Архив тегов: airlines

Итак, разгадка интриги как же правильно и удобно лететь в Центральную Америку.

Есть два крайне неудобных варианта — какой из них выбрать? Рано утром из некомфортного Домодедово, Иберией, через Мадрид, или же в полдень, из Шереметьево, Аэрофлотом и через Майами? Попробуем включить опыт и арифметику. Оценим все параметры по 5-балльной шкале. Ну, поехали:

Аэрофлот или Иберия? (лечу бизнес-классом).

Аэрофлот — лучшая компания Европы (или одна из лучших), но есть ещё и разные другие — Эмираты, Сингапур, Тайцы, Хайнан и многие другие прочие азиатские — они покруче будут. Ставлю 4. Иберия — летел несколько раз — отстойненько, неудобно, кресла не раскладываются… Но бывает и хуже.
Итого: 4 — 2.

Шереметьево или Домодедово?

Новый терминал в Ше-два, конечно же лучше ДМЕ, но смотрится довольно бледненько на фоне многих других аэропортов (Мюнхен, Дубаи, новые аэропорты Азии — перечислять можно очень долго). Домодедово выглядит на этом пейзаже совсем тускло, плюс раза в 3 дольше до него добираться, но в моей практике иногда бывает и гораздо хуже. Например, аэропорт Виктория-Фоллс в Зимбабве :)
Ставлю: 4 — 3.

7 утра или в полдень? Ну, очевидно. Хуже 7-ми утра может быть только 6 утра (пару раз такое бывало, чуть не умер).
Результат: 5 — 2.

Осталось последнее — пересадка. Мадрид или Майами?

В Мадриде (аэропорт Барахас) в новом терминале всё просто чудесно! В субботу утром никаких очередей, всё быстро, всё рядом, 10 минут формальностей и я уже бродил по зоне дьюти-фри где-то в районе моего следующего гейта. Пять баллов. А вот пересадка в большинстве североамериканских аэропортов… это совсем наоборот. Очереди на паспортный контроль, толчея у багажных лент и проверке безопасности. Если кто не знает: даже если летите мимо США, если там просто пересадка куда-нибудь в сторону Латинской Америки, то вас всё равно заставят пройти паспортный контроль с обязательной проверкой американской визы, получить багаж и потом снова зарегистрироваться на следующий рейс со всеми «приятными» аэропортовыми формальностями.

Короче, по пятибальной шкале мадридский Барахас (новый терминал) — это твёрдая пятёрка. А вот Майами (да и прочие Лос-Анжелесы, и особенно JFK) — это уверенное «минус пять».

Итого, складываем и получаем:
4 — 2
4 — 3
5 — 2
-5 — 5
——-
8 — 12.

Комплект «Домодедово-7утра-Иберия-Мадрид» по очкам в полтора раза кроет «Шереметьево-полдень-Аэрофлот-Майами». Точка! В 4 утра подъём, в 5:30 я в Домодедово, очередей и пробок в такое время там нет никаких.

И вот я с неким предчувствием «иберии» гружусь в самолёт.

Дальше: Ой! А там — сюрприз!…

Это странное чувство, когда сидишь у иллюминатора, ждёшь конца посадки и начала полёта, наблюдаешь как грузчики, кидая и пиная, заталкивают багаж в «трюм» самолёта… И вдруг видишь, что они закончили работу и разошлись, а на взлётной полосе около самолёта остался какой-то одинокий чемодан. Большой и черный.

Посадка окончена.

И это — мой чемодан!

Совсем один и ничей на аэропортном поле. И почему-то с оранжевой биркой «NOT OK» на ручке.

Дальше: эх, жаль бирку оторвали…

Поначалу я этот пост хотел назвать «бизнес-скотовозка». Потом подумал, подумал и решил, что такой заголовок звучит слишком по-жлобски. Типа, «тут у вас чёрную икру неровно намазывают!!».

Короче, обычная история пассажира, который по причинам, непонятным ни ему, ни окружающим, решил возмутиться уровнем высоты качества предоставляемого гражданам сервиса. Ничего ни плохого, ни хорошего из этого не получилось — просто заметки путешествующего.

