Сейчас я проброшу смысловой мост от одного «металлического» поста к другому. Первый, «золотой», вы уже наверняка прочитали, облайкали и прокомментировали :) От него мы плавно и с пользой для соображалки и общей энциклопедической культуры мозга перетечём в следующую тему при помощи двух риторических вопросов:

1. Сколько всего добыто золота за историю человечества?

2. Сколько золота осталось в недрах планеты?

Отвечает я :)

1. Если верить вот этим интернетам, то вес всего добытого за историю человечества золота составляет примерно 216 тысяч тонн (причём 2/3 золота добыто после 1950 года). Весь этот объём уместится в куб размером 22x22x22 метра. В целом, это размер кубического дома в 6-7 этажей. Не так и много, на самом деле. А если свернуть эту драгоценность в шар, то получится конструкция диаметром 26+ метров.

2. А вот тут информация самая разная. От 40 до 80 тысяч тонн ещё можно выковырять. Что же будет дальше? Ну, очевидно, придётся таскать золото с Луны, Марса и Венеры. Если получится. Но вы уже представляете его себестоимость. «Данная информация не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией» (c).

Итого, с золотом разобрались. Его немного, осталось ещё меньше, а стоит оно чем дальше — тем дороже. Пора переходить к другим промышленным системам и иным металлам. А у нас есть и того и другого! А именно, вот, например, 90%-автоматизированная промышленная система, по которой под наблюдением цифровой телеметрии и под присмотром автоматических «железных рук» по ленте технологических процессов непрерывно движется хайвей «кювет», заполненных металлом серого цвета. Они постепенно остывают, из жидкого состояния переходят в твёрдое, их вытряхивают, складируют и упаковывают такими же «железными руками». И смотреть на это можно бесконечно долго…

Добро пожаловать в мир алюминия! Вот так весело и вкусно из клетки-79 в таблице Менделеева (79=золото, Au) мы скакнули в клетку-13, что есть Al=алюминий. Добро пожаловать в мир новых металлов!

В смысле «мир новых металлов»? Да всё очень просто! Ведь золото человеческому хомо-сапиенсу было известно уже много тысяч лет как очень давно (золотые самородки древним людям наверняка встречались, а добывать и плавить начали аж в Древнем Египте). А вот странный серый металл (который чуть позже назвали «алюминий») был впервые произведён(?)… Нет, надо сказать иначе — схимичен (?). Нет, тоже не подходит. Какой термин тут лучше вписывается? Когда некий умный учёный сталкивается с новым, ранее неизвестным металлом, — и разным научным колдовством выхимичивает его из связных соединений — как этот процесс назвать? Ааа, знаю. Подсмотрел в интернетопедиях. Цитирую: «Впервые алюминий был получен датским физиком Хансом Эрстедом в 1825 году».

То есть в этом году отмечается 200-летие открытия алюминия! Ура, товарищи!

Изначально производство алюминия было настолько дорогостоящим, что этот металл ценился дороже золота(!) — иногда аж в два раза! Из алюминия делали драгоценные украшения, дорогущие столовые приборы — ну, и разное прочее за много денег. Но ровно до тех пор, пока в конце 19 века не изобрели электролизный способ выплавки алюминия.

С тех пор производство алюминия вполне себе стандартное: бокситы + [какая-то химическая магия] -> глинозём -> электролиз -> жидкий металл = алюминий. Всё просто. На самом деле? Нет, это немного не так. И чтобы немного разобраться в этой теме — добро пожаловать на:

— Богучанский алюминиевый завод.

Дальше: не только посмотреть, но и рассказать…

Уже много раз говорил про это, но всё же повторю ещё раз: практически все индустриальные объекты — карьеры и шахты, электростанции и заводы, грузовики и пароходы — всё уже насквозь пропитано и со всех сторон обложено самыми разными кибертехнологиями. Единственное неоцифрованное производство, которое я видел за последние лет десять — это производство кокосового масла на островах Фиджи :).

А поскольку всё чаще за приставкой «кибер-» следует, увы, продолжение «-инцидент», то сочетание «кибер+безопасность» становится всё более и более востребованным. И на промышленных объектах в том числе. Именно по этой причине мы плотно сотрудничаем с самыми разными производственными компаниями, и подобное партнёрство с годами становится всё более доверенным — всё чаще нас приглашают просто в гости посмотреть, как там всё на самом деле работает. Это и была главная задача поездки в Красноярск: продемонстрировать уважение к нашим заказчикам, а заодно утолить своё любопытство. Ведь это же очень и очень интересно — взглянуть, как на самом деле устроен этот мир! Не на экране телевизора, сидя в офисе или дома на диване, а лично и живьём. С первого ряда партера и с полным погружением, так сказать.

