Архив тегов: on the road again

Мальчики и девочки, всем большие приветы!

Приношу всяческие извинения за молчания, но неделька выдалась очень боевая по полной программе.

Всё началось с того, что по причине совершенно неуместной для майской погоды в московском климате — вдруг пошёл снег, стало уныло и совершенно нелётно. Как результат: всем отменили воздушный парад на 9-е мая. А я его так ждал — фотобатарейку зарядил, объектив протёр, сам утеплился, изготовился… и облом-с. Вот мне интересно, там в наземной канцелярии управления погодными хлябями, там — в каких пропорциях были сложены именно эти небесные форс-мажорности и реальные «оптимизации бюджетных потоков»? Если проще — сколько неизвестно исчезнувшего бюджета там обнаружат и какие в процессе дознания истины будут определены сроки наказания? Мне просто любопытно, ничего личного. Просто чтобы в климатических погодных условиях следующего года не было досадных непредсказуемостей.

Но сначала было голубое небо, яркая контрастность пейзажей и праздничное, приподнятое над горизонтом настроение:

Дальше: зелёный город…

Оппачки! Неужели никто не удивился?

Сегодня на старте Гран-При Формулы-1 у наших первые две позиции!

В прошлый раз такое было… вот тут подсказывают в 2008г. во Франции, в исполнении Райкконена и Массы.

Вот эта фотка очень нравится, особенно «погоны» удались :)

Аааааааааа!!! Болеем все!

А я тем временем… всем привет из:

Но сначала будет рассказ про Лондон. Вот его краткое содержание:

Наверное, пора подводить итоги моего путешествия, которое длилось месяц и одну неделю. Не самый длинный забег, бывало и покруче. Но по насыщенности вполне себе ничего поездочка получилась. Итак, перечисляю поимённо:

Москва — Гатвик — о.Джерси — Нормандия — Париж — пересадка в Буэнос-Айресе — Ушуайя — десант супер-современного искусства на Антарктический полуостров — Буэнос-Айрес — Порту-Сегуро — Синт-Мартен — Амстердам — Антверпен — Дубай — Москва.

А между Порту-Сегуро (Бразилия) и Синт-Мартен (Голландия) была ещё дозаправка в Гайане…

«В город» не выходили, ничего кроме аэропорта (прилётной части) и керосино-заправщика не видели, за +посещение ещё одной страны не считается.

Итого (как и планировалось) получилось: 7 стран, 4 континента, 8 событий (конференций и экспедиций), плюс разного по мелочи.

Вот как это было в самых удачно получившихся фотках (субъективно мне лично понравившихся, мнение коллектива здесь не учитывается):

Дальше: Толпа Аншлаговна…

Причём эта «развлекуха» в прямом дословном смысле совершенно «улётная». Точнее, даже «прилётно-улётная». А выглядит всё это дело как обычный райско-карибский пляж. Солнце, море, пальмы и песок. Расслабленный этакий парадайз…

Дальше: да тут же…

Пока мы ещё не отплыли в почти сухой дисконнект с интернетами — немного о «тёмной стороне» пробега по Франции. Да, у нас здесь случилась одна неприятная ситуация.

Как опытный путешественник, побывавший во Франции неоднократно в разных её пространствах, я ожидал какой-нибудь фигни на пути нашего передвижения. Причём сразу — прямо в порту.

Во-первых, я был уверен, что взять такси в порту прибытия парома не получится. К сожалению, я был таки прав! Да! Такси здесь нет (вернее, они все были заранее заказаны, а мы просто не знали!), Убер здесь отсутствует. Вот и всё. Тишь и безлюдье в округе, поскольку паром в этот порт приходит всего пару раз в сутки, таксистам там париться смысла нет, а остальные службы… М-мм-да. Слово «иди на…» вы сами прекрасно знаете. Они, конечно, произносят этот смысл фразы улыбаясь и вообще преисполненные лицом с желанием произвести на вас самый лучший во всей Бретани сервис. Но, хряздь, оно улыбается и… не работает.

Вот так на пристани мы со своими чемоданами определились как совсем одни. Как Робинзон Крузо. Как Наполеон на Елене (остров). Как Беринг в Арктике. То есть, всё.

Во-вторых, наша арендованная машинка ждала нас на расстоянии 30-минутной прогулки от морского порта, в местном железнодорожном вокзале, откуда как ясны соколы вылетают стремительные стрелы скоростного французского железнодорожного TGV. Это недалеко — ещё раз — всего-то полчаса пешком. Но как-то с чемоданами неудобненько — они не сильно шибко предназначены для передвижения по асфальтово-ступенчатым уличным километрам. Посему я остался сторожить чемоданы, а мой случайный попутчик А.Ш. бросился бегом на желдорвокзал хватать машинку. Потом за мной, чемоданы в багажник и дальше по заранее намеченному плану. Ага?

Очевидно, вопрос риторический. Рентэкар встретил А.Ш. вот такой табличкой:

Обеденный перерыв!

[здесь много непотребных звуков и неоднозначных телесных кривляний]

Причём не просто «Обеденный перерыв», а с 12 до 14 часов ежедневно!! Это какое-то дурное наследие советского СССР с нежеланием работать и полной асинхронностью агонизирующих членов управления бывшей империи. Обеденный перерыв? В прокатной компании автомашинок?? Два часа??? Это как????

Но снизим градус во всех смыслах. Поговорим по-трезвому.
Дальше: 2, 3, 4, поехали!…

А мы что? Мы дальше следуем по параллелям и меридианам до следующей точки назначения!

