Nota Bene

В предыдущем рассказе об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск я оставил вас на перевале Ольчанский, на самом пороге Усть-Неры.

Где такая Усть-Нера? Что нам тут впаривают? Отвечаю. Есть такой посёлок. Он очень, даже весьма очень далеко от вашего местоположения. Но там тоже есть активная жизнь, душевные люди, центральное отопление и прочая разная цивилизация. А в магазине — всё что хотите: даже мороженое на любой вкус, крафтовое пиво, вискарь и оригинальная кока-кола :)

Так вот, если вы хотите знать, как выглядят столь дальние от большинства из нас места обитания человека разумного, то можно посмотреть мои фотки и ознакомиться с рассказами. Если вы любопытствуете, как там живётся, то нужно ехать и жить там какое-то время. Если же интересует статистическая информация, то Усть-Нера в Википедии вам в помощь: основан посёлок в 1937-м (золото мыли), население 4+тыс.чел, климат очень резко континентальный:

«… с очень холодной и длинной зимой и коротким, но тёплым летом.
Средняя температура -15.4 °C.
Среднегодовая норма осадков — 237 мм.»

Поскольку с третьим вопросом разобрались, а по второму у меня никакого опыта нет, то для дополнительной информации придётся довольствоваться фотоматериалом. Вот, например, одна из центральных улиц этого посёлка:

А вот так выглядят окраины:

Дальше: пых!…

Самое красивое место на трассе «Колыма» — Ольчанский перевал. Вот он на фотках предыдущих поездок из января-2021 и февраля-2022 =>

Жёстко, морозно, прекрасно…

Дальше: мартовский Ольчанский…

В Дубае для нашей первой международной киберимунной конференции мы выбрали, пожалуй, одно из самых необычных «мест обитания». Настолько необычное, что пребывание в нём заслуживает отдельного поста с подробной экскурсией. Знакомьтесь: корабль Queen Elizabeth 2 (QE2), который после списания был приобретён Эмиратами и переоборудован в настоящую гостиницу.

Дальше: ай да внутрь!…

Несмотря на все погодные приключения в Дубае, мы всё же успешно провели запланированное мероприятие — первую международную конференцию по кибериммунитету.

Что такое кибериммунитет? Это наш подход построения киберсистем, конструктивно безопасных, устойчивых к хакерским атакам. То, что называют «secure by design».

Есть много разговоров насчёт того, что это такое, что, мол, программировать надо правильно и секюрно. Что нужны вот такие секюрные процессы разработки программного кода, многоуровневое тестирование и кросс-проверки — и тому подобная ерундистика. Мы же считаем, что главное в конструктивной безопасности — это базовая архитектура операционной системы, которая позволяет безопасить даже недоверенные и уязвимые компоненты/модули/приложения. Вернее, блокировать их нештатное поведение. Более подробная информация у нас здесь, а кто хочет ещё глубже в это погрузиться — добро пожаловать к нашим экспертам, на которых можно выйти по той же самой ссылке.

Если пойти чуть параллельно в этих рассуждениях, то мир стремительно несётся в киберэпоху, цифры вокруг всё больше и больше. Но также растёт количество и профессионализм хакерских атак. И я не верю, что эти два вектора совместимы друг с другом. У одного из них нет будущего. Сами догадайтесь у какого :) Посему, надо учиться строить киберсистемы, конструктивно устойчивые против хакерских атак. Это — будущее нашего кибермира. И очень символично рассказывать про кибербудущее в дубайском Музее Будущего :)

Ну, пойдём на конференцию, к её открытию:

Дальше: 200 участников из 29 стран…

Всем привет из Дубая!

Здесь у нас знаковое мероприятие — первая международная конференция по кибериммунитету. Но этот рассказ мы отложим до следующего раза. А пока что, так сказать, добро пожаловать в Объединённые Арабские Эмираты!

Почему «так сказать»? Потому что фотка выше сделана через два дня после катастрофического потопа, заполнившего заголовки и ленты всех СМИ и соцсетей апокалиптическими кадрами громов, молний и бесконечных дождевых потоков, парализовавших город. Вот, например, кошмары дубайского аэропорта:

Вот эту тему сейчас и раскрою. Так сказать, «глазами очевидца».

Дальше: а у нас всё получилось!…

Планирование дальнейших рассказов об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск оказалось нетривиальной задачей. Ведь нужно же отметиться по всем сегментам наших передвижений, про дороги и зимники, про обычные и особые моменты пребывания, про где мы жили и как всё это было, а также про всё-всё-остальное, включая, например, цены на топливо, которым мы кормили наши автомашинки.

