По дороге от «радужных» гор Виникунка в направлении озера Титикака на переднем пассажирском сиденье угнездился мой случайный попутчик Д.З. и делал разные подорожные фотки. Что у него иногда неплохо получалось! По его фоткам можно судить как о качестве местных дорог, так и об уровне местной жизни.

Читайте-смотрите дальше…

Можно ли верить интернетам? Вопрос на 200% риторический. Кто и верил когда-то, те либо уже умерли, либо обанкротились, либо застряли в детском саду. Или же иначе? Увы, на разводки в интернетах попадаются даже опытные и побитые жизнью люди туристы. Рассказываю историю как меня недавно развели красивыми картинками.

Если задать интернетам поиск интереснейших и красивейших созерцалок Перу, то вполне может выскочить название «Виникунка» (Vinicunca). Это радужные горы, которые пиарят прямо вот так (фотка из только что подчёркнутой Википедии) ->

Ну, однозначно надо ехать! — решили все мы, — ну и приехали… Да, можно сбросить всё на плохую погоду и отсутствие солнца, но всё равно где эти краски? Вот что мы увидели:

Что-то как-то «не бьётся» интернет-информация и личные наблюдения за окружающей реальностью. Может быть, мы совсем не в то время попали? Давайте разберёмся. Можно ли верить интернетам?

Читайте-смотрите дальше…

Музейный комплекс УГМК (Уральской горно-металлургической компании) — уникальнейшая и удивительнейшая коллекция самой разной техники. Это автомобили, самолёты, железнодорожный транспорт и прочее-прочее-прочее, как гражданское, так и военное. Как старинное, так и более современное. Даже подводная лодка есть! Просто замечательное место — уже несколько раз говорил это, но не устаю повторять. В музее собрано более 10 тысяч(!!!) образцов — осмотреть это за один визит и не надейтесь. Для вдумчиво-исчерпывающего осмотра экспозиции резервируйте два или даже три дня. Я был здесь уже три раза (раз, два, три), много ходил, смотрел, удивлялся — и потом делился фотографиями и впечатлениями. В этот раз удалось выкроить пару часов для прогулки (увы, этого, конечно, категорически недостаточно) — чтобы в режиме «бегом-бегом» осмотреть новинки коллекции. Да-да, несмотря на огромность количества уже собранной техники, музей продолжает активно пополняться новыми образцами.

Сначала идём в выставочное здание «Крылья победы», где собраны в основном самолёты и прочие экспонаты, связанные с авиацией. Ого! В коллекции ещё один Дуглас-DC3 ->

Ага, их же в СССР по лицензии выпускали аж до 1952 года. А что новенького в залах?

Читайте-смотрите дальше…

Позади целых три дня (раз, два, три) похода по тропам инков — не самый сложный трекинг, бывало и пожёстче. И наступил четвёртый, завершающий наше пешеходное развлечение день — тот самый день, когда мы дошли до Мачу-Пикчу. А началось всё совсем рано — аж в 3:30 утра. Зачем такая жесть? Да просто у местных портеров есть свой специальный поезд, который отходит в 5 утра, и они должны на него успеть. Посему в 4 утра весь лагерь уже «жужжит» и светится фонариками.

Затем в ту же рань, ещё в темноте, выходим на тропу и спускаемся куда-то вниз, к специальным воротам, откуда начинается тропа в Мачу-Пикчу. Ворота открываются в 5 утра, потом опять ступеньки с небольшим подъёмом наверх, и вот уже наша цель — «Ворота Солнца» (Inti Punku), перевал, откуда усталому древнему путнику открывался первый после долгой дороги панорамный вид на Мачу-Пикчу. 5км топ-топ — и мы там.