Рано утром мы погрузились на паром Джерси-St.Malo и отправились по траектории нашего путешествия в сторону Франции, чтобы там сесть на заранее арендованную машинку и отправиться в Париж по делам. Заодно посмотреть немного бретано-нормандских туристических няшек.

Дальше: нормандская красота за кормой…

Всех девчонок с 8-м марта!

http://youtube.com/watch?v=NDn7aOpHk3M

А мне снова в дорогу. В этот раз забег намечается средне-повышенной сложности. Четыре континента, шесть стран, девять точек активности. С собой целый гардероб на четыре климата: тропический, субтропический, умеренный и полярный. Очень забавно упихивать вместе гавайскую рубашку, шорты, сандалии, а рядом пуховик, термуху и трекинговые ботинки. Плюс пиджак-галстук, приличного окраса рубашки и туфли соответствующего формата. Ну и джинсы-кроссовки-куртку для дождливо-мартовской Европы… о! Зонтик забыл :)

Шутка, я никогда с зонтиком не езжу. Куртка непромокаемая с капюшоном обычно спасает, если намечаются уличные активности в некомфортные хляби с неба. Или пронесёт?

А, неважно! Настроение боевое, оптимистичное — оставайтесь на частоте! Будут истории, рассказы, комментарии, фотки и ответы на всяческие вопросы и замечания. Пора на посадку…

Хоть после Аккемского прорыва я обещал в аквапарках больше не смеяться, всё равно это невыносимо тоскливо наблюдать лучший в мире аквапарк в паре-тройке сотен метров и понимать, что никаких шансов оттянутся там у тебя сегодня нет, а завтра опять ранний подъём и дальний улёт к очередному пункту расписания.

Дальше: Галопом по дубайским красотам…

Кто куда, а я начал на фан-клубе новый сезон рабочих миграций. И вот снова мы с моим постоянным попутчиком Большим Чёрным Чемоданом собираемся в дорогу:

В этот раз для разминки будет немного «старушки Европы», в основном снежно-альпийской. Затем последуют упражнения посложнее — как тропически-экваториальные, так и сугубо-континентальные. Будет нескучно, обещаю держать глаза открытыми, а фототехнику заряженной. Кнопку «шедевр» уже нашёл :)

Дальше: всем сезонный привет из традиционного…

Стремительно мелькают дни, зато по зимнему длинно тянутся ночи в нашем северном морозном полушарии необъятного глобуса. Шампанское уже заправлено в бутылки, салаты в оливье, мандарины в кожуру, штопор начищен и сияет как новогодняя ёлка, которая тоже здесь при делах нетерпеливо переливается лампочками. Совсем чуть-чуть до Новогоднего СМС-блэкаута, криков «ура» и салютов над льдом и снегом. Пора подводить итоги года, что уже давно стало хорошей традицией и у меня тоже: 2015, 2014, 2013, 2012, 2011.

Как внезапно оказалось, год прошёл относительно спокойно. Перелётов (сегментов) всего 92, до прошлогоднего рекорда (116) довольно далеко, хотя иногда бывало «жарко»: в сентябре было 13 перелётов, а в марте 12. Впервые за много лет был целый месяц без перелётов! — ноябрь.

А теперь подробнее:

Перелётов 92: из них 11 эконом, 9 джетом (например, вот так)
Примерно 320 часов в воздухе. Это получается приблизительно 250тыс.км налёта (~160тыс. миль).

Кругосветных путешествий в этом году: ноль. Увы, попытка долететь Канкун-Санья мексиканцами через Тихий океан увенчалась Люфтганзой через Франкфурт. Вот здесь путевые заметки этого боевого приключения: раз, два, три.

Самые популярные авиакомпании:
1. Аэрофлот (31 перелёт)
2. Lufthansa (6 раз)
3. British Airways (4 раза)

Впервые летал:
1. Precision Air (Танзания)
2. Olympic (Санторини)
3. Binter (между островами Канарского архипелага)
4. Air Greenland (впервые летел регулярным коммерческим рейсом в кабине пилотов).
5. RusLine (Москва-Липецк),

Также было сколько-то вертолётных мгновений: Альпы, Новороссийск, Алтай.

Из транспортного ещё запомнился китайский экспресс Wuhan — Yichang, хитрый под-альпийский туннель и первый полёт на Сухом Суперджете.

Побывал в новых странах:
+ Лихтенштейн (увы, фоток почти нет).
+ Танзания (но с «нахлёстом» из 2015-го года).
= итого в моём списке «был» сейчас 82 страны.

(Гренландия не в счёт, поскольку является автономной единицей Дании).

Самые посещаемые страны: Германия (5), Швейцария (5), Испания (4).

Всего за год исколесил:
— страны (разные, т.е. не повторяются): 21 штука.
— города (тоже разные): 46 штук.
— отели: ~70.
— дома ночевал: ~150 раз :)

Географические открытия.

В списке топ-100 поставил 4 галочки:
— Килиманджаро (c «нахлёстом» из 2015-го).
— Африканское сафари (Танзания).
— Метеора (Греция).
— Гренландия.

Экспедиция: одна штука — Алтай. Сбылась моя стародавняя мечта — пройти Аккемский прорыв. Исполнено!

А вот на ловца и видео бежит:

Прочее по дороге.

По дороге по мелочи насчиталось:

Конференции и выставки: ~50
Выступления, презентации, лекции: 60+.
Интервью и пресс-конференции: 62 (+22 письменно).
Встречи с министрами, послами, высокопоставленными официальными лицами: 40+.
Встреча с Папой Римским: одна штука.

Дальше: рубрика ‘Внезапно’ и индустриально-научное…