Гоу Зырянка!

В целом, основные хотелки нашего зимнего автопробега Иркутск-Якутск-Магадан-Якутск были либо исполнены (Индигирская труба, наледи и вулканы Момской долины, золоторудное месторождение «Наталка»), либо попробованы, но неудачно при причине аномального количества снега (Староколымский тракт). Кстати, по этой же причине отменили попытку добраться до озера Джека Лондона (есть там и такое) — вроде всё на этом. Но осталась ещё пара дней, решили покататься туда-сюда по зимнику «Арктика» и, наверное, об этом стоит рассказать — по той причине, что это очень красивая зимняя дорога, особенно когда она пересекает горные хребты:

Следующий крупный населённый пункт по зимнику «Арктика» после Сасыра — Зырянка. Что это, зачем и куда?

Во-первых, это посёлок в Якутии на реке Колыма. Назван в честь Дмитрия Михайловича Зыряна — енисейского казака, землепроходца, одного из первооткрывателей Восточной Сибири (ходил вместе с тем самым Дежнёвым), а также арктического морехода и так далее. Вот такие были пассионарии в те времена.

Во-вторых, «зачем». Здесь крупное месторождение угля, которым снабжают всё, что рядом с рекой Колымой. Посему здесь речной порт и вроде как главный офис колымского речного пароходства… пардон, «Колымской судоходной компании».

В-третьих, «куда?» — а вооон туда, это вот здесь на яндокартах:

Они же врут, что от Сасыра ехать эти 300 км всего-то 5-6 часов. Не верьте интернетам! Качество зимника там такое, что даже на комфортном внедорожнике в одну сторону (не слишком спеша) получается 11-12 часов дороги.

Почему так медленно? Да как обычно — дороги там предсказуемого качества. Ведь это не «дороги» в обычном понимании, а «автозимники», которые прокладывают по замёрзшим рекам, озёрам, болотам, тайге и тундре. Если участок «по земле», то получается весьма некомфортно, местами быстрее 10-15 км/ч ехать не выйдет:

Местами зимник прокладывают по руслам рек, ручьёв или озёр — там комфортней, иногда можно и до 80-90 разогнаться:

Но именно на этом участке зимника ни рек могучих, ни озёр бескрайних — поэтому и тошним примерно 15-20-30 км/ч:

Ага, а вот и развилка. Вчера мы сюда приехали со стороны Хонуу, сегодня идём на Зырянку:

А дальше километров 20 идёт адски… можно было бы сказать «убитая дорога», но нет там никакой дороги — это зимник! Так вот, этот зимник идёт по каким-то совершенно неласковым пространствам, где скорость движения как… если просто быстро бежать рядом по ровной беговой полосе на стадионе. При этом постоянная концентрация на новые ямы, кочки, да и колейность вдруг случается — выматывает весьма конкретно.

Но — ура! Проехали, вот уже и Момский горный хребет, его сейчас и будем пересекать.

Иногда по руслу речки… ага, название её «Тарын-Юрях» — что по-якутски будет «Тарын-река», но что такое «тарын» мне пока неизвестно. Но не суть, когда идёшь по льду рек или ручьёв, зимник сразу становится гораздо более приятным «на ощупь» :)

Местами можно даже отвлечься от внимания к дороге, по сторонам посмотреть, фотки поделать. Хотя большинство этих фоток принадлежат моему случайному пассажиру Д.З. :)

Ага, чуть дальше тучки убрали, неба голубого немного покрасили — красотища!

А дальше начинаются горные перевалы:

Для нас, «маленьких», сложностей на этих перевалах (их там два) не было вообще никаких. Если тяжело гружённый дальнобой здесь проходит — то мы-то, на больших шипованных колёсах, да на свежих машинках — уверенно проедем! Ну, так и произошло. Без происшествий и даже без приключений. Но картинки в разные стороны показывали — засмотреться можно!

Лезем наверх на первый перевал:

Догнали кого-то…

Обогнали (он подвинулся и дорогу уступил), ещё какой-то арктический дальнобой догоняем:

Картинки — а-а-а-!!!

А вот мы уже на перевале. Предыдущая фотка была вид с перевала на юг, откуда мы приехали. Вот эта фотка — вид на север, куда мы дальше поедем:

Вид сверху:

Нам сейчас вон куда-то туда ==>

Местами (на крутых спусках-подъёмах) зимник параллелят. Одна полоса — для спуска (там на колёса специальные блокировки ставят, чтобы тормозить гарантированно), а другая часть зимника — подъём, для которого надо на колёса навешивать цепи.