Глядя на предыдущий абзац моих рассказов… Так и тянет сказать «на полный абзац», но не получится, поскольку этого самого заранее спланированного полного агаха так и не произошло, как мы ни старались :)

Дальше: не в Сочи едем!…

По следам экспедиции Якутск-Тикси-Якутск мне задают много вопросов о наших средствах передвижения, очевидно отметившихся на фотках прозвучавших рассказов. Как говорится, «хороший вопрос»! Сразу замечу, что машинки и маршрут следования путешествия мы выбирали не самостоятельно. Как, куда и на чём ехать: это нам предложили — без лишней скромности заявляю — лучшие эксперты по арктическому автотранспорту. Это Александр Еликов и Евгений Шаталов. Александр вёл нас по маршруту и сам ехал на зелёном «Москвиче» прокачанном по рецепту Arctiс Trucks пикапе Great Wall Wingle 7, а Евгений предоставил нам, туристам, внедорожники Tank 300. Вот они мы все, красавы, где-то на поверхности моря Лаптевых между Найбой и Тикси:

И вот так с другого ракурса в декорациях Индигирской трубы:

Почему именно «Танки»?

Дальше: комфорт и безопасность — прежде всего!…

Продолжаю рассказы об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск.

Разогревочные темы зимников, наледей и трассы Р-504 «Колыма» рассказаны и закрыты. Пора уже за руль — и в дорогу! Начало наших последующих приключений — в Якутске, — а потом почти тысяча километров по «Колыме», затем в планах свернуть на север — и по зимникам добраться аж до Тикси. Что есть нетривиальная задачка, даже в условиях полной технической укомплектованности, опытного экипажа и профессионального руководства. А потом, кстати, надо бы так же уверенно спуститься из Тикси по уже другим зимникам обратно на трассу «Колыма», тут же «выдохнуть» и потом вполне уверенно домчаться обратно в Якутск. Такие были планы, мы были готовы, машинки укомплектованы и заправлены, а также красиво поставлены на старте для торжественной фотосессии:

Почему именно такие машинки, как их готовили, каким образом они вели себя по дороге и в каком состоянии вернулись обратно — про это всё будет отдельным рассказом, но чуть позже. Наберитесь терпения.

Дальше: в направлении заранее спланированных приключений…

Дороги бывают разные. Прямые и не очень, ровные и наоборот, скоростные и неторопливые, обычные и красивые. Вернее, так: обычные, симпатичные, красивые и мозговзрывательные. Красивых дорог много — часто в горах, вдоль морей и океанов. А особо красиво, если дорога идёт в горах и одновременно вдоль побережья — сразу достигается двойной эффект. Кстати, недавно катался по такой вдоль средиземского побережья недалеко от Барселоны.

Очень хороши «вдоль-океанские» дорожки вроде Chapmans Peak Drive в ЮАР между Кейптауном и Мысом Доброй Надежды (но уж очень она короткая), Великой Океанической Дороги в Австралии, дороги до Ки-Уэст на юге Флориды, да и многие другие. Уникально хороши и созерцательны автодороги на Тенерифе, в Новой Зеландии, дороги-565 в Тибете — и так далее, далее, далее. В России очень созерцателен Чуйский тракт (однако, видел его только летом). Вроде у нас также весьма хороши некоторые дорожки в Карелии и на Кавказе — но там я не был, сам не видел.

Но это всё про просто очень красивые и весьма созерцательные автодороги. Но есть и такие, где просто полная фантастика, глаза на выкат, отпад челюсти и невнятные комментарии вроде «Ааааа!…» или «Ыыыыы!…» — например, дорога на Милфорд Саунд на юге Новой Зеландии, дороги в пустынях Намибии, зимние переправы по Байкалу — и, однозначно, трасса Р-504 «Колыма».

Дальше: топ синик роадс…

Наш друг — Крайний Север. Зимой, даже в марте (а тут март — это зима). Так вот, в эти времена здесь царство вечного снега и льда, лютого мороза и бескрайних белых просторов. Но — не поверите! — здесь тоже есть место для водных развлечений. Как так и почему? Откуда здесь вода? Она же вся в лёд вмёрзшая или укрывает снегом бесконечные пространства! Ан нет! Есть и просто живая мокрая вода, даже когда мороз окружающей среды зашкаливает за -40°C или даже за -50°C — мы такое видели! И даже купались в этой воде.. (см. Оймякон-2021/2022). Значение -60°C ни разу не видели, но не очень что-то и хочется… Но я отвлёкся, как обычно и бывает.

Настало время поговорить о воде. Жидкой, мокрой, аш-два-о-воде, которой по идее здесь вообще быть не должно в это время года. Однако, такое здесь случается. И в некоторых случаях это происходит очень необычно. Например, вот почему и как эта картинка получилась — расскажу вам чуть позже, в конце всей этой истории арктических речных наледей.

Дальше:…