«Подъезжая к сией станции и глядя на природу в окно, у меня слетела шляпа»
(c) А.П.Чехов, Жалобная книга, 1884.
Вечерняя афиша

Плыла селёдка в океане,
Вертя селёдочным хвостом,
Друзья селёдку звали Таня,
Но, впрочем, песня не о том.
(с) Иваси

Килька плавает в томате,
Ей в томате хорошо.
Только я, едрёна матерь,
Места в жизни не нашел.
(с) Народное творчество

Сидя как селёдка в бочке, по восемь кресел в ряду (это в бизнес-классе!!) рейса UA988 United Airlines, следующего по маршруту Франкфурт-Вашингтон, почему-то вспомнились полёты сингапурскими авиалиниями, вполне заслуженно считающимися лучшей коммерческой авиакомпанией в мире.

Особенно вспомнился перелёт Сингапур — Нью-Йорк. Целых 18 часов без посадки (!), в ряд стоят всего четыре кресла, (ну, конечно же, по немного другой цене). Кстати, листая старые фотки, я вдруг обнаружил, что в прошлом ноябре именно этим рейсом я пролетал мимо тех самых Курильских островов, незабываемое путешествие по которым закончилось неделю назад, оставив после себя ностальгию в душе и многие тысячи фоток в архиве.

А в Юнайтед кресла в бизнес-классе стоят 2-4-2 в ряд, итого всего 8 (восемь). Причём половина населения летит нормально (мордой вперёд), а вторая половина — наоборот, вперёд затылком. Мне, например, лететь задом наперёд как-то очень некомфортно…

Дальше: сотня бизнес-топчанов…

Напевая старую-добрую песенку Юрия Визбора:

И летим мы, всё летим, пролетаем город Нежин,
И оттуда умный мальчик в телескоп на нас глядит.

Пролетали мы с моим случайным попутчиком А.Ш. рейсом Этихада EY53 Абу-Даби — Женева над городом Багдад и его окрестностями. А.Ш. спал, а я — не спал и фотографировал:

Дальше: пролетая над Багдадом…

Просто по статистике. При моём количестве перелётов. Я же математик, я не удивляюсь. Рано или поздно это должно было случиться! Я опоздал на самолёт. Вернее, это уже и раньше случалось — в прошлый раз, однажды где-то в 2010м, в мае месяце, после очередного много-помрачительно-перелётного турне я немного расслабился на конференции на Кипре, перепутал «20:10» и «10:20 вечера» — ну и, натурально, смотрел на улетающий хвост… Из Лимассола в Токио я тогда пытался добраться. Ну, полетел и добрался на следующий день.

Ну, товарисч путешездвенник, поздравляю с дублем!

На днях я опоздал на самолёт Лондон-Ницца. Ну, такой гламур-бонжурный маршрут. Лондон-Ницца… Наверное, такие слова гденть в не самом толерантном автобусе лучше не произносить. А лететь было надо, причина тому весьма уважительная — подробнее в следующем посте.

Как такое могло случиться? Отчитываюсь.

Сослепу глянул в неправильное место «бегунка» и отправил такси в терминал 4, вместо 5… На «Хитроу-экспресс» между терминалами добирался 40(!) минут! (лучше такси брать) При том, что путь из города до аэропорта занял 1:20 – в Лондоне в субботу утром были пробки!! В понедельник у них «банковский выходной», длинные выходные, все, наверное, ломанулись на дачи. В общем, выехал из отеля сильно заранее — но пока доехал, пока ошибся с терминалом, ещё туда-сюда 5 мин — вот на эти 5 мин и опоздал :-/

Но — счастье! Оказалось, что ровно через один час летит запасной рейс, который подбирает опоздавших на первый.. Ну, на него меня и поселили. И как же я на него торопился, прям бегом! А торопился зря. Борт ещё час стоял у «рукава», поскольку в Хитроу в этот день тоже была пробка (все поехали на дачи? :). Самолётная пробка…

Всем привет!

Столица без пробок. Столица большой страны, с активно поднимающейся экономикой. Город с населением 2,6 млн. человек. Не поверите — такое тоже бывает. Нечасто, но бывает. И пример тому — Бразилиа, столица республики футбола, кашасы, самбы и карнавалов. Бразилиа, столица Бразилии. Столица без пробок.

Дальше: почему так получилось?…

Слабонервным просьба отчалить. На кухню. Гладить кошку, или кота. Или что ещё там подвернётся по дороге. Детей, например. Хотя сейчас это не очень популярно. Вместо детей предпочитаются домашние несъедобные существа. Я правильно понимаю современную действительность?

Ну, да ладно. Я по поводу жуткого страха!!!
Я серьёзно.
Все всё внимательно прочитали сверху? Подумали? Приняли решение? Приятной мурлыкающей глажки!