Но мы же «маленькие», посему обходимся без этих профессиональных забот. Просто едем дальше. Воооон туда ->

Нам едется легко и непринуждённо, посему аккуратно придерживаем дистанцию при обгоне или пропускаем встречный грузовой транспорт. Ему здесь крайне некомфортно. Так что — просто любуемся картинками!

Спустились с первого перевала, дальше второй (не такой интересный) — но виды вокруг всё равно а-а-а-а-а!!!!!

Догнали каких-то тоже «маленьких». Оказалось, что они не вместе, друг друга не знают — а просто по инстинкту самосохранения «прилипли» друг к другу :) Особенно удивили их номера: московский, тверской и бурятский. Напомню: мы глубоко на северо-востоке Якутии, направляемся в сторону Чукотки.

Из созерцательного и наблюдательного.

(i). Вот такие картинки, если к ним присмотреться:

То на склонах сопок совершенно психоделические узоры показывают:

(ii). Значительный поток транспорта — на Баимский ГОК, месторождение «Песчанка», что на Чукотке.

Там сейчаc строят горно-обогатительный комбинат, куда и направлялась основная часть трафика на «Арктике». А в том месторождении = медь, золото, серебро — много чего полезного. Про медь местные попутчики недостоверно сообщали, что там планируется организовать чуть ли не 1/5 общероссийского производства. Ага! — подумал я. Но ведь оттуда надо как-то будет добытую медь вывозить? То есть железная дорога в направлении Магадана и Чукотки — это не маниловские грёзы, а, может быть, и вполне реальность?

Ну, посмотрели, на вахту никто не записался, едем дальше!

Кстати, дотошный читатель может обратить внимание, что на этой фотке солнце на юге, а едем мы на север. И правильно сделает! Здесь я «замешал» фотки до Зырянки (на север и потом на восток) — и от Зырянки обратно.

Оба перевала через Момский хребет проехали, дальше спускаемся вниз, и (само собой) едем вдоль какой-то речки, текущей с горных хребтов куда-то по направлению к Колыме.

Не поленился, поискал: речка называется «Средний Сибик». В феврале-марте там примерно вот так:

Кататься на вполне себе подготовленных машинках по серпантинам этой реки — ай, как задиристо!

И виды вокруг просто прекрасны!

Всё на этом, выезжаем из горных ландшафтов, впереди — унылые низменности. Но не сразу.

Как рассказывал чуть выше, Зырянка — это про уголь, который здесь даёт тепло всей округе. Вот и карьер, который как раз рядом с дорогой. И это не совпадение — просто дорогу строили к угольному разрезу, туда же и зимник законтачили, что очевидно.

А также здесь весьма историческое поселение Верхнеколымск, поскольку появилось оно здесь… аж… в… угадайте — в 1934 году? — нет!

Верхнеколымское зимовье было здесь построено казачьими отрядами аж в 1647 году! Зырян, Дежнёв — уже знаю, есть ещё одно имя — Стадухин, — впервые слышу — так вот, эти… как их правильно назвать? Оторвы? Пассионарии? Бандиты? Сейчас уже не разобрать. Но, скорее всего, всё вместе в одном замесе. Примерно как англичане и конкистадоры в Америках. Но наши вроде бы никого «под ноль» тотально не геноцидили. Но это отдельная тема: сравнительный анализ колонизации территорий Америк и геноцида местного населения — из Англии, Испании и Франции, — и присоединение территорий Сибири к Российской империи. Были местами жёсткие истории, но до тотального истребления местных народностей в Сибири — такого не было. Сопротивление шорцев (Саяны), войны с коряками и чукчами (читайте проверенные интернеты!) — и вот это всё.

Чего это меня в историю понесло? Мы же просто по сибирскому зимнику едем! Так вот, здесь добывают уголь, которым топят дома и горячую воду тоже кипятят на обширных якутстких просторах. Этот агрегат, очевидно, уже на пенсии…

Дорожные знаки здесь доставляют особое удовольствие! Расстояния, топонимы… «ад Колыма», например ->

И ещё один (уже третий по маршруту) знак «1111-й километр»! Эх, жаль, поленился пробраться к нему через снежный бруствер. Значит, надо будет… ой, неужели?

Но уже темнеет, пора и до финишной точки добраться:

Луна той ночью была просто бешеной!

Ага, мы доехали! Зырянка!

Лучшие фотографии из путешествия Иркутск-Якутск-Магадан-Якутск в высоком разрешении здесь.