В Стамбуле новый аэропорт.

Страна долго мучалась с перегруженностью старого, который в городе — его расширять некуда, дополнительные полосы тоже негде строить, а Турецкие авиалинии вполне себе неслабо расширили географию полётов. Википедия википедит, что по этому показателю TK занимает первое место, обслуживая аж 121 страну (второе место у Air France — 91) и 304 направления самолётным парком в 329 лайнеров (10 место в мире).

Так и решили в чистом поле соорудить новый хаб грандиозных размеров. Ничего так получилось! Размеры аэропорта примерно 6км на 4.5км, четыре ВПП около 4км длиной каждая, гигантский терминал аж 800×400 метров главного здания (без рукавов к гейтам — так ещё больше получается). Короче, огого какое сооружение. Вид сверху:

Терминал изнутри. Циклопическое строение. Ходить по нему — ноги устанут…

Дальше: мой терминал больше!…

Итак, закончился стремительный трёхдневный бросок по треугольнику Москва-Мюнхен-Берлин-Москва. Уффф… Хоть и небольшой «прыг», но как-то чрезвычайно энергично получилось. Теперь можно немного отдышаться и поделиться подхваченными по дороге впечатлениями. Но сначала уточню, что до Мюнхена я так и не доехал. Всё запланированное и прочее разное произошло прямо в аэропорту Мюнхена. Из «прочего-разного» запомнилось очень баварское: в аэропорту гордятся тем, что у них собственная пивоварня :) Да, есть такое. Вот она, непосредственно в ресторане расположена:

Дальше: а из-за угла СКАДА выглядывает…

Всем приветы!

Сейчас я буду про самое обычное: про мои перемещения по глобусу нашего с вами общего земного шарика (а другого пока нет), да и как это фиксируется моими личными статистическими зафиксаторами. Поехали =>

Мероприятия, события, прочие путешествия — да, в моих графиках жизни они накрывают совершенно разные города и страны. Уже побывал почти (ещё чуть-чуть осталось :) в половине государств мира (по версии ООН). Но больше всего «закрасил» территорию, само собой, Европы. Здесь у меня практически нет белых пятен, был… да практически везде. Кроме… что ещё осталось? Ага, вот список «белых пятен» на карте Европы:

их всего семь шесть: Сан-Марино, Словения, Черногория, Албания, Болгария, Белоруссия, Молдавия.

// Да, есть геополитические и географические непонятки. Например, Кавказ — это Европа или же нет? Существуют разные трактовки этих рассуждений. Но если Кавказ=Европа, тогда я ещё не был в независимой Грузии. Вернее, бывал на её территории, в Батуми, примерно в 1981 году, когда она была Грузинской ССР, во времена старого-дряхлого Советского Союза.

Короче, список «был или не был» весьма зависит от геополитически признанных или оспариваемых границ всего и вся, и лезть в этот салат-оливье мне совершенно не хочется. Это можно считать «дисклеймером».

Так вот, у меня в списке 90+ стран пребывания. И вот только что в этот счётчик «где был» добавилось очередное «+1». Это… тут надо музыку воткнуть, бой барабанов и торжественные выражения лиц всех участвующих в праздновании очередных успехов ->

Это карликовое государство на скалах Сан-Марино! Совершенно уникальное, обалденное и всем довольное Сан-Марино. Плюс к тому — сказочно прекрасное. Вот фотки для затравки будущих рассказов:

Дальше: ай вот так!…

Весной моя жизнь по традиции весьма и весьма бурная и активная. Всего-то несколько дней назад (30 апреля) погожим весенним вечером я вернулся домой, немного отлежался — и сейчас снова в дорогу. Вот, как это я обычно делаю утром — сижу в самолёте и смотрю на окружающий мир сквозь овальный иллюминатор. И фотку фотографирую. Любители подогадываться куда и зачем я сейчас лечу — добро пожаловать :)

// напоминаю, что во многих аэропортах парковочные номера НЕ совпадают с номерами гейтов.

Сегодня рассказ про электрическую Формулу-Е. Само собой разумеется, во времена бума разнообразных проектов электромобилей е-аналог Формулы-1 просто необходимо должен быть появиться. Как и следовало ожидать. И уже 4.5 года они катаются по крупным городам, привлекая к себе всё больше и больше внимания. Вот и я наконец-то оказался в том же месте и в то же время, где и очередной ePrix электрической Формулы. Париж, 27 апреля, 2019.

