Перуанский сегмент нашего январского путешествия по Латинской Америки заканчивается. Всё заранее спланированное освоено, осмотрено и отхожено. Линии Наска — да! Акклиматизационные мероприятия в Куско — необходимы. Погулять по тропам инков — пропешеходовано. Мачу-Пикчу и на поезде обратно — всё исполнено. С одним уточнением: «инкатрейлинг» нужно повторить, но в хорошую сухую погоду (с мая по октябрь, когда здесь сухой сезон).

Всё на этом о Перу, едем в Боливию! // Заодно отщёлкну на +1 список стран «где был», в котором уже 107 записей.

Что забавно, граница Перу-Боливия выглядит условной. Это просто дорога, где сбоку стоят пограничные пункты: там и нужно ставить штампы в паспорте о пересечении границы. Местные жители, похоже, туда-сюда передвигаются без всяких подобных формальностей. Вон та арка над дорогой — это и есть граница между Перу и Боливией.

Читайте-смотрите дальше…

Следующая остановка нашего латиноамериканского путешествия — легендарное озеро Титикака. Огромное высокогорное (высота 3812м) пресное озеро, золото инков, тростниковые лодки, экспедиции Тура Хейердала и так далее.

Фотка немного опережает события, поскольку сделана с боливийской стороны озера. Мы же пока всё ещё находимся на территории Перу.

Наша главная цель — посетить плавучие тростниковые острова уникального народа Уру (Урос). А дело было так: когда-то давным давно, ещё до правления инков, этот народ жил на берегах озера. Но Империя инков ширилась, захватывала всё больше территорий и в процессе роста добралась и до этих мест. Выбор у местных жителей был небогат: либо погибнуть в войне с более сильным захватчиком, либо сдаться [в рабство]. Жители-уросяне решили проблему другим образом: они сели на лодки и спрятались в камышовых зарослях в нескольких километрах от берега. А поскольку инки пришли всерьёз и надолго, то уросяне (как это будет правильно?) так и остались жить в камыше — понастроили себе островов, домиков, так и спасались от завоевателей. Когда же они были обнаружены, то инки не стали их истреблять (видимо, уже насытились), а просто обложили небольшой данью. Шли столетия, инки были зачищены испанцами, потом Перу получило независимость от Испании, много воды утекло из озера Титикака — а народ Урос продолжает жить на своих травяных островах. Примерно вот так:

Читайте-смотрите дальше…

По дороге от «радужных» гор Виникунка в направлении озера Титикака на переднем пассажирском сиденье угнездился мой случайный попутчик Д.З. и делал разные подорожные фотки. Что у него иногда неплохо получалось! По его фоткам можно судить как о качестве местных дорог, так и об уровне местной жизни.

Читайте-смотрите дальше…

Можно ли верить интернетам? Вопрос на 200% риторический. Кто и верил когда-то, те либо уже умерли, либо обанкротились, либо застряли в детском саду. Или же иначе? Увы, на разводки в интернетах попадаются даже опытные и побитые жизнью люди туристы. Рассказываю историю как меня недавно развели красивыми картинками.

Если задать интернетам поиск интереснейших и красивейших созерцалок Перу, то вполне может выскочить название «Виникунка» (Vinicunca). Это радужные горы, которые пиарят прямо вот так (фотка из только что подчёркнутой Википедии) ->

Ну, однозначно надо ехать! — решили все мы, — ну и приехали… Да, можно сбросить всё на плохую погоду и отсутствие солнца, но всё равно где эти краски? Вот что мы увидели:

Что-то как-то «не бьётся» интернет-информация и личные наблюдения за окружающей реальностью. Может быть, мы совсем не в то время попали? Давайте разберёмся. Можно ли верить интернетам?

Читайте-смотрите дальше…

Музейный комплекс УГМК (Уральской горно-металлургической компании) — уникальнейшая и удивительнейшая коллекция самой разной техники. Это автомобили, самолёты, железнодорожный транспорт и прочее-прочее-прочее, как гражданское, так и военное. Как старинное, так и более современное. Даже подводная лодка есть! Просто замечательное место — уже несколько раз говорил это, но не устаю повторять. В музее собрано более 10 тысяч(!!!) образцов — осмотреть это за один визит и не надейтесь. Для вдумчиво-исчерпывающего осмотра экспозиции резервируйте два или даже три дня. Я был здесь уже три раза (раз, два, три), много ходил, смотрел, удивлялся — и потом делился фотографиями и впечатлениями. В этот раз удалось выкроить пару часов для прогулки (увы, этого, конечно, категорически недостаточно) — чтобы в режиме «бегом-бегом» осмотреть новинки коллекции. Да-да, несмотря на огромность количества уже собранной техники, музей продолжает активно пополняться новыми образцами.

