Nota Bene

Пристегните ремни во всех смыслах! Мы улетаем в совершенно улётное место — солончак Уюни в Боливии!

От Ла-Паса до Уюни на машине всего 540км, но гуглокарты утверждают, что ехать придётся аж 8 часов — дороги в Боливии отнюдь не скоростные. По этой причине большинство туристов к местным ландшафтам добирается на самолёте. Тем более, что в иллюминаторе красивые картинки показывают, главное — сесть с правильной (правой) стороны. Для начала вид на Эль-Альто (аэропорт именно там, да на высоте 4061м!):

Затем красочные пустынные картинки, да плюс вулканы на горизонте:

А вот и солончак!

Читайте-смотрите дальше…

В сегодняшнем контентном меню — краткая «пробежка» по следующей точке нашего путешествия, по огромному высокогорному и тем самым знаменитому боливийскому солёному озеру Уюни. Вернее, по солончаку Уюни. Это огромнейшая территория — площадь 10тыс.км², что в 4 раза больше Москвы, в 6+ раз больше Лондона, в 10 раз больше Парижа. Зато в 3 раза меньше Байкала :)

Смотрите сами (альтернативно — гугломапсы) ->

Читайте-смотрите дальше…

Первое запланированное приключение недалеко от боливийской «столицы-де-факто» Ла-Паса — совершенно роскошный и уникальный туристический аттракцион «Дорога смерти». Это примерно 30-километровый участок «старой Дороги смерти» (потом объясню, почему так), который идёт по весьма опасным, но при этом запредельно красивым горным ландшафтам. И только ради этой велосипедной прогулки — только ради этого — стоит лететь в Ла-Пас.

Теперь подробней. Во-первых, повторюсь, это запредельно красиво:

Во-вторых, местами даже смотреть на эти откосы весьма стрёмно. А ехать там на велосипедах… сплошной адреналин! Но всё равно лучше, чем в машине :)

Читайте-смотрите дальше…

Пока-пока, Титикака, надеюсь, ещё встретимся, а наше январское путешествие по Латинской Америке погружается вглубь Боливии. Направление — Ла-Пас. Это второй по величине город (если без пригородов) и де-факто столица государства, хотя де-юре столицей является Сукре. Вот такая неразбериха у них здесь. Но рассказ будет совсем не про административное деление Боливии, а о гораздо более необычных материях — здесь кое-где показывают весьма любопытные картинки. Но обо всём по порядку.

Одним из пригородов Ла-Паса является населённое образование Эль-Альто. Если смотреть на карту, то размеры этого «пригорода» превышают размер самого Ла-Паса, а население его вроде бы уже больше миллиона человек. Если учесть, что Эль-Альто расположен на высоте более 4тыс.м, то это самый высокогорный город-миллионник. Из самолёта этот населённый пункт выглядит как-то не вполне презентабельно:

Читайте-смотрите дальше…

Наше латиноамериканское путешествие продолжается! Пока-пока, Перу, привет-привет, Боливия! А начнём мы знакомство в этой страной с озера Титикака. Точнее с его боливийской стороной, поскольку перуанскую мы только что отзнакомили.

Средиземненько (по виду), бескислородненько (высота почти 4тыс.м), прикольненько!

Здесь на островах Солнца и Луны «созерцать по полной» как-то нечего. Но места знаковые: легенда гласит, что на острове (цитирую): «людям явился первый Инка, основатель империи инков, Манко Капак и его жена Мама Оклло». Так что хоть раз в жизни здесь нужно очутиться, очнуться и погрузиться в окружающее. Хотя бы на фотках. Окружающий мир, в целом, неплох — и как бы приглашает приземлиться, остепениться, успокоиться, присесть на лавочку и медитировать в окружающие пространства.

Чу! Захотелось сочинить танку! :)

Титикака — мы.
Отраженье гор,
На закате дня.
Всё.

Ну, не очень танку, но и я не поэт :)

Читайте-смотрите дальше…

Перуанский сегмент нашего январского путешествия по Латинской Америки заканчивается. Всё заранее спланированное освоено, осмотрено и отхожено. Линии Наска — да! Акклиматизационные мероприятия в Куско — необходимы. Погулять по тропам инков — пропешеходовано. Мачу-Пикчу и на поезде обратно — всё исполнено. С одним уточнением: «инкатрейлинг» нужно повторить, но в хорошую сухую погоду (с мая по октябрь, когда здесь сухой сезон).

Всё на этом о Перу, едем в Боливию! // Заодно отщёлкну на +1 список стран «где был», в котором уже 107 записей.

