Холодно-2026: финиш в Якутске, знаки «1111» и опасные караси.

Дорога домой после таких напряжённых и насыщенных поездок – это всегда немного грустно… К тому же начало весны, заметно теплеет, иней и снег отлетает от окружающих пейзажей:

Хотя местами нам удалось насладиться видами «белой сказки»:

Забавное по дороге в придорожном кафе и около:

Асфальт! Подъезжаем к Якутску…

Всё, мы почти на финише – Нижний Бестях, что напротив Якутска через зимнюю ледовую переправу по Лене:

Но сначала – доехать до знака «1111 км» (об этом чуть дальше), а также посмотреть на строительство моста через Лену, которое идёт полным ходом!

Интереснейший объект в жёстких климатических условиях. Про него требуется отдельный рассказ.

Всё, мы в нескольких километрах от финиша. Фото на льду Лены:

В этом сезоне у меня с километровыми знаками «1111» просто джекпот какой-то! Или «фулл-хаус», как говорят в покере. Сфоткано было аж четыре (!) знака-1111 на четырёх разных трассах. Вот они все =>

Первый был отфотан недалеко от Мирного на трассе «Вилюй«:

Причём вроде как нулевой километр трассы «Вилюй» находится в Иркутской области в городе Тулун, но километраж на участке Мирный – Якутск считается от Якутска. Но и единой автодорогой «Вилюй» назвать сложно, поскольку круглогодичное движение здесь возможно только на участках Тулун – Братск – Усть-Кут – Верхнемарково (всего 710 км) и Тас-Юрях – Мирный – Вилюйск – Якутск (1310 км). От Верхнемарково до Тас-Юрях = ~840 км «зимника» , движение по которому на колёсном транспорте возможно только с декабря по март (в зависимости от ноябрьских морозов и ранней/поздней весны может быть побольше или поменьше).

Второй знак «1111» – традиционно на трассе «Колыма» (Якутск – Магадан) примерно в 150 км за посёлком Усть-Нера:

Вот так:

Третий загадочный «1111» был обнаружен на зимнике «Арктика», на подъезде к посёлку Зырянка.

Это был сюрприз, поскольку на других сибирских зимниках такого знака не может быть в принципе: километровые столбы ставят не на каждом, а на каждом десятом километре, т.е. можно обнаружить знаки «0», «10», «20» … «1110», «1120» и так далее – но никак не «1111». Здесь же ~60 км отсыпной круглогодичной дороги от посёлка до местных угольных разрезов, и на этой дороге пронумерован каждый километр. Вот только непонятно – откуда насчитали «1111» километров? До трассы «Колыма» здесь около 500 км (а именно там стоит нулевой километр) – этого мало, до Черского (где официально кончается автозимник «Арктика») около 1000 километров – тоже мало, а до Певека (это уже Чукотка) аж 1650 км – получается слишком много. Непонятно…

Ну и четвёртый знак был осмотрен на трассе «Лена» – он примерно в 45 километрах южнее Якутска (вернее, от посёлка Нижний Бестях, что напротив Якутска на другом берегу реки Лена, недалеко от строящегося моста, см. выше).

Вот такая занимательная автодорожная география по теме «1111» :-)

Итого. Из заранее запланированного по причине аномальных снегопадов не удалось проехать насквозь весь Староколымский тракт, и мы не полезли к озеру Джека Лондона (здесь есть и такое), что было замещено автопрогулкой по зимнику «Арктика» до Зырянки и обратно. Всего наездили 9300+ километров (колёса на машинах стоят нештатные, поэтому показания спидометра врут на несколько процентов – а «голову» (бортовой компьютер) не стали/не успели докрутить.

А также: всего от утренних стартов до финишей получилось 210 часов, из которых 175 – в движении. Вот такая статистика.

Во время автопробега нас сопровождала аномально тёплая погода. Ниже -40℃ опускалось всего пару раз, а о знаменитых якутских -50-60-70℃ вообще не было речи. Некоторые участники приключения даже позволяли себе выражать разочарование – очень уж хотелось ещё раз поощущать, что такое запредельные морозы. Не зря же привезли наши тёплые вещи!

И небольшие бытовые зарисовки из Якутска, финальной точки маршрута перед вылетом в Москву:

Гостинцы-подарки :-)

Караси – мем нашего автопутешествия. В одном из придорожных кафе в Якутии именно эти рыбки (предположительно) в виде готового блюда отправили в тяжелый желудочно-кишечный нокдаун трёх наших случайных попутчиков. В условиях ограниченного доступа к благам цивилизации это было с их стороны особенно подло и неспортивно. «Вам по 3 или по 5?»

Наверное, следует дополнить, что:

– проехано и осмотренно несколько необычных и/или весьма созерцательных объектов: автозимник «Тас-Юрях — Верхнемарково», начало зимников «Арктика» и «Индигир«, включая Индигирскую трубу; проехана примерно треть непроездного зимой Староколымского тракта (надо вернуться); ещё раз белый Ольчанский перевал (и много других) – «зимняя колымская сказка» в этом сезоне была какой-то тёплой и не столь созерцательной, но всё же была!

– по дороге посещено три индустриальных объекта: Братская ГЭС, месторождение «Наталка» и строительство Ленского моста.

– а также погладили оленей на стойбище, уфотографировали нескольких бесстрашных лис, наслаждались северным сиянием и полным лунным затмением ночью на льду реки Колыма – и что ещё уже не помню.

— три раза ночевали в машинах, случилась пара стрёмных обгонов (по причинам от нас не зависящих), два раза прошли по весьма активным наледям (выходам воды на лёд) — и оба раза мы прошли последними! После нас движение было остановлено…

Вот такие результаты поездки.

А дальше будут более подробные рассказы с дополнительными деталями и комментариями от моих случайных попутчиков :-)