Сначала идём в выставочное здание «Крылья победы», где собраны в основном самолёты и прочие экспонаты, связанные с авиацией. Ого! В коллекции ещё один Дуглас-DC3 ->

Ага, их же в СССР по лицензии выпускали аж до 1952 года. А что новенького в залах?

Читайте-смотрите дальше…

Позади целых три дня (раз, два, три) похода по тропам инков — не самый сложный трекинг, бывало и пожёстче. И наступил четвёртый, завершающий наше пешеходное развлечение день — тот самый день, когда мы дошли до Мачу-Пикчу. А началось всё совсем рано — аж в 3:30 утра. Зачем такая жесть? Да просто у местных портеров есть свой специальный поезд, который отходит в 5 утра, и они должны на него успеть. Посему в 4 утра весь лагерь уже «жужжит» и светится фонариками.

Затем в ту же рань, ещё в темноте, выходим на тропу и спускаемся куда-то вниз, к специальным воротам, откуда начинается тропа в Мачу-Пикчу. Ворота открываются в 5 утра, потом опять ступеньки с небольшим подъёмом наверх, и вот уже наша цель — «Ворота Солнца» (Inti Punku), перевал, откуда усталому древнему путнику открывался первый после долгой дороги панорамный вид на Мачу-Пикчу. 5км топ-топ — и мы там.

источник

Там да не совсем. Увы, вместо обещанного вида в это утро показывали чистейшее молоко :(

Читайте-смотрите дальше…

Третий день нашего похода по тропам инков начался с хорошей новости: впереди не самый сложный участок — чуть на 300м подняться, затем вниз, потом ровненько — и всё вниз, вниз и вниз. Это не проще, чем просто вверх, но быстрее. На этом хорошие новости закончились…

Мы хоть немного надеялись, что вчерашний вечерний дождь сбросит накопленное в небесах негодование хотя бы на один следующий день. Не помогло, небеса не услышали нас. Если утром ещё и показывали какие-то жизнеутверждающие картинки:

То дальше по инкской тропе следования нас накрывало всё большей хмурью и прочей небесною жутью:

Читайте-смотрите дальше…

Второй день трекинга по древним тропам инков в Мачу-Пикчу был самым тяжёлым — нам предстояло пройти всего около 8 километров, но с набором высоты ~1200 м. Для опытных восходителей и вообще для физически подготовленного человека это полная ерунда. Но для нашего офисного планктона это был акт личного героизма. Но зато дорожка была ай-красивая!

Перевал нашего предстоящего восхождения на языке кечуа называется Warmiwañusqa, что означает Paso de la Mujer Muerta, которое переводится, как «перевал Мёртвой женщины». Этимология этого названия растёт из буйства фантазии местных жителей, которым мерещится нечто тематическое в очертании гор с восточной стороны перевала. Мы ничего подобного не заметили.

Читайте-смотрите дальше…

Итак, Куско и окрестности освоены и акклиматизированы, теперь же самое время проверить качество полученной там той самой акклиматизации. Ведь поход нам предстоит весьма непростой для привыкшего к равнинному давлению и уровню кислорода офисного планктона.

Первый ходовой день дорога инков выглядит вот так — просто грунтовая тропинка, по которой ходят туристы, да иногда катаются на мотоциклах местные жители. Небо серое, невысокое — увы, с ноября по март здесь сезон дождей. Причём в феврале начинает лить так, что туристический маршрут закрывают.

Читайте-смотрите дальше…

Наше латиноамериканское путешествие приблизилось к ещё одной цели — 4-дневному высокогорному треку по дорогам инков (Inca Trail). Погулять по этим древним тропам я мечтал аж с 2011 года, когда побывал здесь впервые.

Такие дороги плотной сеткой покрывали территорию Империи инков, а расстояние от начала дорог на севере до самой южной дороги оценивается в 6тыс.км(!!!). Интернеты рассказывают, что всего было обнаружено 30-40тыс.км. таких троп. У местных гидов своё мнение на этот счёт: они утверждают, что недавние раскопки обнаружили ещё больше маршрутов и совокупная протяженность инкских транспортных артерий составляет уже 78тыс.км. (для сравнения: длина всех железных дорог России составляет 120+тыс.км.).

Бóльшая часть троп была выложена камнями. Вот так это выглядит сейчас:

Читайте-смотрите дальше…