Нет? Ну…. ну, нет — так нет.
Поехали!

Дальше: и зачем здесь обозначены морские катастрофы?…

Итак, единственная в этом году кругосветка получилась разнообразной:

Москва -> Ирландия (Дублин) -> Абу-Даби -> Канберра (заодно Сидней) -> Сингапур -> Остин (через NYC и Dulles) -> Эр-Рияд -> Токио+Осака+Токио -> Домой!!

Поездка оказалась напряжённой, отдыха почти не было, зато было много работы. Честно говоря, устал (здесь можно употребить какой-либо более экспрессивный термин). Передвигаясь в направлении гейта в аэропорту Нарита (Токио), в мозгу крутанулась новая перепевка на старый, очень популярный в народе мотив: «гайдзыны, гайдзыны, кругом одни гайдзыны».

Любимая моя программа по местному самолётному телевидению — карта полёта.

А у моего случайного попутчика А.Ш. (который ранее в этой поездке засветился в самурайском прикиде) — «Русские Красавицы». Это у него, наверное, декомпрессия такая. Ему, наверное, с непривычки очень нелегко. Пожалейте его и пожелайте ему успехов, устойчивости, усидчивости и просто удачи. Заранее спасибо.

Дальше: Япония, Россия, Шеремок, ещё пару часов и дома!!…

Из Эр-Рияда мы с А.Ш. полетели Cathay Pacific через Абу-Даби и Гонконг в сторону Японии. В Абу-Даби вспомнилось, что я же здесь был на Формуле-1 три недели назад! Ага — это кругосветка. Дублин — Абу-Даби — Канберра (плюс Сидней) — Сингапур — Остин — Эр-Рияд — Абу-Даби. Чистая кругосветка вокруг всего шарика и с пересечением экватора.

Что ещё запомнилось? Саудовская Аравия — жёстко сухая страна. За алкоголь здесь наказывают палочными ударами, плюс штрафом, плюс отсидкой в тюрьме. Никаких легальных напитков крепче кофе и йогуртов обнаружено не было. Даже в 5-звёздочном Ритц-Карлтоне.

Что интересно: вне зависимости от авиакомпании в самолётах в воздушном пространстве страны тоже не наливают. Туда летели Саудовскими авиалиниями — это было понятно. Оттуда летели Катайскими — фужер шампанского предложили только на территории Эмиратов. Не то чтобы очень сильно хотелось, но как-то размочить сухое пребывание в С.А. надо! Размочили и понеслись дальше, на восток.

Здесь хочется отметить ещё одну особенность кругосветных авиа-путешествий.

Они бывают «западные» (за солнцем) и «восточные» (навстречу солнцу).

Западные кругосветки гораздо проще и приятнее восточных. Прилетается в «минусовую часовую зону», следовательно спать ложиться надо по биологическим часам позже (или сильно позже), утром просыпаться — тоже позднее. Т.е. если из Москвы в, например, Бостон, то в 9 вечера по местному времени биологические часы показывают 6 утра. Уже давно пора в постель!! И просыпаться в 5-6 утра — бодро и непринуждённо.

А вот восточные кругосветки — всё наоборот. Биологическое время бьёт жестким джет-лагом по всей голове, спать хочется постоянно, а уснуть без мелатонина очень, очень тяжело. Состояние зомби — вроде живой, но не очень. Победить это состояние можно только обманом — взять да и лечь спать днём часиков на 12. А лучше — на 14. Но, увы, это не всегда получается по причине насыщенного графика или чрезвычайной гостеприимности принимающей стороны :)

Всем — спокойных снов и замечательных сновидений! :)

А кому не спится — новая задачка для развития серого вещества.

В 100 кг огурцов 99% воды. После усыхания в огурцах осталось 98% воды. Какова масса огурцов после усыхания? 2 минуты на размышления.

Ура. Сбылась моя старая-давняя мечта — прокатиться на рейсе Сингапур — Нью-Йорк. Это самый длинный перелёт в мире, да и, наверное, вообще в истории гражданских коммерческих перевозок. Летит 18-19 часов (в зависимости от ветра на эшелоне), вообще без посадок, на одной заправке, 16 тысяч километров от точки до точки.

// Вернее, самый-самый длинный — это его «родной брат», т.е. обратный рейс из Нью-Йорка в Сингапур, он на 15 минут дольше, ветер там наверху так дует :)

Дальше: хотя де-юре лететь-то всего 5 часов…