источник

Там да не совсем. Увы, вместо обещанного вида в это утро показывали чистейшее молоко :(

Читайте-смотрите дальше…

Третий день нашего похода по тропам инков начался с хорошей новости: впереди не самый сложный участок — чуть на 300м подняться, затем вниз, потом ровненько — и всё вниз, вниз и вниз. Это не проще, чем просто вверх, но быстрее. На этом хорошие новости закончились…

Мы хоть немного надеялись, что вчерашний вечерний дождь сбросит накопленное в небесах негодование хотя бы на один следующий день. Не помогло, небеса не услышали нас. Если утром ещё и показывали какие-то жизнеутверждающие картинки:

То дальше по инкской тропе следования нас накрывало всё большей хмурью и прочей небесною жутью:

Читайте-смотрите дальше…

Второй день трекинга по древним тропам инков в Мачу-Пикчу был самым тяжёлым — нам предстояло пройти всего около 8 километров, но с набором высоты ~1200 м. Для опытных восходителей и вообще для физически подготовленного человека это полная ерунда. Но для нашего офисного планктона это был акт личного героизма. Но зато дорожка была ай-красивая!

Перевал нашего предстоящего восхождения на языке кечуа называется Warmiwañusqa, что означает Paso de la Mujer Muerta, которое переводится, как «перевал Мёртвой женщины». Этимология этого названия растёт из буйства фантазии местных жителей, которым мерещится нечто тематическое в очертании гор с восточной стороны перевала. Мы ничего подобного не заметили.

Читайте-смотрите дальше…

Итак, Куско и окрестности освоены и акклиматизированы, теперь же самое время проверить качество полученной там той самой акклиматизации. Ведь поход нам предстоит весьма непростой для привыкшего к равнинному давлению и уровню кислорода офисного планктона.

Первый ходовой день дорога инков выглядит вот так — просто грунтовая тропинка, по которой ходят туристы, да иногда катаются на мотоциклах местные жители. Небо серое, невысокое — увы, с ноября по март здесь сезон дождей. Причём в феврале начинает лить так, что туристический маршрут закрывают.

Читайте-смотрите дальше…

Наше латиноамериканское путешествие приблизилось к ещё одной цели — 4-дневному высокогорному треку по дорогам инков (Inca Trail). Погулять по этим древним тропам я мечтал аж с 2011 года, когда побывал здесь впервые.

Такие дороги плотной сеткой покрывали территорию Империи инков, а расстояние от начала дорог на севере до самой южной дороги оценивается в 6тыс.км(!!!). Интернеты рассказывают, что всего было обнаружено 30-40тыс.км. таких троп. У местных гидов своё мнение на этот счёт: они утверждают, что недавние раскопки обнаружили ещё больше маршрутов и совокупная протяженность инкских транспортных артерий составляет уже 78тыс.км. (для сравнения: длина всех железных дорог России составляет 120+тыс.км.).

Бóльшая часть троп была выложена камнями. Вот так это выглядит сейчас:

Читайте-смотрите дальше…

Несмотря на краткосрочность, наше пребывание в перуанском Ольянтайтамбо не ограничилось посещением руин старого города-крепости инков. В эти дни весь католический ЛатАм зажигательно празднует религиозные праздники, причём так празднует, что иначе как «карнавал» это представление назвать невозможно. По улочкам города под музыку почти нон-стоп курсируют колонны разодетых местных жителей:

Читайте-смотрите дальше…

Надеюсь, что я вас не сильно притомил подробностями нашего январского путешествия по Латинской Америке (тем более, что оно только началось). Но ведь и красок много, необычностей навалом, да и акклиматизация к высотным альтитьюдам… ой, вернее будет альтурам — это быстро не даётся. Надо гулять, ходить, адаптироваться, привыкать дышать поактивней — кислорода-то маловато. А то бывает так, что днём дышишь чаще и глубже, организм требует. А ночью во сне врубается «круиз-контроль» и начинаешь дышать в привычно равнинном режиме. В результате организм начинает задыхаться, мозг недообеспечен кислородом (ещё раз: ночью во время сна) — и начинают сниться разные кошмары, что куда-то залез или чем-то придавило, и будто ты там где-то задыхаешься насмерть. Просыпаешься реально от удушья! Что делать? Ничего сложного! Сесть и глубоко продышаться. Минуты 3-5 глубоко дышать, а потом можно снова спать. Или же сразу надо адаптироваться к горным высотам постепенно, неспеша. Примерно так мы и делали.

Следующая точка акклиматизации и созерцаний — Ольянтайтамбо, ещё один древний город инков.

Читайте-смотрите дальше…