Всего за три дня удалось побывать аж на пяти объектах, и первым был карьер «Восточный», где добывает золото компания «Полюс». А поскольку этот карьер является одним из самых глубоких в мире (точнее — вторым по глубине после американского Бингем-Каньон), то было вдвойне интересно посмотреть на это рукотворное чудо своими глазами.

А вот так карьер выглядит с высоты:

Впечатляющая конструкция!

Дальше: полилось золотишко!…

Накопившиеся за прошедший месяц терабайты фото- и видеоматериалов продолжают обрабатываться, но уже вот-вот, скоро-скоро, материал пойдёт по интернетам. А я тем временем готов поделиться ещё порцией фоточек об одной поездке. Вернее, не просто «поделиться фоточками», а более детально огласить содержание предстоящих рассказов. И глава первая называется «Индустриальное». Что ж, копнём!

1.1. Угольный разрез «Назаровский». Там стоит вот такое циклопическое сооружение: шагающий экскаватор, состоящий из трёх сегментов. Суммарная длина около 500м (полкилометра!), а вес конструкции почти 10 тыс. тонн. О как! Сделано в ГДР :) На фотке — головная часть конструкции.

Дальше: ковшики роют песчаную шапку…

Всем снова привет!

Пора отчитываться о недавно случившихся событиях. А было их достаточно. Началось с того, что у меня в «бегунке» (расписание, по которому мне приходится передвигаться по жизни) в самом начале была запись: «14 июля, трансфер в аэропорт». И заканчивалась она примерно так же: «14 августа, трансфер в аэропорт».

Не верите? Могу фотку прислать! Хотя, наверное, эти бумажки уже с прошлой пятницы ушли в небытие. Хм, конечно. В наше цифровое столетие «рукописи не горят» (с).

Но я не об этом. А дело в том, что время идёт и тикает своими часами, а за прошедший не так давно уже более чем месяц интернет-молчания я ничего здесь не вещал. Поскольку практически всё время либо … а теперь надо честно разобраться, что же я всё это время делал… Ага, получается примерно так. За прошедший месяц:

— бóльшую часть времени я сплавлялся по рекам Алтая (Катунь и Чуя).
— вторую по значимости часть времени я просто спал.
— в третьих, мы неплохо погуляли пешком по горам Алтая.
— а также немало пообщались с нашими заказчиками в Красноярске и неподалёку.
— плюс транспортное разное: самолётов три штуки, вертолётов уже и не сосчитать сколько, да и всякое прочее.

Для полноты картины надо бы какую-то фотку красивую соорудить. Вот, например. Классический вид на Аккемское озеро, Алтай. Сделана 27 июля сего 2025 года.

Дальше: индустриально-походные будни…

Приношу извинения за тишину, но выдался весьма и весьма напряжённый график. В прошлый понедельник сел в самолёт, полетели на восток. А дальше… Спать в отеле получалось по 4-5 часов в сутки, остальное досыпалось в вертолётах… Много всего, фоток тоже немало, впечатлений огромное огромство.

Но о чём нужно будет когда-то потом обязательно рассказать — это гастрономическая тема. Так вот, однажды во время поездки по Белоруссии у нас сложился термин «агрессивное гостеприимство» = много, насильно много да плюс с напитками.

В Красноярске же, куда я, собственно, и направился, у нас были другие дефиниции:

– Карательная кулинария.
– Гастроэкстремизм.

Но ещё раз: эту тему надо раскрыть отдельно.

В общем, мальчики и девочки, поездка в Красноярск состоялась на 250% от ожиданий! Однако график жизни сейчас такой плотный, что сообщаю вам эту радостную новость уже с берегов ещё одной замечательной сибирской реки:

И, видимо, про Красноярск и окрестности рассказы откладываются куда-то на вторую половину августа… Поскольку следующие 25 дней не предполагают активных интернетов.

А было в Красноярске ай как неплохо!

