О красоте тибетских дорог я здесь уже рассказывал и достаточно подробно. Однако об одной из них нужно поведать отдельно. Это дорога номер 565 (вроде так я понимаю цифры и иероглифы «государство дорога» на этом знаке) просто восхитительна!

Дорожка эта на карте вот так выглядит.

Это боковая тупиковая ветка от главной магистрали «Лхаса-Запад» и ведёт она до крепости королевства Гуге.. Но об этом будет чуть позже.

Дальше: без комментариев…

Священных для буддистов мест в Тибете много, очень много. И совсем недалеко от Кайласа есть одно такое — озеро Мапам-Юмцо, которое наш гид (и турагентство в программе) называл Манасаровар (Manasarovar). Озеро является объектом поклонения нескольких местных религий, вокруг него ходят коры, трогать его воду (а тем более купаться в нём) запрещено.

Рядом с ним — озеро-двойник Ланга-Цо (Rakshastal) (как его называл наш гид уже не помню).

Дальше: баня!…

В эфире третий день коры вокруг священной горы Кайлас (день раз и день два). Согласно плану-графику передвижений нам оставалось всего ничего — что-то ~10-12 километров пешком, да никаких чудесных формаций по сторонам. Да, подтверждаю, так примерно и есть. Это был «выкат» с Кайласа. Никаких геройств и фото-фантазий на этот день не оставалось. Просто тупо проснулись, позавтракали, пошли. Вон туда ->

Кстати, там уже и долина виднеется, где стартовая точка — посёлок Дарчен. Кто-то ностальгирует остаться здесь подольше, а кто-то рассчитывает как туда побыстрее сгинуть.

Дальше: и прочее…

Итак, кора вокруг Кайласа, день второй.

Вчера мы поселились в гестхаузе у монастыря Дирапук, что у северного склона Кайласа, по полной программе насладились закатными красками и картинками, дождались темноты и легли спать в надежде, что завтра сначала удастся тем же образом и на том же месте встретить рассвет…

…а потом уже топать по тропинке куда-то навстречу далёкому перевалу.

Увы, реальность оказалась суровой и несговорчивой. Нас безальтернативно подняли в какую-то раннюю рань (что-то типа пяти утра или рядом), сообщили, что иначе мы исжаримся на солнце на перевале и вообще за день не успеем дойти; что всем сейчас надо встать, собраться, построиться и следом за гидом топать куда-то туда наверх к невидимым вершинам на фоне чёрного звёздного неба.

Дальше: переваливаем перевал!…

Что такое кора вокруг Кайласа? Это трек длинною 53км. Привыкшие к высотам тибетцы преодолевают его за один день (такие «ходоки» нас часто обгоняли по маршруту) или несколько месяцев c перерывами — если проползти кору по-правильному, в простираниях (таких «ползунов» мы тоже видели). Для неподготовленного офисного планктона, регулярно залипающего на красотах с фотоаппаратом, эту дистанцию кроят на три дня с двумя ночёвками в «гестхаусах».

Но прежде чем начинать рассказ об этом приключении в подробностях, я сначала выкачу пару десятков самых-самых фоток и в общих чертах обозначу маршрут.

Дальше: Кайлас в полный рост!…

После партнёрского xSP Summit в Риме у нас был небольшой бизнес-марш-бросок по центральной Италии, во время которого исполнилась одна моя старая хотелка: добраться до города Пизы и наконец-то посмотреть на знаменитую Пизанскую башню! Докладываю об исполнении :)

Да, она здесь, стоит и пока не падает.

Дальше: взгляд с юга…

Тем временем наша Тибетская Осень подходила к очередной точке из моего списка ТОП-100 — самой высокой вершине мира — горе Шэнмуфэн, она же Сагарматха, она же Джомолунгма, иногда также Эверест. Вот она, красавица, с северной (китайской) стороны и в хорошую длиннофокусную оптику (фотки Д.З.) =>

Дальше: рассвет в таймлапсе!…

Сегодня будет несколько слов о тибетских дорогах и об особенностях передвижения по ним.

Они (дороги) порадовали качеством. Это не автобаны, но вполне себе асфальтированные (местами бетон) дороги без дырок в покрытии. Единственная проблема: по какой-то причине практически все мосты через ручьи и речки, да просто водопропускные трубы — это каждый раз был «лежачий полицейский» различной сложности. Почему-то эти дорожные сооружения сделаны исключительно неровно. На второй-третий день даже привык: прежде чем делать фотку из окна, надо проверить — не видно ли впереди обозначения моста или трубы.

Но в остальном — очень даже вполне себе достойного качества дороги даже на не самых основных направлениях. Для 4-5 тысячных высот, для весьма удалённых от центров цивилизации мест — очень неплохо. Вот главная магистраль, которая идёт от Лхасы в Западный Тибет:

Дальше: отчаянные лобовики…

По дороге из Лхасы в Шигадзе мы отметились в ещё двух очень и весьма заслуживающих внимания буддийских монастырях. Первый — монастырь Пелкор-Чёде (Pelkor Chode Monastery) в городе Gyantse (Jiangzizhen). Расположен на высоте 3977м, т.е. шпили храмов улетают выше 4тыс.м.).

Дальше: Ташилунпо и Панчен-лама…

Пока-пока, Лхаса! Траектория нашего тибетского путешествия уходит на Запад, в направлении Шигадзе, второго по величине и значению городу Тибета.

С утра пораньше, чтобы гарантированно успеть посмотреть побольше, мы со всеми своими чемоданами-баулами загрузились в беленький авто что-то вроде Форд-Транзита и отправились далее по маршруту. Осмотреть мечталось по полному максимуму, насколько сил хватит, но главных точек туристических активностей для этого путешествия было три: Лхаса (уже только что), вид на Эверест с северной, китайской стороны, гора Кайлас и кора (поход) вокруг неё. Это — главные три блюда. Остальное — гарнир и прочие закуски, но и они оказались весьма-весьма значительными. Но об этом всё будет по порядку их появления на нашем пути.

Сейчас же немного про дорогу.

Ехать предстояло немало — аж 2 тысячи километров. Дороги здесь вполне достойного качества, но не автобаны — особо не погоняешь. Если кратко, то ездить действительно много. По 300-350 километров за день, это 5-6-7 часов. Плюс осмотр разных природных красивостей и буддийских храмов-монастырей. Итого: рано утром подъём, завтрак и поехали — и уже затемно заселение в очередной отель (ужин не всегда получался) отбой и спать. И так каждый день.

Такой график и дорога, конечно же, утомляли офисного туриста, но окружающие красоты и буддийское-тибетское компенсировали всё это многократно. Смотрите сами: «небольшая» подборка фото-видео материалов из первых дней в дороге.

Дальше: всем попкорна!…