Что забавно, граница Перу-Боливия выглядит условной. Это просто дорога, где сбоку стоят пограничные пункты: там и нужно ставить штампы в паспорте о пересечении границы. Местные жители, похоже, туда-сюда передвигаются без всяких подобных формальностей. Вон та арка над дорогой — это и есть граница между Перу и Боливией.

Читайте-смотрите дальше…

Следующая остановка нашего латиноамериканского путешествия — легендарное озеро Титикака. Огромное высокогорное (высота 3812м) пресное озеро, золото инков, тростниковые лодки, экспедиции Тура Хейердала и так далее.

Фотка немного опережает события, поскольку сделана с боливийской стороны озера. Мы же пока всё ещё находимся на территории Перу.

Наша главная цель — посетить плавучие тростниковые острова уникального народа Уру (Урос). А дело было так: когда-то давным давно, ещё до правления инков, этот народ жил на берегах озера. Но Империя инков ширилась, захватывала всё больше территорий и в процессе роста добралась и до этих мест. Выбор у местных жителей был небогат: либо погибнуть в войне с более сильным захватчиком, либо сдаться [в рабство]. Жители-уросяне решили проблему другим образом: они сели на лодки и спрятались в камышовых зарослях в нескольких километрах от берега. А поскольку инки пришли всерьёз и надолго, то уросяне (как это будет правильно?) так и остались жить в камыше — понастроили себе островов, домиков, так и спасались от завоевателей. Когда же они были обнаружены, то инки не стали их истреблять (видимо, уже насытились), а просто обложили небольшой данью. Шли столетия, инки были зачищены испанцами, потом Перу получило независимость от Испании, много воды утекло из озера Титикака — а народ Урос продолжает жить на своих травяных островах. Примерно вот так:

Читайте-смотрите дальше…

По дороге от «радужных» гор Виникунка в направлении озера Титикака на переднем пассажирском сиденье угнездился мой случайный попутчик Д.З. и делал разные подорожные фотки. Что у него иногда неплохо получалось! По его фоткам можно судить как о качестве местных дорог, так и об уровне местной жизни.

Читайте-смотрите дальше…

Можно ли верить интернетам? Вопрос на 200% риторический. Кто и верил когда-то, те либо уже умерли, либо обанкротились, либо застряли в детском саду. Или же иначе? Увы, на разводки в интернетах попадаются даже опытные и побитые жизнью люди туристы. Рассказываю историю как меня недавно развели красивыми картинками.

Если задать интернетам поиск интереснейших и красивейших созерцалок Перу, то вполне может выскочить название «Виникунка» (Vinicunca). Это радужные горы, которые пиарят прямо вот так (фотка из только что подчёркнутой Википедии) ->

Ну, однозначно надо ехать! — решили все мы, — ну и приехали… Да, можно сбросить всё на плохую погоду и отсутствие солнца, но всё равно где эти краски? Вот что мы увидели:

Что-то как-то «не бьётся» интернет-информация и личные наблюдения за окружающей реальностью. Может быть, мы совсем не в то время попали? Давайте разберёмся. Можно ли верить интернетам?

Читайте-смотрите дальше…

Музейный комплекс УГМК (Уральской горно-металлургической компании) — уникальнейшая и удивительнейшая коллекция самой разной техники. Это автомобили, самолёты, железнодорожный транспорт и прочее-прочее-прочее, как гражданское, так и военное. Как старинное, так и более современное. Даже подводная лодка есть! Просто замечательное место — уже несколько раз говорил это, но не устаю повторять. В музее собрано более 10 тысяч(!!!) образцов — осмотреть это за один визит и не надейтесь. Для вдумчиво-исчерпывающего осмотра экспозиции резервируйте два или даже три дня. Я был здесь уже три раза (раз, два, три), много ходил, смотрел, удивлялся — и потом делился фотографиями и впечатлениями. В этот раз удалось выкроить пару часов для прогулки (увы, этого, конечно, категорически недостаточно) — чтобы в режиме «бегом-бегом» осмотреть новинки коллекции. Да-да, несмотря на огромность количества уже собранной техники, музей продолжает активно пополняться новыми образцами.

Сначала идём в выставочное здание «Крылья победы», где собраны в основном самолёты и прочие экспонаты, связанные с авиацией. Ого! В коллекции ещё один Дуглас-DC3 ->

Ага, их же в СССР по лицензии выпускали аж до 1952 года. А что новенького в залах?

Читайте-смотрите дальше…