Изнурительная кулинария и волшебной красоты сибирские картинки…

Макао. Где это и что? Резонирует ли что-то в памяти от этого названия? Ну, наверняка вы ответите, что это где-то в Китае, колониальное прошлое, злачные места, казино… Всё так и есть! Однако меня сюда занесли вовсе не культура-история-азартные-игры, а дела. Мы здесь закончили ежегодный марафон региональных партнёрских конференций: на этот раз для Азиатско-Тихоокеанского региона.

Напоминаю, что у нас практически каждый год проводятся несколько партнёрских конференций: глобальная (самые уверенные партнёры со всего мира), затем META = Ближний Восток+Африка, далее американская (ну, в пределе геополитических ограничений), (Европу не собираем по тем же политическим причинам), Россия++ однозначно, плюс, конечно, азиатская партнёрка. О ней сегодня и речь.

Дальше: город-казино…

В Гонконг можно приехать на машине или поездом, или же приплыть на кораблике. Но мне так уверенно кажется, что большинство зарубежных (некитайских) туристов прибывают в Гонконг по воздуху. А это означает, что неизбежно вы проедете мимо статуи «Большой Будда» (Тяньтань Будда), установленной на холме напротив аэропорта. Сама статуя оттуда не видна, но чтобы знать о её существовании — визуальный контакт совершенно необязателен :)

Так вот, уже много лет у меня была небольшая мечталка, чтобы в моих планах на будущее я наконец-то при вылете из Гонконга посетил это замечательное место. И каждый раз, подъезжая к аэропорту Гонконга, я смотрел налево в горы и думал — не сейчас, но в следующий раз обязательно! Вот, наконец-то эта мантра сделала своё дело, и моя мечталка воплотилась в реальность.

Дальше:

Один из обязательных туризмов в Гонконге — вечерняя прогулка на кораблике. Приготовьтесь, будет очень много фоток. Начну с краткого содержания:

Если просто на пароме от Кулуна и обратно кататься, то там тоже можно такие картинки подсмотреть. Однако, если сесть на туристический кораблик и потом туда-сюда два с половиной часа бороздить просторы пролива между островами — это будет совершенно другая история, а впечатлений на два порядка больше.

Дальше: полное содержание…

Гонконг — один из главных городов юго-восточной Азии, в которых просто обязательно нужно побывать. С чисто созерцательно-туристической точки зрения, он, конечно, не слишком роскошен предложениями — двух дней хорошей погоды хватит, чтобы залезть на Пик Виктории, забраться к Большому Будде (про это будет дальше), прокатиться на пароме и вечером на кораблике (тоже будет), погулять по набережной — и всё на этом. В дополнение к таким двум туристическим дням здесь можно бесконечно шопиться (но это только для шопоголиков), а чтобы посмотреть «изнанку» Гонконга, нужен хороший проводник (со мной такое бывало).

Бывал здесь весьма неоднократно: если верить моим фотоархивам, то аж 13 раз (включая этот). А впервые я посетил эти славные территории аж в 2001 году по причине конференции «Virus Bulletin» — была когда-то такая… ой, она до сих пор жива! Впрочем, снова ой — чуть не соврал. Первый раз я был в Гонконге по причине азиатской конференции «AVAR» (она тоже до сих пор жива). Из тех пор сохранилась вот такая фотка, на ней один из моих тогдашних коллег:

Возвращаемся в день нынешний. Недостаточную турнасыщенность Гонконга подтвердило недавнее тестирование местного музея искусств.

Дальше: бесплатно и это настораживает…

Как вы, конечно же, не помните – у меня давненько была мечталка снова побывать на «Victoria Peak» (или как сейчас это зовут просто «The Peak»). Попытка забраться сюда в хорошую погоду была предпринята в прошлом году (рассказывал вон там), но она полностью провалилась. Забраться-то мы смогли, но облачность была такая низкая, что не было видно вообще ничего… Однако в этот раз у нас всё получилось!

Но обо всём по порядку.

Добраться до вершин местных горок можно разными способами. Например, заказать машину на весь день, – и от отеля, и туда-обратно, и снова до отеля проехать в кондиционированном комфорте. Однако это немного скучно. Посему было решено добираться иначе: сначала на пароме на другой берег пролива, а потом на местном поезде-фуникулёре до самой вершины. А обратно можно и на авто прокатиться :-)

Так что сначала – на пароме!

Вперёд к той самой вершине (The Peak) островного Гонконга…