» — два-три раза в год, почаще чем во многие другие страны.

На этот раз мне прописали уж какой-то совсем немилосердный график. Встречи, интервью, презентации, переговоры… Умираю от усталости после этого марафона. Вечером доползаешь до отеля с одним желанием упасть мордой лица куда-нибудь в мягкое и тёплое… но жёсткое и прохладное тоже подойдёт, главное — упасть.

К тому же перед Японией был тоже вполне рабочий Пекин, откуда я уже несколько вымотанный прилетел в Токио… и не сразу понял, что это Токио! Один из самых интересных и необычных городов мира. Но утром в окно показали Фудзи-сан (на вершине которой я был целых два раза!) и сразу ощутилось и поверилось — да, я снова в Токио! Этот вид из окна очень сложно перепутать с каким-нибудь другим городом.

Дальше: встречи, рукопожатия, беседы, интервью…

Вот и всё закончилось. Пора домой.

Пройдено три сотни километров, поднялись на пять вулканов (не всегда на самую-самую вершину), осмотрены сотни квадратных километров природных красот, напуганы (или были удивлены) десятки медведов, откормлены килограммы комаров и прочего гнуса. А сколько ботинок было стоптано, да посохов стёрто! Да фотокарточек испорчено — кто же это теперь подсчитает! А в памяти сколько моментов осталось, а сколько историй рассказано, придумано и ещё будет не раз рассказано… И не раз допридумано.

http://instagram.com/p/7FAR9GuiWS/

Дальше: работать!!…

«Добро пожаловать в Осаку» или «Чо припёрлись? Самим здесь тесно!».

Как-то совершенно не по-японски сегодня получилось на прилёте в Осаку.

Вместо ожидаемых 10-20 минут от самолёта до выхода на улицу мы получили два часа (два!!! часа!!!) очереди на паспортный контроль. Вот такая там толпа собралась. Адский банзай какой-то. Надо попозже уточнить как по-японски будет «дерьмо» и прочие нужные в таких случаях слова.

Дальше: ни ногой!…

Большинство американских аэропортов — это катастрофа. Если есть возможность не стыковаться в них, то такую возможность упускать никак нельзя. Пусть даже ценой пользования услугами Iberia. Но среди американских аэропортов особое место занимает JFK. На него у меня уже несколько лет назад распространяется абсолютное эмбарго и проклятие часто летающего пассажира.

И вдруг Д.З. телеграфирует о позитивном опыте как по пути в JFK, так и в самом JFK. Верится с трудом, но излагает убедительно, подтверждает фото-материалами. Судите сами и делайте выводы:

—8<—
Место действия: рейс Москва-Нью-Йорк, 16 сентября 2015 г. Борт Delta Airlines, DL467.

Рейсы "Дельты" вот-вот станут для российского путешественника заповедным опытом — первого декабря авиакомпания прекращает полёты в Россию по причинам ей одной известным. Но, думаю, Аэрофлот и другие авиакомпании эти причины очень понимают, разделяют и поддерживают.

«Дельта»… Традиционно ненавязчивый американский авиасервис. Один из туалетов зарезервирован для пилотов. С одной стороны от туалета поставлена поперёк прохода тележка, с другой стороны стоит стюардесса и просит не подходить близко, ибо пилоты, безопасность и всё такое. «Пользуйтесь другим туалетом». ОК! Вот туда весь бизнес-класс и выстроился в бесконечную очередь на протяжении всего полёта.

Что делать?

Терминатор Genisys осмотрен, Mad Max 4 месяцем раньше, почта раскидана, пост в Kaspersky Daily готов к публикации.

Внезапно! Между Норвегией и Исландией в эфире обнаруживается бортовой вайфай. $14,95 за час, $27,95 за полёт, $45,95 за день. Хм! Достаю кредитку, набираю цифры, логинюсь.

Дальше: внезапно-2…

2-часовая экспресс-пересадка в Сиднее, ещё 12 часов в воздухе и перелёт Сантьяго-де-Чили — Пекин завершён! Кстати, из Пекина же и передаю всем приветы и наилучшие пожелания! Итого 25+ часов в воздухе, 32 часа в дороге «от двери до двери». Немножно подустал, но не приуныл! :) Вот пересекаем экватор, очень так позитивненько!

Такой вот получился экзотический маршрут, но не столько из-за полёта почти над Антарктидой, а также пунктов отправления и пересадки. Этим рейсом я закончил свою девятую кругосветку! Ура!!

Вот так незаметно за 10 дней совершено кругосветное путешествие, если учитывать Камчатку, которая восточнее Пекина. Траектория получилась такая: Петропавловск-Камчатский — Москва — Париж (пересадка) — Сан-Паулу — Сантьяго — Сидней (пересадка) — Пекин. Не ленивый человек даже изобразил этот маршрут фломастером на глобусе :)

Дальше: ай, лопну!!…

Один из самых-самых необычных коммерческих авиарейсов — это, безусловно, QANTAS QF 27/28.

Летает между Сиднеем и Сантьяго (который «-де-Чили»). Присмотритесь к глобусу южного полушария: этот рейс пролетает мимо побережься Антарктиды! Немного жутковатое ощущение — в той части планеты вообще ничего нет. То есть вообще совсем абсолютно ни-че-го! Ни островов, ни кораблей, даже подводным лодкам там нечего делать. Там в южной части Тихого океана спутники из космоса топят, чтобы случайно кого-нибудь не пришибло в какой другой части планеты.. И лететь неблизко — почти 14 часов…

Ну, сели, полетели.

Дальше: Антарктида!!…

Рано или поздно это должно было произойти.

При моём количестве перелётов туда-сюда, с разными авиакомпаниями, произвольными городами пребывания — рано или поздно я должен был так или иначе попасть на такой рейс.

Полёт мечты. На самолёте мечты. Dreamliner, Boeing 787. Новейшие технологии, дизайнерские формы, усиленный комфорт. И вдруг! Совершенно случайно! Никто не ожидал! Оно случилось…

Дальше: незаметная утончённость…

Теперь немного о перемещении по Исландии.

За четыре дня мы накатали более тысячи километров, но это были совершенно не скучные километры. От одной достопримечательности до другой горизонты снабжены совершенно восхитительными ландшафтами: вулканы, скалы, ледники, водопады и водопадики, тёмно-серые поля вулканического шлака, покрытые небрежной зеленью и морями сиреневых люпинов лавовые поля, закаты-рассветы, овечки-лошадки, пасторальки… Загляденье!

Дальше: руны на грунте…

Давно мечтал побывать в Шотландии, очень давно. И, вот, вроде бы получилось… Но как-то не совсем. Два коротких дня в Сент-Эндрюс (или Сент-Андрус) за полноценную "шотландскую поездку" считать нельзя. Во-первых, мало. А во-вторых, совсем мало! Ничтожно мало. По Шотландии надо колесить, ходить ногами, забираться в горы… А их тут есть: на вылёте на горизонте отчётливо виднелись заснеженные верхушки где-то далеко на севере. Увы, в следующий раз.

Ведь шотландские ландшафты так и просятся на "обои"

Дальше: видел немного, но достойно…