Между прочим, мы тут тоже немного участвуем. Во-первых, экспертизой — защищаем кибер-инфраструктуру команды Envision-Virgin

А во-вторых, если присмотреться, то на машинке команды виднеется наш логотип. Даже два :)

https://www.instagram.com/p/BcRMedRFlkJ/?utm_source=ig_embed

Дальше: шшшшшшшш…

Осмотр тайваньских природных достопримечательностей провоцирует острый приступ аппетита, который нам настоятельно рекомендовали утолить в городке Jiufen (как правильно это будет по-русски неизвестно, в нашем языке таких звуков просто нет). Так вот, посещение этого местечка просто категорически обязательно! Любителям китайской кухни (к которым я тоже отношусь) — да, подтверждаю. Лабиринт из улочек, дорожек, часто прикрытых каким-то подобием крыши — всё это уставлено меньше сувениркой (как это обычно бывает), а больше самыми разными закусочными, едальнями, чифаньками, ресторанчиками, едой на вынос, жареной-пареной, морепродуктной, мясной, овощной… и мороженое здесь тоже есть :) Всё это шипит, булькает, запахи разносятся многообещающие. Вот как-то так:

Дальше: Тайбэй сверху и во все стороны…

Я технарь, потому меня как магнитом тянет к разным необычным и уникальным конструкциям. К старым архитектурным объектам в том числе. Подивиться смелости древних мастеров, смекалке строителей, точности пропорций. Прикинуть — а что такого же грандиозного масштаба могла бы соорудить современная цивилизация, если бы вдруг возникло желание и появились ресурсы?

В Париже таких объектов технического интереса у меня несколько. Когда я бываю в этом славном городе и если есть время на свободный туризм, то обычно мой стандартный маршрут включает в себя Эйфелеву башню, Центр Помпиду и Нотр-Дам де Пари. И когда однажды поздним тайваньским вечером я увидел новости про пожар… я подумал, что, увы, Нотр-Дам теперь всё. Не уберегли… Что, конечно же, всё восстановят, но, скорее всего, это будет уже не работа древних мастеров, а металл и бетон. Увы, привычного Нотр-Дама мы уже не увидим никогда.

Так что вчера, только прилетев и поселившись, я сразу побежал проверить как там и что.

Ура-ура! Хорошие новости! Не так всё плохо как нам в новостях по телевизору интернету врут. Собор будет жить! Но пока туристов (да и никого вообще) туда близко не подпускают.

Дальше: уже скоро!…

Почти в самой северной точке Тайваня есть ещё одно обязательное к посещению местечко. Это геопарк Yehliu («Елиу»? «Йеглю»? Как по-русски оно записывается? — у интернетов разные мнения). Это совершенно уникальное природное явление, которых немного на нашем Земном шарике. В результате каких-то не всегда понятных природных причин образуются грунты, состоящие из горизонтальных слоёв породы разной твёрдости. Когда тектонизмами их выпирает на поверхность, то к геоработам подключается эрозия, которая выветривает и вымывает мягкие нижние породы, оставляя твёрдые верхние. В результате получаются совершенно немыслимые каменные фигуры совершенно фантастических видов. Иногда даже не верится, что это всё само собой получилось, без вмешательства разумных форм жизни.

Дальше: выход королевы!…

Продолжаю тайваньские истории.

Про местную дорогу в ущелье уже поминал, но как пешеход. Но проехаться по ней на машинке тоже ого-го как достойно. Это местный «авто-транссиб» — Central Cross Island Highway, он же 8-я местная дорога. Строили, а местами вернее сказать «рубили» сквозь отвесные скалы в 1956-1960 годах. В те послевоенные времена (вернее, даже сразу после двух войн) — это был весьма серьёзный проект. Дорогу до сих пор переделывают, улучшают. Её периодически рушит землетрясениями (здесь это часто), заливает тайфунами и засыпает селями. Но её откапывают, перестраивают, улучшают. Старые участки отдают туристам. Да и вообще мне показалось, что автопоток здесь в основном туристический. И дорожка действительно стоит того, чтобы по ней прокатиться!

Читать далее…

Следующее развлечение в прогулке по мраморным скалам Тайваня (первая часть истории здесь) — Baiyang Waterfall Trail.

Забавная история! Сначала здесь решили устроить электростанцию, воткнуть плотину, и для стока воды прорубили туннель длиной 380м. Но что-то пошло не туда, вроде местный народ начал протестовать, в результате план электрификации подвинули. Но что делать с тоннелем? Решили пустить туда туристов! И продолжить тропу и дальше. В результате всего прорубили аж 9 туннелей, насыпали дорожек… а потом предпоследний туннель «потёк» и получились совершенно восхитительные подземные (туннельные) водопады. О как!

Дальше: однозначно ККККК!…