Холодно-2026: начало.

Давние обитатели этой уютной интернет-площадки должны помнить, что если делается фотка из шереметьевской едальни «Магадан» – то это не просто так… Значит, будет совершенно точно не скучно.

Потому в эфире и повисло таинственное радиомолчание. Как так, почему? А просто мы едем (иногда мчимся, иногда просто тащимся — как повезет в зависимости от погодных и дорожных условий) «во глубине сибирских руд», по бескрайним зимним просторам нашей умопомрачительно необъятной и красивой страны.

Как обычно бывает в таких путешествиях – на подробные рассказы времени совершенно нет, они будут, но потом, после возвращения. Пока же краткие заметки.. если есть время и силы. И не слишком рубит в сон после очередного много-сот-километрового пробега в непростых сибирских условиях.

Итак, вылетели из Москвы, а дальше – здравствуй, отличный город Иркутск, знаменитый, в частности, тем, что там бабр.

Пока краткой строкой – куда, как, зачем, на чём:

Куда? Туда ->

Такую красивую дорогу от Иркутска на запад протянули уже километров на 90! В прошлый раз (в 2021-м) такой не было… А дальше мы с неё свернули на север – и дорожка там тоже неплохая. А именно на повороте в Тулуне начинается самая длинная федеральная трасса России «Вилюй«.

Есть один нюанс: полноценной федеральной трассы А331 Тулун – Якутск до сих пор не существует. Дорога эта в процессе строительства, то есть местами можно проехать только по зимникам. А когда они закрыты летом, то на их месте – необитаемое и непролазное болото. Но построенные участки – вполне себе хороши.

Погода стояла изменчивая, от -25 до +0 ℃, и от ясного синего неба до предбуранной метели.

Заехали в очень электроэнергетический Братск:

…с его ГЭС, при постройке – самой мощной в мире, а сейчас третьей в России, где нам повезло попасть на совершенно отличную экскурсию, за которую отдельное большое спасибо:

И небольшое видео:

А потом переехали на другой берег Ангары (дорога идёт прямо по плотине – и другого варианта нет) – и 320 км до Усть-Кута!

Погодка была весьма снежной, движение плотное, видимость местами близка к нулевой. Так что я крепко держался за руль, фотографии от случайных попутчиков ожидаются в следующих более углубленных и подробных сериях. После непродолжительной ночи в Усть-Куте мы снова встали на ту же трассу – и погнали в сторону… ой, я сам себя перебиваю:

Не «встали/погнали», а «поехали»! На вот таких машинках:

Машинки эти специально подготовлены к арктическим условиям полного «всё плохое обязательно случится, что-то хорошее – редко и во снах». Ещё раз они с другого ракурса и при дневном освещении:

У трассы «Вилюй» не построена середина, это примерно 840 километров – самый южный в России настоящий сибирский зимник «Тас-Юрях – Верхнемарково» (точнее в нашем случае наоборот: «Верхнемарково – Тас-Юрях»). Вот он на схеме:

Вот такой он на очень хорошем участке:

А вот так в режиме среднего качества:

Подробности уже были и ещё будут, пока же просто пугающая ночная фотка:

На все 840 км зимника есть один единственный (!) населённый пункт: эвенкийское (?) село Непа. Попадаются «пикеты» – так называют придорожные кафе, которые работают только на сезон зимника, потом там обычно никого нет. Вот стена в одном таком пикете от случайного попутчика А.И.:

Кафе существуют только зимой, как и дорога – ещё раз, в тёплые сезоны там проехать можно только на гусеничной технике, да и то не везде.

Преодолеть эти 800+ километров со скоростью движения 40-50 км/ч за день невозможно, поэтому ночуем в машинах:

Почему не в 5*-отеле? Или просто в гостинице какой-нибудь, или на крайняк в гостевом домике? – да их здесь просто нет! Вообще нет! И село Непа тоже не рядом с серединой пути. Даже если бы там кто-то сдавал комнаты в домиках – это не вариант. Поэтому – как ехали, так и ложимся. Зато после 16 часов дороги – спишь, как полностью убитый, оглушенный, лишённый всех чувств и осязаний. Все остальные случайные попутчики – тоже.

Завтрак – кафе «Сибирь» там же на пикете «Сибирь» (вроде бы раньше называлось «Светлана»). Про «круглосуточно» – врут. Открываются в 8 утра.

И – поехали! Граница Иркутской области и Якутии:

(кстати, на территории Якутии пикетов-кафе почему-то вообще нет ни одного…)

Погодка нас «радовала» периодическими снежными буранами, объектив фотокамеры видит – а человеческий глаз почти полностью слеп…

Потом солнечная передышка, обгон, снова снежный буран – так и ехали.

Всё, выезд с зимника. Это было хорошее приключение, и без происшествий!

Старая карта, которую видели здесь ещё в феврале 2022-го:

Опять снег, много снега, несёмся в Мирный ->

Всё сделано! Мы вернулись в Мирный.

Цены на топливо:

Карьер осмотрен, но он совершенно несозерцательный после снежных бурь:

И мы отправились … на восток!

Глядя на карту, очевидно, что вариантов, куда ехать из Мирного, не так много. Можно было бы подумать, что цель нашего путешествия – Саскылах, например, но это не так. А, кстати, удивитесь вы – а где находится этот самый Саскылах? – А вот здесь:

То есть он где-то между Ямалом и Тикси (тут могут слегка закрутиться шестерёнки в головах коллег по нашему московскому офису, привыкших к тому, что «Ямал» и «Тикси» – это названия переговорок на 1-м этаже второго здания), немного, километров 150+, не доезжая до Моря Лаптевых. В этот раз мы туда не поехали, а свернули на восток – там у нас другие цели и задачи.

Например, такая – традиционная фотосессия с традиционным дорожным знаком :-)

Дальше – снова и снова многокилометры красивейших дорог, ледовые переправы:

– их от Мирного до Вилюйска всего 4 штуки. И 600 км дорог:

Дальше – прибытие в Якутск. Надо сказать, машинки себя показывают самым положительным образом.

Отдельно о погодах, которые стоят довольно удивительные, временами – просто ужас какой-то… Когда проехали Усть-Кут и Братск, там было +2°C – это как так? Когда приехали в Мирный было всего-то -12°C. И это Якутия, февраль! С утра, когда выезжали, там стало понормальней = -28°C. А в Якутске, когда мы там оказались, днём совершенно весенние -13°C.

Подробности непременно будут в следующих публикациях, а мы продолжаем наш путь на восток!